- •Билет № 1.
- •Билет №2.
- •Билет №3.
- •Билет №5.
- •Билет №6.
- •Билет №7.
- •Билет №8.
- •Билет №9.
- •Билет №12.
- •Билет №13.
- •Билет №14.
- •Билет №17.
- •Билет №18.
- •Билет №19.
- •Билет №20.
- •Билет №21.
- •Билет №22.
- •Билет №23.
- •Билет №24.
- •Билет №25.
- •Билет №26.
- •Билет №27.
- •Билет № 28.
- •Билет №29.
- •Билет №30.
- •Билет №31.
- •Билет №34.
- •Билет №35.
- •Билет №36.
- •Билет №39.
- •Билет №40.
- •Билет №42.
- •Билет №43.
- •Билет №44.
- •Билет №45.
- •Билет №46. Передача отметок на строительные горизонты
- •Билет №47.
- •Билет № 48
- •Билет № 49.
- •Билет №50.
- •Билет № 51.
- •Билет № 52.
- •Билет №57.
- •Билет №60.
Билет №22.
Геометрическое нивелирование, при котором превышение между точками получают как разность отсчетов по рейкам при горизонтальном положении визирной оси нивелира. Этот метод является наиболее простым и точным, но позволяет с одной постановки прибора получить превышение не более длины рейки, поэтому при больших превышениях (в горной и особенно высокогорной местности) его эффективность и точность падают, так как, например, для определения превышения в 1км требуется около 500 станций.
Имеются два вида геометрического нивелирования: из середины и вперед. При геометрическом нивелировании из середины нивелир ставят в середине между передней Р1 и задней Р2 рейками, при горизонтальном положении визирной оси берут отсчеты 3 по задней и П по передней рейкам. Превышение
h=З-П.
При нивелировании вперёд нивелир устанавливают вблизи точки А, а рейку на точке В. Измеряют высоту прибора и делают отсчёт П по рейке. Превышение
h=i-П.
Полученные превышения позволяют определить отметки точки B, если известна отметка точки А, т.е.
HB=HA+h
Связующими называют точки, на которых рейка сначала была задней, а потом, на следующей станции, передней.
Иксовыми называются точки не предусмотренные при разбивке пикетажа. Они не нужны для выражения рельефа, а служат лишь для передачи высот, поэтому могут быть расположены в любом месте притрассовой полосы. За иксовую точку принимают любую постоянную точку местности или для неё забивают отдельный колышек.
Билет №23.
Тригонометрическое нивелирование, когда превышение между точками определяют по измеренным вертикальным углам и расстояниям между точками (горизонтальное проложение между точками с известными координатами). Тригонометрическое нивелирование позволяет с одной станции определить практически любое превышение между точками, имеющими взаимную видимость, но его точность ограничена из-за недостаточно точного учета влияния на величины вертикальных углов оптической рефракции и уклонений отвесных линий, особенно в горной местности. Выполняют тригонометрическое нивелирование с помощью теодолита в точке А угол наклона n визирного луча, проходящего через визирную цель в точке В, и зная горизонтальное расстояние s между этими точками, высоту инструмента l и высоту цели а, разность высот h этих точек вычисляют по формуле:
h = stgn + l - a.
Эта формула точна только для малых расстояний, когда можно не считаться с влиянием кривизны Земли и искривлением светового луча в атмосфере (см. Рефракция). Более полная формула имеет вид:
h = s tgn + l - a + (1 - k) s2/2R.
Билет №24.
Стереофотограмметрический метод позволяет определить превышения путем обработки пары снимков, полученных в двух точках на расстоянии базиса фотографирования так, чтобы на части каждого из снимков была изображена одна и та же местность. Этот метод позволяет бесконтактным способом определять превышения между точками и другие характеристики местности, точность метода зависит от масштаба снимков, способа их обработки, точности приборов и других причин.
Механическое нивелирование. Выполняется нивелирами-автоматами, установленными на автомашинах, велосипедах и т.п., которые обычно вычерчивают профиль нивелируемой линии местности. Отметки точек можно определить быстро, но с невысокой точностью.
Гидростатическое нивелирование, основанное на свойстве жидкости в сообщающихся сосудах находиться на одном уровне. Этот метод имеет высокую точность, позволяет определять превышения между точками при отсутствии взаимной видимости, но определяемые превышения не должны быть более размера трубок, соединенных шлангами.
