- •Курс лекций по предмету «Экономическая география и регионалистика»
- •1.5. Задачи экономической географии по совершенствованию размещения производительных сил в регионах.
- •3.3. Проблемы рационального природопользования в современной России.
- •5.3. Топливная промышленность.
- •Тема 6. Машиностроительный комплекс.
- •6.1. Задачи машиностроения по обеспечению народного хозяйства современными машинами.
- •6.2. Факторы влияющие на эффективность размещения машиностроительного комплекса.
- •6.3. Состав отраслей машиностроительного комплекса
- •Тема 7. Агропромышленный комплекс.
- •7.1 Состав и значение, характеристика и структуры апк
- •7.2. Природные и экономические факторы размещения и специализации сельского хозяйства.
- •Тема 8. Экономическое районирование.
- •8.1. Сущность и направления «экономического районирования».
- •Тема 9. Свободные экономические зоны: необходимость создания.
Тема 6. Машиностроительный комплекс.
6.1. Задачи машиностроения по обеспечению народного хозяйства современными машинами.
Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка, объединяющие несколько десятков отраслей и подотраслей.
В структуре машиностроения насчитывается около 20 крупных комплексных отраслей и более 100 специализированных подотраслей и производств. К комплексным отраслям, сходным по технологическим процессам и используемому сырью, относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение, электротехническая промышленность, химическое и нефтяное машиностроение, станкостроительная и инструментальная промышленность, приборостроение, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для легкой и пищевой промышленности и др.
В настоящее время почти все предприятия гражданского машиностроения стали акционерными обществами. На большинстве приватизированных предприятий уже произошли существенные изменения в структуре, номенклатуре и объемах производства продукции.
В развитии машиностроения приоритетными являются два основных направления. Первое связано с решением социальных проблем: выпуск машин и оборудования для АПК, легкой промышленности, медицинской техники и самих предметов потребления.
Второе направление: развитие электроэнергетической и электротехнической промышленности, производства вычислительной техники, приборостроения и станкостроения.
Машиностроение относится к числу наиболее распространенных в территориальном отношении отраслей. Но в одних районах оно имеет профилирующее значение, а в других удовлетворяет внутренние потребности, дополняет промышленный комплекс. Более 85% продукции машиностроения и металлообработки производится в европейской части России. Важное значение имеет увеличение роли машиностроения в восточных районах.
В Сибири и на Дальнем Востоке отрасль представлена в основном предприятиями электротехнической промышленности, кузнечно-прессового и литейного оборудования, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. Рациональность дальнейшего развития и размещения машиностроения в этих районах обусловливается возрастающей потребностью в продукции отрасли, а также наличием энергии, топлива, металла, водных ресурсов, промышленных площадок, пригодных к строительству. Здесь можно создавать энерго- и металлоемкие отрасли.
Машиностроение России территориально слабо ориентировано на потребителя. Подавляющая часть продукции, производимой в восточных районах, вывозится в европейскую часть страны. Потребности Сибири и Дальнего Востока в машинах и оборудовании на 70--90% удовлетворяются за счет поставок из западных районов и импорта.
6.2. Факторы влияющие на эффективность размещения машиностроительного комплекса.
Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от характера выпускаемой продукции: широты номенклатуры, массы изделий, масштабов производства продукции народно-хозяйственного, общепромышленного, отраслевого или единичного применения. При этом на эффективность размещения влияет ряд факторов: научно-технический прогресс; специализация; кооперирование; концентрация; комбинирование производства; наличие трудовых ресурсов; близость к источникам сырья, материалов и потребителям; объем транспортных работ и затраты на транспортировку.
Среди перечисленных факторов важная роль принадлежит специализации и кооперированию, создающим новые возможности для размещения производства. Специализация облегчает организацию массового производства, содействует более рациональному использованию оборудования, повышает технический уровень. В отрасли широко распространена предметная (выпуск определенных конечных видов продукции, машин, оборудования), технологическая (производство литья, заготовок) и подетальная специализация (выпуск деталей, агрегатов, секций). Размещение специализированных заводов тесно связано с размещением предприятий, с которыми они работают в кооперации. Кооперирование осуществляется как внутри отрасли, так и с заводами других отраслей, поставляющих металлы, изделия из пластмасс, стекла и др. Следует кооперировать предприятия, находящиеся на близком расстоянии друг от друга. Особое значение при этом имеет кооперирование внутри одного экономического района, что сокращает дальние перевозки и способствует комплексному развитию хозяйства. Кооперирование в противоположность специализации интегрирует размещение взаимодействующих предприятий. На этой основе возникают машиностроительные комплексы, где различные заводы связаны совместным выпуском готовой продукции. Расширение сферы кооперирования в машиностроении приводит к увеличению числа предприятий-смежников, обеспечивающих работу головного завода.
Машиностроение как крупный потребитель металла имеет широкие связи — прежде всего с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями.
Отрасли машиностроения, производящие малотранспортабельную продукцию, размещаются в районах потребления. К ним относятся: сельскохозяйственное машиностроение, производство машин и механизмов для лесной промышленности, горного оборудования и др.
Особенности размещения предприятий машиностроения обусловливают большую роль транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией. Вопросы специализации и концентрации машиностроительного производства в значительной степени решаются в зависимости от транспортных возможностей и величины транспортных затрат. При формировании машиностроительных комплексов добиваются сокращения транспортных затрат и дальности перевозок.
Следует также учитывать влияние на географическое размещение машиностроительных предприятий энерго- и фондоемкости производства.