1 семестр / collection

•ATACMS Block IIA — тактическая ракета с кассетной головной частью на 6 самоприцеливающихся боевых элементов BAT (улучшенной конструкции), дальностью до 300 км (в разработке)

ТТХ

•Диаметр снаряда: 227 мм

•Длина снаряда: 3960 мм

•Масса снаряда: 258—310 кг (в зависимости от типа БЧ)

•Масса БЧ: 107—159 кг

•Дальность стрельбы минимальная: 10 км

•Дальность стрельбы:

•Ракетами M26A1/A2 - 45 км [1]

•Ракетами GMLRS M30 - 70 км[1]

•Ракетами ATACMS Block IA - 300км[1]

•Боевая машина

•Длина: 6,9 м

•Ширина: 2,97 м

•Высота: 2,6 м

•Масса БМ в боевом положении: 25 т

•Максимальная скорость по шоссе: 65 км/ч

•Запас хода: 500 км

•Время подготовки БМ к стрельбе: 2 мин. (c момента занятия огневой позиции)

•Время полного залпа (12 ракет): 60 с

•Год принятия на вооружение: 1983

•Цена 4 млн.$[2]

На вооружении

В настоящее время (2009 г.) состоит на вооружении армий 15 стран мира:

• США — 830 MLRS, по состоянию на 2007 год[3]

• Бахрейн — 9 MLRS, по состоянию на 2007 год[4]

• Великобритания — 63 MLRS, по состоянию на 2007 год[5]

• Германия — 130 MLRS, по состоянию на 2010 год[6]

• Греция — 36 MLRS, по состоянию на 2007 год[7]

• Дания — 12 MLRS, по состоянию на 2007 год[8]

• Египет — 26 MLRS, по состоянию на 2007 год[9]

• Израиль — 60 MLRS, по состоянию на 2007 год[10]

• Италия — 22 MLRS, по состоянию на 2007 год[11]

• Южная Корея — 29 MLRS, по состоянию на 2007 год[12]

• Нидерланды — 22 MLRS, по состоянию на 2007 год[13]

• Норвегия — 12 MLRS, по состоянию на 2007 год[14]

• Турция — 12 MLRS, по состоянию на 2007 год[15]

• Франция — 55 MLRS, по состоянию на 2007 год[16]

• Япония — 100 MLRS, по состоянию на 2010 год[17]

Боевое применение

Война в Персидском заливе (1991)

M270 MLRS были использованы во время операции «Буря в пустыне», всего, по иракским целям было запущено 32 ракеты MGM-140A[18].

Примечания

[1]MLRS Multiple Launch Rocket System (http://www.lockheedmartin.com/data/assets/12820.pdf) (англ.). — официальный буклет фирмы Lockheed Martin.(недоступная ссылка) Проверено 23 x12 2010.

[2]Рособоронэкспорт, обзор прессы (http://www.roe.ru/news/lenty/lenta_10_10_07.html)

[3]The Military Balance 2007. — P. 30.

[4]The Military Balance 2007. — P. 220.

[5]The Military Balance 2007. — P. 149.

[6]The Military Balance 2010.p.-135

[7]The Military Balance 2007. — P. 119.

[8]The Military Balance 2007. — P. 108.

[9]The Military Balance 2007. — P. 221.

[10]The Military Balance 2007. — P. 228.

[11]The Military Balance 2007. — P. 124.

[12]The Military Balance 2007. — P. 360.

[13]The Military Balance 2007. — P. 130.

[14]The Military Balance 2007. — P. 132.

[15]The Military Balance 2007. — P. 145.

[16]The Military Balance 2007. — P. 111.

[17]The Military Balance 2010.p.-408

[18]Lockheed Martin (LTV) MGM-140 ATACMS (http://www.designation-systems.net/dusrm/m-140.html) (англ.).

Designation-Systems.net (19 сентября 2006). Архивировано (http://www.webcitation.org/66WHN5PUD) из первоисточника 29 x12 2012. Проверено 22 x12 2009.

Литература

•Регентов М. Американская РСЗО MLRS (рус.) // Зарубежное военное обозрение. — М.: «Красная Звезда», 1987. — № 4. — С. 23-25. — ISSN 0134-921X (http://www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=0134-921X& f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4& b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1& v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&

ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5 c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E. UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5. e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....

EK*&debug=false).

Ссылки

•Реактивная система залпового огня MLRS (http://military-informer.narod.ru/mlrs.html)

•Реактивная система залпового огня MLRS (http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/mlrs/mlrs.shtml)

•Lockheed Martin (Vought) MLRS Rockets (M26/M30/M31) (http://www.designation-systems.net/dusrm/ app4/mlrs.html) на английском языке

DONAR

DONAR — на испытаниях.

DONAR

Классификация самоходная артиллерийская установка.

Боевая масса, т 35

Экипаж, чел. 2

История

Годы эксплуатации войсковые испытания

Количество выпущенных, шт. 5

Основные операторы

Размеры

Длина корпуса, мм 10030

Ширина корпуса, мм 3000

Высота, мм 2800

Вооружение

Калибр и марка пушки 155-мм

Боекомплект пушки 30

Дальность стрельбы, км 40 - 56 км

Пулемёты 7,62-мм MG3

Подвижность

Тип двигателя Дизель MTU 8V 1999 530 kW (720 PS)

Скорость по шоссе, км/ч 60

Запас хода по шоссе, км 500

Mungo ESK (нем. Einsatzfahrzeug Spezialisierte Kräfte Mungo - оперативное транспортное средство специальных сил Мунго) — универсальный немецкий грузовик - повышенной проходимости для специального использования и транспортировки в экстремальных условиях, состоящий на вооружении бундесвера. Грузовик создан на базе Multicar M30/FUMO фирмой Krauss-Maffei Wegmann. Машина воздушно-транспортабельная, экипаж 2 человека, десант 8 человек. Поставки 396 Mungo ESK для немецкой армии начались в 2005 г. Бундесвер собирается приобрести еще 441 Mungo ESK к 2011 г. Машина уже использовалась немцами в боевых операциях в Афганистане.

Ссылки

• «Mungo ESK» - грузовик [1] (англ.). Krauss-Maffei Wegman. — страница на сайте производителя.

Архивировано [2] из первоисточника 26 x12 2012.

Примечания

[1] http://www.kmweg.de/produkt-mungo-en.html [2] http://www.webcitation.org/66RxORtmB

Bell UH-1 Iroquois

Белл UH-1 «Ирокез» (англ. Bell UH-1 Iroquois) — американский многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron, также известный как «Хьюи» (Huey). Одна из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения. Серийно производится с 1960 года, выпущено большое количество военных и гражданских модификаций. Общее число вертолётов всех модификаций, выпущенных с начала серийного производства, включая лицензионный выпуск вне США - более 16000. Текущий вариант вертолёта, используемый в корпусе морской пехоты США — UH-1Y

История создания

В 1950-х годах Армией США был объявлен конкурс между вертолётостроительными фирмами, условия которого предполагали создание многоцелевого вертолёта с возможностью его вооружения ракетами и пулемётами. Из предложенных проектов в 1955 году была выбрана разработка фирмы Bell Helicopter Company с обозначением Model 204. На вертолёте предполагалось установить турбовальный двигатель Lycoming T53. Первый из трёх прототипов

вертолёта, с обозначением ХН-40, совершил полёт 20 октября 1956

Bell UH-1

года на заводском аэродроме в Форт-Уорт (штат Техас). За первой тройкой последовала партия из шести машин, предназначенных

для испытаний в полевых условиях, и девять предсерийных вертолётов, которые в войсках получили

обозначение HU-1 Iroquois (с 1962 года — UH-1). С 30 июня 1959 года на вооружение Армии США начали поступать первые серийные шестиместные UH-1A, оснащённые двигателем Lycoming T53-L-1A мощностью

770 л.с. Тринадцать вертолётов было вооружено двумя пулемётами калибра 7,62 мм и шестнадцатью НУР калибра 70 мм и приняли участие в боях во Вьетнаме. Некоторые из вертолётов имели дублированное управление и обозначались ТН-1А.

Поставки версии UH-1A в войска закончились в марте 1961 года в связи с поступлением на вооружение улучшенного варианта вертолёта UH-1B с двигателем T53-L-5 мощностью 960 л.с., а позднее T53-L-11 (1100 л.с.). Полезная нагрузка нового вертолёта достигала 1360 кг, при этом он мог поднять двух пилотов и семь солдат в полной экипировке или пять раненых (из них трое на носилках) и одного сопровождающего. В варианте вертолёта огневой поддержки по бокам фюзеляжа устанавливались пулемёты и НУР.

Model 204B — обозначение гражданской и экспортной версии вертолёта. Они оснащались двигателем Т-53-11А. Эта модель получила сертификат лётной годности 4 апреля 1963 года, а до конца 1967 года в гражданский сектор было продано около 60 вертолётов. Шесть UH-1B было закуплено Испанией. Для своих нужд австралийская армия и флот закупили 32 вертолёта Model 204B. UH-1B выпускался по лицензии японской фирмой Fuji Heavy Industries Ltd (в 2009 году было построено 4 единицы, с 2000 года — 43 единицы в модификации UH-1J)[1] и итальянской Agusta SpA. Итальянский Agusta Bell AB204B оснащался двигателями Rolls Royce Bristol H.1200 Gnome или General Electric T58-GE-3. Для итальянского и испанского флотов фирмой Agusta выпускалась противолодочная модификация АВ 205AS, вооружённая двумя торпедами Mk.44.

В начале 1965 года UH-1B в серийном производстве был заменён новой модификацией UH-1C (Model 540) с улучшенным несущим винтом, позволившим снизить вибрацию, улучшить управляемость и повысить максимальную скорость. В остальном новый вертолёт не отличался от своего предшественника.

Дальнейшим развитием семейства стала модификация UH-1E, предназначавшаяся для Корпуса морской пехоты США (КМП). От UH-1B она отличалась новым составом радиооборудования, а начиная с 1965 года — новым несущим винтом, аналогичным UH-1C. Серийно UH-1E выпускался с февраля 1963 года по лето 1968 года. Вертолёт активно использовался во Вьетнаме для десантных и спасательных операций. В варианте вертолёта огневой поддержки он оснащался двумя пулемётами М60 калибра 7,62 мм и двумя блоками НУР калибра 70 мм (по 7 или 18 ракет).

С 1969 года в войска начали поступать первые из 45 учебных TH-1L и 9 многоцелевых UH-1L. В 1970 году военно-морские силы США получили 27 вертолётов модификации UH-1К, созданных па базе UH-1E, но с двигателем Т53-1-13 мощностью 1100/1400 л.с. и некоторым изменением в составе радиооборудования. Для проведения ночных боевых операций по заказу армии США фирмой Bell был разработан UH-1M, оснащённый спецоборудованием, двумя телекамерами и ночным прицелом.

Самым совершенным из одномоторных Ирокезов являлся UH-1C, переоборудованный в 1968 году и получивший название Huey Tug. На вертолёте был установлен двигатель Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л.с. и несущий винт диаметром 15,24 м. Вертолёт мог нести па наружной подвеске до 3000 кг груза при взлётном весе 6350 кг и развивать максимальную скорость в 259 км/ч.

Виюне 1960 года с фирмой Bell был подписан контракт на поставку семи предсерийных YUH-1D (Model 205), отличавшихся от всех своих предшественников увеличенным фюзеляжем (объём кабины 6,23 м³). В новом вертолёте размещались 2 пилота и 12 вооружённых пехотинцев или 6 носилок с ранеными при одном сопровождающем. Полезная нагрузка достигала 1815 кг. Вертолёт оснащался двигателем T53-L-11. Прототип поднялся в воздух 16 августа 1961 года, а 9 августа 1963 года начались поставки первых серийных UH-1D в 11-ю аэромобильную дивизию. В 1964 году армейскими пилотами на этих вертолётах был установлен 21 мировой рекорд. Вертолёт производился для нужд американской армии и на экспорт в больших количествах. Немецкой фирмой Dornier было выпущено 352 вертолёта UH-1D.

Врезультате установки двигателя T53-L-13 на UH-1D была получена новая модификация UH-1H, выпускавшаяся с начала 1967 года по декабрь 1974 года. Все пять основных топливных баков UH-1H были протектированы, вертолет также оснащался бронекреслами пилотов. Из 979 выпущенных вертолётов 9 было

продано Новой Зеландии и 9 — Канаде (канадское обозначение — CUH-1D).

Разработана и пятнадцатиместная модификация (Model 205А-1) с двигателем T53-L-13A мощностью 1250 л.с. Объёмная кабина этого вертолёта (7,02 м³) могла легко трансформироваться под транспортные, спасательные или санитарные цели. Вертолёты этого типа производились по лицензии итальянской фирмой Agusta (AB 205) и тайваньской AIDS.

С апреля 1965 года в семье «Ирокезов» появляются двухмоторные вертолёты. Первенцем оказалась Model 208, представлявшая собой серийный UH-1D, оборудованный парой двигателей Continental XT67-T-1 суммарной мощностью 1400 л.с. Вертолёт послужил прототипом для дальнейших двухмоторных модификаций. Установкой на UH-1H в 1968 году пары двигателей Pratt & Whitney PT6T-3, названных Turbo Twin Рас суммарной мощностью 1800 л. с., была получена новая модификация — Model 212. Для вооружённых сил США фирмой Bell было выпущено 145 таких вертолётов, получивших обозначение UH-1N. По заказу Канады фирма изготовила 70 CUH-1N. В Италии они выпускались под обозначением АВ 212.

Последней серийной модификацией являлась Model 214 Huey Plus, созданная на базе усиленного фюзеляжа UH-1Н и несущего винта от UH-1C диаметром 15,5 м. На вертолёте устанавливался двигатель Lycoming T53-L-702 мощностью 1900 л.с. Взлётный вес вертолёта достиг 4989 кг, а максимальная скорость составляла 305км/ч.

Отдельной ветвью развития «Ирокезов» являлся один из YUH-1B (Model 533), на котором испытывались различные несущие винты и проводились эксперименты по снижению аэродинамического сопротивления. Впервые Model 533 поднялся в воздух 10 августа 1962 года. Первоначальные изменения касались совершенствования аэродинамики фюзеляжа, повышения мощности двигателя и совершенствования несущего винта. При этом, максимально достигнутая скорость в горизонтальном полёте составила 278 км/ч, а со снижением — 302 км/ч. После установки двух вспомогательных турбореактивных двигателей Continental J69-T-9 (тягой по 420 кг каждый) по бокам фюзеляжа вертолёт развил скорость 338 км/ч. А с более мощными двигателями J69-T-9A (тягой 771 кг) скорость достигла 380 км/ч. Позже вспомогательные двигатели были заменены парой турбореактивных Pratt & Whitney JT12A-8 по 1498 кг тяги каждый, установленных на коротких пилонах по бокам фюзеляжа. В такой конфигурации Model 533 достиг в апреле 1969 года скорости 510 км/ч.

Стоит отметить, что вертолёты семейства UH-1 Iroquois являются одними из самых массовых в вооружённых силах многих стран мира. С момента начала серийного производства и по наши дни их было выпущено более 10 000 экземпляров.

Боевое применение (США)

Вьетнам

В 1962 году первые вертолёты UH-1 прибыли в Южный Вьетнам. Спустя два года они полностью заменили там устаревшие CH-21.

UH-1 стал основным вертолётом вооружённых сил США в Юго-Восточной Азии и одним из символов Вьетнамской войны. Первый опыт массового применения «Хьюи» в боевой обстановке получила вновь сформированная 1-я кавалерийская (аэромобильная) дивизия, прибывшая во Вьетнам в сентябре 1965

года. Она была первой в мире дивизией, в которой основным Переброска пехоты, Вьетнам, 1966 средством перемещения личного состава служили не