![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Курсовой проект
- •Отметка о защите работы
- •1. Характеристика атп и объекта проектирования.
- •2. Расчётно-технологический раздел
- •2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов то и тр подвижного состава.
- •Определение трудоемкости технических воздействий.
- •Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в то и ремонте и их корректирование.
- •2.2 Определение коэффициента технической готовности.
- •Определение коэффициента использования автомобилей.
- •2.3 Определение суммарного годового пробега автомобилей в атп
- •2.4Определение годовой программы по техническому обслуживанию подвижного состава.
- •2.5 Расчет сменной программы по видам то .
- •2.6Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий.
- •2.7 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования.
Определение трудоемкости технических воздействий.
При расчете трудоемкости технических воздействий для автопоезда нормативная ее величина принимается как сумма нормативных трудоемкостей данного технического воздействия для тягача и прицепа (полуприцепа).
KM(EO) коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:
(13)
где CM - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);
C0
- % снижения
трудоемкости путем замены обтирочных
работ обдувом воздуха (принимается
равным 15 %).
KM(EO)=(100 – (55+15))/100=0,3
Трудоемкость
ежедневного технического обслуживания
()
рассчитывается по формуле:
чел.- ч,
(14)
где
- нормативная трудоемкость ежедневного
обслуживания, чел.-ч
K2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы
K5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава
tEO=0,50*1,0*1,05*0,3=0,16 ,чел-ч.
Трудоемкость ТО-1 (t1) рассчитывается по формуле:
чел.-ч,
(15)
где
,
- нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч
КМ(1) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства
t1=9,0*1,0*1,05*0,8=7,56 чел-ч.
Трудоемкость ТО-2 (t2) рассчитывается по формуле:
t2=tН2·
К2·
К5·
Км(2),
чел.-ч, (16)
где
- нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч
-
коэффициент механизации, снижающий
трудоемкость ТО-2 при поточном методе
производства
t2=36*1,0*1,05*0,9=34,02чел-ч.
Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:
чел-ч. (17)
где: Ссо - доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2:
• 0,5 - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
• 0,3 - для холодного и жаркого сухого районов;
• 0,2 - для прочих районов.
tco=34,02*0,2=6,8 чел-ч.
Трудоемкость
общего диагностирования ()
рассчитывается по формуле:
,
чел.-ч(18)
где: СД-1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1
t1 - Трудоемкость ТО-1, чел.-ч.
tд-1=7,56*8/100=0,6 чел-ч.
Трудоемкость поэлементного диагностирования (tД-2) рассчитывается по формуле:
, чел.-ч(19)
где CД-2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2
-
трудоемкость ТО-2, чел.-ч
tд-2=34*7/100=2,38 чел-ч.
Удельная
трудоемкость текущего ремонта ()рассчитывается
по формуле:
,
чел.-ч/1000км (20)
где
-
нормативная
удельная трудоемкость текущего ремонта,
чел.- ч/1000км
-
коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от условий эксплуатации
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы
-
коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от природно-климатических
условий
-
коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от количества обслуживаемых
и ремонтируемых автомобилей на АТП и
количества технологически совместимых
групп подвижного состава
(ср)
-
среднее значения коэффициента
корректирования удельной трудоемкости
текущего ремонта в зависимости от
пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
(21)
где
,
- количество
автомобилей, входящее в группу с
одинаковым пробегом с начала
эксплуатации, ед.;
,
-величины
коэффициентов корректирования удельной
трудоемкости текущего ремонта в
зависимости от пробега с начала
эксплуатации для соответствующих групп
автомобилей с одинаковым пробегом
с начала эксплуатации
К4(ср)=((32*0,5)+(24*0,8)+(16*1,0)+(24*1,3)+(16*1,4)+(16*1,5)+
+(16*1,8)+(16*2,1))/160=1,19
tтр=4,2*1,2*1,0*0,9*1,19*1,05=5,67 чел-ч./1000км