Содержание

Введение ……………………………………………………………………...

1 Исходные данные для курсовой работы ……………………………….....

2 Расчет общего коэффициента полезного действия (КПД) привода и тре–

буемой мощности электродвигателя ………………………………….….

3 Выбор электродвигателя ……………………………………………….….

4 Определение кинематических и силовых параметров валов привода…..

5 Расчет зубчатой цилиндрической передачи ……………………………...

6 Расчет цепной передачи ……………………………………………………

7 Проектный расчет валов …………………………………………………...

8 Эскизная компоновка редуктора ………………………………………..…

8.1 Конструирование валов …………………………………………….....

8.2 Предварительный выбор подшипников ………………………..……

9 Определение внутренних силовых факторов в сечениях вала….….….....

10 Проверка подшипников на долговечность ……………………….……...

11 Проверочный расчет тихоходного вала ……………………….…………

12 Выбор шпонок и проверка их на прочность ……………….…………….

Список использованной литератур…………………………………………...

Введение

Механический привод – важная часть современных машин и технологического оборудования. От рациональности выбора кинематической схемы привода и правильности его кинематического и силового расчета во многом зависят такие важные требования, предъявляемые к проектируемым машинам, как увеличение мощности при тех же габаритных размерах, повышение скорости и производительности, повышение коэффициента полезного действия (КПД), минимальная масса и низкая себестоимость изготовления. Все конструкции многовариантны.

1. Исходные данные для курсовой работы

В задании на курсовую работу в качестве исходных данных выступают мощность Р₄, кВт, и частота вращения n₄, мин ^–1, на приводном валу рабочей машины, а также коэффициент перегрузки К_п . Срок службы привода длительный, нагрузка постоянная, работа двухсменная. Исходные данные таковы:

• частота вращения на приводном валу рабочей машины n₄ = 110 мин ^–1;

• мощность на приводном валу рабочей машины Р₄ = 6,2 кВт;

• коэффициент перегрузки К_п = 2,2;

• нагрузка постоянная;

• работа в две смены;

• срок службы – 3 года.

2. Расчет общего коэффициента полезного действия (кпд) привода и требуемой мощности электродвигателя

Общий коэффициент полезного действия привода _общ равен отношению полезной мощности Р_вых = Р₄, расходуемой на выполнение заданных технологических операций, к затраченной мощности Р_дв.тр электродвигателя, т.е.

.

КПД – безразмерная величина или может измеряться в процентах. Он меньше единицы (или 100%) за счет потерь на преодоление сил трения при прохождении силового потока от электродвигателя к приводному валу рабочей машины. Чем выше КПД, тем совершеннее машина.

Определим общий КПД рассматриваемого механического привода

_общ = _м  _зп  _цп  _пп³ , где _м – КПД муфты, принимаем _м = 1 ;

_зп – КПД зубчатой цилиндрической передачи, _зп = 0,97 ;

_цп – КПД цепной передачи, _цп = 0,95;

_пп – КПД пары подшипников, _пп = 0,99.

_общ = 1  0,97  0,95  0,99³ = 0,894.

Требуемая мощность электродвигателя

Р_{дв. тр.} = 6,2 / 0,894 = 6,94 кВт.