Министерство сельского хозяйства РФ

ФГБОУ ВПО «Тюменская государственная сельскохозяйственная академия»

Механико-технологический институт

Кафедра Сельскохозяйственных и мелиоративных машин

Методические указания

к проведению

Лабораторной работы № 4

“ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ ПРИ ПРЯМОЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ”

по курсу

“Автомобильные перевозки в с/хозяйственном производстве”

для студентов специальности 110301

кафедры «СХ и ММ»

дневной формы обучения

Тюмень 2012

Утверждено редакционно-издательским советом

«Тюменской государственной сельскохозяйственной академии»

Составитель: Доцент А.В. Головкин

Тюменская государственная сельскохозяйственная академия, 2012

1. Общие положения

При современном развитии науки и техники, организации развития автомобильных перевозак в сельском хозяйстве, основанная на широком внедрении новых технологий, является одним из наиболее эффективных средств, способствующих прогрессу во всех областях сельско/хозяйственной деятельности и повышению качества выпускаемой продукции.

Одной из основных задач инженера-механика является создание новых и модернизация существующих технологий, способствующей обеспечению необходимой технологичности и высокого качества продукции. Решение этой задачи непосредственно связано с вхождением России в мировой рынок, а также новых подходов в организации транспортных перевозок грузов.

2. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Закрепить теоретические положения раздела «Автомобильные перевозки в с.-х.», привить навыки в пользовании справочным материалом, ознакомить студентов с расчетом.

3. Содержание работы

1. Изучить систему расчета.

2. Изучить методику расчета.

3. Правильность оформления отчета.

4. Материальное обеспечение

4.1. Методические указания.

2. Задание (приложение 1).

4.3. Справочный материал.

5. Организация работы

Группа студентов в составе 25 – 30 человек изучает под руководством преподавателя вопросы, входящие в содержание работы.

Студент производит расчеты, по результатам выполнения расчетно-практической работы оформляет отчет.

6. Пример выполнения расчетно-практической работы

Все затраты, образующие себестоимость перевозок автомобильным транспортом группируются в соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам затрат:

а) затраты на оплату труда;

б) отчисления на социальные нужды;

в) материальные затраты;

г) амортизация основных средств;

д) прочие затраты.

В соответствии с Инструкцией применяется группировка по статьям затрат:

а) затраты, непосредственно связанные с перевозками и производством других работ и услуг, в том числе:

• заработная плата водителей автомобилей;

• Единый социальный налог

• автомобильное топливо;

• смазочные и прочие эксплуатационные материалы,

• техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей;

• износ и ремонт автомобильной резины;

• амортизация подвижного состава.

При выполнении международных перевозок выделяются специфические затраты. К таким затратам относят следующие:

а) Затраты на «суточные» водителям;

б) Затраты на «квартирные» водителям;

в) Другие командировочные расходы;

г) Затраты на дорожные сборы;

д) Затраты на использование платных магистралей;

е) Затраты на оплату услуг фирм-экспедиторов;

ж) Затраты на страхование;

з) Затраты на разрешение проезда по иностранной территории; и) Затраты на приобретение таможенных документов;

к) Затраты на приобретение накладной международного образца;

л) Затраты на представительские расходы, рекламу, подготовку и переподготовку кадров.

Затраты на «суточные» водителям относятся на себестоимость продукции (товаров, услуг) в соответствии с Положением о составе затрат включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), связанные с производственной деятельностью.

Нормы суточных при выезде в зарубежные страны и возмещения расходов по найму жилого помещения установлены приказом Минфина РФ № 15н от 04.03.2002. Эти нормы дифференцированы по странам.

На практике у командированного работника возникают и другие расходы: оплата международных и междугородных телефонных переговоров, комиссия по обмену иностранной валюты на национальную валюту страны пребывания.

Затраты на дорожные сборы связаны с оплатой российскими перевозчиками дорожных сборов в ряде стран, например, Германии, Швейцарии, Польши, где не предусмотрено взаимное освобождение от оплаты. Механизм взимания дорожных сборов в странах различен. В Польше величина дорожных сборов зависит от грузоподъемности автомобильного средства; в Швейцарии — от продолжительности нахождения транспортного средства на территории страны.

Затраты за использование платных магистралей взимаются в ряде стран, например, во Франции, Италии, сборы за пользование автомагистралями, построенными за счет вложений средств частных компаний. Эти сборы взимаются как с иностранных, так и с национальных транспортных средств. Однако, часто параллельно магистралям, имеются государственные дороги, где плата не взимается, но проезд по этим дорогам менее удобен и занимает больше времени. Затраты на оплату услуг фирм-экспедиторов включают оплату вознаграждений, связанных с обслуживанием перевозчика:

- таможенное оформление;

- почтовые, телеграфные расходы;

- загрузка автомобиля в обратном направлении;

- информационные услуги;

- техническое обслуживание подвижного состава;

- бронирование мест в гостинице;

- заправка топлива;

- страхование и т.д.

Затраты определяются на основании условий контрактов, заключенных между перевозчиком и экспедитором. Оплата за услуги, как правило, устанавливается в процентах от стоимости перевозки.

Затраты на страхование можно разделить на две группы — обязательное страхование и добровольное страхование.

К обязательным видам страхования для международных автомобильных перевозчиков относят:

- страхование гражданской ответственности. В настоящее время в РФ отсутствует обязательное страхование гражданской ответственности, однако страхование гражданской ответственности владельцев автомобильных средств является обязательным при международных автомобильных перевозках,

- второй вид обязательного страхования книжек МДП.

В ряде стран, например в Германии, обязательным условием является медицинское страхование водителей.

Кроме обязательных видов страхования существуют добровольные виды страхования, такие как страхование автотранспортных средств «автокаско», страхование грузов, страхование ответственности перевозчика.

Затраты на разрешение проезда по иностранной территории связаны с тем, что одним из требований, применяемой почты каждой страной, является необходимость получения разрешения на въезд на ее территорию или проезд транзитом иностранного автотранспортного средства.

Затраты на приобретение таможенных документов-обусловлены тем, что для упрощения прохождения границы на международных перевозках применяется таможенный документ книжка МДП. Затраты на ее приобретение необходимо учитывать при расчете затрат на перевозку. В том случае, если автомобиль перевозит груз в экспортном и импортном направлении, потребуется две книжки МДП.

Затраты на приобретение накладной международного образца (накладная CMR) связаны с тем, что в соответствии с требованиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов перевозчик должен иметь товарно-транспортную накладную. Затраты на представительские расходы, рекламу, подготовку и переподготовку кадров, связанные с приемом делегаций, проведением рекламных мероприятий, а также с подготовкой и переподготовкой кадров или обучение необходимые для более эффективной организации работы предприятия.

Целесообразно затраты на рейс группировать следующим образом:

Зрейс = Зруб + Звал + Ззп +Н (1.1)

где Зруб — затраты в рублях,

Звал — затраты в валюте;

Ззп — заработная плата водителей;

H— налоги.

Затраты в рублях определяются по формуле:

Зруб = Зтопл + Зсм + Зтор + Зш + Зам + Ззарпл + Зстрах + Зразр +Зтам + Зсмг + Зобуч + Зрек + Зпредст + Зсут (1.2)

где Зтопл — затраты на топливо, руб;

Зсм — затраты на смазочные материалы, руб;

Зтор - затраты на техническое обслуживание и ремонт, руб;

Зш — затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб;

Зам — затраты на амортизацию по восстановлению подвижного

состава, руб.;

Ззарпл — заработная плата водителей, руб;

Зстрах — затраты на страхование, руб;

Зразр - затраты на разрешение проезда по иностранной территории,

руб;

Зтам — затраты на приобретение таможенных документов, руб;

Зобуч — затраты на обучение, руб;

Зрек — затраты на рекламу, руб;

Зпредст — представительские расходы, руб;

Зсмг — затраты на приобретение накладной международного образца,

руб;

Знал — затраты на налоги, руб.

а) Затраты на топливо для автопоездов в составе тягач и полуприцеп

Затраты на топливо зависят от двух основных факторов — нормы расхода топлива и стоимости одного литра топлива.

Для автомобилей установлены следующие виды норм: базовая норма па 100 км пробега автомобиля и норма на 100 тонно-километров транспортной работы, которая учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом. Для упрощения расчетов Затраты на топливо рассчитывается по формуле:

Зтруб = (Qo ∙ Lkm ∙10^-2 + Откм* Lkm*B*10^-2 )Цт , (1.3)

где Qo — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля без груза, л / 100 км;

Откм — норма расхода топлива на грузовую работу, для

автомобилей с дизельным двигателем 1,3 л / 100ткм;

Цт — стоимость 1 литра топлива, руб.;

В — вес груза;

Lkm — расстояние на территории страны.

(19)

Зразр = Сразр п,

б) Затраты на амортизацию на полное восстановление.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов — это отчисления, которые в течение нормального срока службы переносят балансовую стоимость этих фондов полностью на издержки производства.

Нормы амортизационных отчислений могут применяться как в процентах от стоимости машин, так и в процентах от стоимости машин на 1000 км пробега. Нормы амортизационных отчислений принимаем для автомобилей грузоподъемностью более 2 тонн с ресурсом до капитального ремонта более 350 до 400 тысяч километров установлены в процентах от стоимости машин и составляют 0,17 % на 1000 км пробега, а для полуприцепа грузоподъемностью более 8 тонн — 0,1% от его стоимости.

Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава определяются по формуле:

Цппр Hап Др

З_а = (0,001 ∙ 0,01 ∙ Ц_m ∙ Нам) Lp + 0,01−−−−−−−−−−−−− (1.4)

Дк

где Цm; Цппр — балансовая стоимость соответственно тягача и

полуприцепа, руб.;

Нам — норма амортизационных отчислений на полное

восстановление тягача в процентах на 1000 км пробега;

Нап — норма амортизационных отчислений на полное

восстановление полуприцепа в процентах;

Lp — пробег за рейс, км;

Др — продолжительность рейса, дн.;

Дк — количество дней в году.

в) Заработная плата водителей и начисления на нее.

В большинстве стран оплата труда водителей осуществляется за отработанное время (почасовая форма оплаты). В России наибольшее распространение получила оплата за километр пробега.

Заработная плата водителей рассчитывается по формуле:

Ззп = Lp С км, (1.5)

где Скм — сдельные расценки за 1 км, руб.;

Lp — пробег за рейс, км;

г) Затраты на страхование для расчета принимаются 70 евро.

д) Затраты на разрешение проезда по иностранной территории.

Затраты на разрешение проезда по иностранной территории рассчитываются по формуле:

Зразр = Сразр n (1.6)

где Сразр — стоимость разрешения, руб.;

п — количество разрешений, необходимых для выполнения

данного рейса.

Стоимость разрешения берется в размере 10 $ за въезд на территорию иностранного государства и проезд транзитом.

е) Затраты на приобретение таможенных документов (TIR Carnet) рассчитывается исходя из их стоимости (47 $).

ж) Затраты на приобретение накладной (накладная CMR) составляет 1 $.

ж) Затраты на представительские расходы переподготовку кадров.

Для более эффективной организации работы, часто возникают затраты, связанные с приемом делегаций, проведением рекламных мероприятий, а также с подготовкой и переподготовкой кадров или обучение В настоящее время затраты по этим статьям включаются в себестоимость в рамках установленных нормативов (принять для расчетов 25 000 руб.).

Общая сумма затрат в валюте определяется по формуле:

Звал = Зсут + Зкв + Зтопл + Зпл маг, (1.7)

где Зсут — затраты на «суточные»;

Зкв — затраты на «квартирные»;

Зтопл - затраты на топливо;

Зпл маг— оплата проезда по платным магистралям (200 евро).

Одной из причин, снижающих конкурентоспособность российских автомобильных перевозчиков на международном рынке, является налоговое бремя. При расчете учитывается налог на добавленную стоимость (18%) и налоги на фонд заработной платы и транспортный налог. С фонда оплаты труда (то есть с начисленной заработной платы водителя) предприятие должно оплатить единый социальный налог (ЕСН), в состав которого входит 28 % в Пенсионный фонд (из них 14 % федеральная часть взносов, а остальные 14 страховая и накопительная часть), 3,6 % в фонд обязательного медицинского страхования, 4% фонд социального страхования. Таким образом, общая сумма ЕСН составляет 35,6 % от оплаты труда водителя. Транспортный налог исчисляется исходя из мощности двигателя. В Тюменской области ставка для автомобилей имеющих двигатели мощностью более 250 лошадиных сил равна 73 рубля за единицу мощности.

Практическое задание: На основании вышеизложенного необходимо определить затраты по маршрутам указанным в ПРИЛОЖЕНИИ 1.

Исходные данные для расчетов: наименование груза, его количественные и качественные характеристики, затраты на восстановление износа и ремонт шин, состав экипажа и сдельная расценка за 1 км пробега для расчета заработной платы водителя, объем топливного бака, средняя техническая скорость движения автопоезда, курсы валют для пересчета дает преподаватель. Остальные исходные данные для расчетов приведены в таблице 1.

В отчете построить схему маршрута движения АТС.

Таблица 1

Информация о подвижном составе

Марка автомобиля	Мощность ДВС л.с.	Стоимость тягача, евро	Марка полуприцепа	Стоимость полуприцепа, евро
DAF-F95	365	63000	SCHVITZ	20000
MAN 33 372	320	75000	ATRE	17000
M-B 2644	440	90000	TRAILOR	25000
Scania R 143	362	65000	ASKO	15000

Таблица 2

Нормы командировочных расходов

Страна	Норма суточных	Оплата гостиницы
Россия	100 руб.	12 руб.
Белоруссия	48	35
Польша	56	90
Германия	58	153
Франция	59	83
Нидерланды	59	41

Стоимость охраняемой стоянки на иностранной территории принять для расчетов 40 евро.

Дополнительные сборы по странам.

Белоруссия; Плата за проезд по автомагистрали Минск-Брест для 5- основных грузовых автомобилей - 20 долларов США, оформление па обязательном таможенном терминале в Козловичах за грузовик 40 долларов США. охраняемая стоянка 12 часов 40 долларов США.

Польша: сбор с АТС - 8 злотых, за транзит в течении 2 дней 80 злотых, за въезд и выезд в течении 7 дней 200 злотых. В Польше, Белоруссии, Бельгии разрешается беспошлинный ввоз топлива в объеме полных топливных баков технологически связанных с двигателем.

Германия: разрешается беспошлинный ввоз 200 л, в топливных баках технологически связанных с двигателем. Взимается плата за пользование автодорогами наличными при въезде в страну. При этом выдается «евровиньетка». Данная «евровиньетка» действует также на территории Бельгии и Нидерландов и для 5-осных грузовиков составляет 6евро в сутки.

Франция: разрешается беспошлинный ввоз 200 л, в топливных баках технологически связанных с двигателем. Большинство автомагистралей платные, для расчета принять 200 евро.

Стоимость дизельного топлива на 18.04.2007 по странам: Белоруссия – 0,6 евро, Польша - 3,2 злотых, Германия - 0,95 евро, Бельгия 0,86 евро, Нидерланды - 0,84 евро, Франция - 0,91 евро.

Таблица 3

Затраты на ТО, смазочные материалы, линейные нормы расхода топлива по маркам автомобилей

Марка автомобиля	Расход топлива, л на 100 км пробега	Смазочные материалы, р на 100 л расхода топлива	ТО, р на 1000 км пробега
DAF-F95	16,5	28	1800
MAN 33 372	16,0	28	1800
M-B 2644	17,7	30	2000
Scania R 143	16,5	28	1700

Проведя полный расчет по работе и получив данные, сведем их в таблицу.