20. Вклад а.Н. Туполева в создание техники для гражданской авиации.

В 1925 году Андрей Николаевич создал цельнометаллический двухмоторный самолёт ТБ-1. В 1932 году был сконструирован усовершенствованный самолёт ТБ-3. Также в 1932 году под руководством Туполева бригадой П. О. Сухого был сконструирован самолет АНТ-25[2]. В 1934 году появился многомоторный самолёт модели Максим Горький. Конструкторское бюро Туполева после Второй мировой войны разработало и выпустило новую модель — реактивный бомбардировщик Ту-16. В 1957 году был разработан первый турбовинтовой межконтинентальный пассажирский самолёт Ту-114.

21. Гражданские самолеты конструктора с.В.Ильюшина.

В 1923 году С. В. Ильюшин спроектировал свой первый планёр «Мастяжарт» (АВФ-3). Позднее спроектировал и построил планёры «Рабфаковец» (АВФ-4) (1924), «Мастяжарт-2» (АВФ-5) (1924). А четвёртый планёр Сергея Владимировича «Москва» (АВФ-21). Позднее в ОКБ Ильюшина были созданы бомбардировщики ДБ-3 (Ил-4) , а также «летающий танк» — штурмовик Ил-2, самый массовый самолёт СССР в Великой Отечественной войне. С 1943 года ОКБ Ильюшина приступает к разработке пассажирских самолётов. Серия гражданских Илов началась с Ил-12. За ним последовали Ил-14, Ил-18, Ил-62. Последним самолётом, разработанным под руководством Сергея Владимировича, стал Ил-62 — флагман Аэрофлота 1960-х — 1970-х годов.

22. Творческий путь авиаконструктора о.К. Антонова.

С юных лет увлекался авиацией, занимался в школьном кружке любителей авиации; в 1921 году подал заявление в Красный Воздушный Флот с просьбой принять его в авиационную школу, однако получил отказ по причине возраста и приема только командиров Красной Армии. В 1924 году во время обучения на путейском факультете Саратовского университета, в который он поступил, чтобы быть ближе к авиации; построил свой первый планёр, организовав местный Кружок любителей авиации. В 1924 году принял участие во II Всесоюзных Планерных испытаниях в Коктебеле. В 1931 возглавлял техническую часть Высшей лётно-планерной школы. С 1933 года — главный конструктор планерного завода в Тушино. С1938 года — ведущий инженер КБ Яковлева. В 1940—1941 годах — главный конструктор завода в Ленинграде. Под руководством Олега Константиновича Антонова были созданы:

• планёры — Голубь, Рот Фронт-1, Рот Фронт-2, Рот Фронт-3, Рот Фронт-4, А-11, А-13,А-15;

• транспортные самолёты — Ан-8, Ан-12, Ан-26, Ан-22 «Антей», Ан-32, Ан-72, Ан-124 «Руслан», Ан-74;

• многоцелевые самолёты — Ан-2, Ан-14 «Пчёлка», Ан-30, Ан-28, Ан-3;

• пассажирские самолёты — Ан-10 и Ан-24.^[

23. Вклад авиаконструктора а.С. Яковлева в развитие самолетного и вертолетного парка га.

В 1924 г. Александр Яковлев, 18-летний моторист летного отряда Академии Воздушного Флота АВФ имени Н. Е. Жуковского, построил свой первый летательный аппарат — планер АВФ-10. В 1950-е года был построен самый большой в мире вертолёт Як-24. Под руководством Яковлева было выпущено свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных. На самолётах Яковлева установлено 74 мировых рекорда. 1939 году были построены первые боевые машины- двухмоторные бомбардировщики Як-2 и Як-4, за что Яковлев был награжден орденом Ленина. 13 января 1940 г. поднялся в воздух И-26 Як-1 , который стал лучшим советским потребителем первого периода Великой Отечественной войны. В последующие годы поступили на вооружение: Як-25 — первый советский всепогодный перехватчик, высотный Як-25РВ, первый сверхзвуковой разведчик Як-27Р, семейство сверхзвуковых самолетов Як-28, включая первый советский сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик. С 1968 г. перевозит пассажиров Як-40 — единственный советский самолет, сертифицированный по западным нормам летной годности.