Расчёт количества автотранспортных средств
Количество
подвижного состава, потребного для
выполнения перевозок фактического
объёма контейнеров и грузов, может быть
рассчитано по формуле 
,
где Qi – количество груза (контейнеров i-го типа), подлежащего к перевозке, т.; Wmi – количество груза (контейнеров), перевезенного одним автомобилем i-го типа за смену,т.
Выработка единицы подвижного состава определяется по формуле
,
где
– коэффициент использования парка
автомобилей (рекомендуется принимать
=0,75-0,80); Тн – продолжительность работы
автомобиля на линии;
- средняя техническая скорость движения
автомобилей (принимается
= 20 км/ч);
-
коэффициент использования пробега
подвижного состава (принимается
= 0,50-0,75);
- статический коэффициент использования
грузоподъёмности автомобиля;
- номинальная грузоподъёмность подвижного
составаi-го
типа, т; lег
– среднее расстояние ездки, км; tп-р
– продолжительность простоя под
погрузкой и разгрузкой за одну ездку,
ч.
Среднее расстояние ездки можно определить по формуле
,
где
–масса перевезенного груза на
,
т;
-
расстояние перевозки массы груза, км.
Расстояние
можно определить и по формуле
,
где
–длинаi-й
ездки с грузом, км;
-количество
ездок с грузом.
Расчеты сводятся в табл.26
Таблица 26
|
Тип груза |
10т |
20т |
Сталь прокатная, пакет 5т |
Сталь листовая, пакет 5т |
Тарно-штучные грузы, пакет 1т |
Лесома териалы, пакет 4т |
Уголь камен ный, т |
Бумага, рулон 1т |
Кирпич силикатный, пакет 3т |
|
Среднее расстояние ездки |
6,25 |
8,7 |
8,25 |
8,7 |
8,1 |
7,8 |
7,9 |
9 |
7 |
|
Выработка единицы ПС |
76,4 |
125 |
196,8 |
190,7 |
76 |
139 |
184,5 |
72,9 |
81,18 |
|
Количество ПС |
2 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
2 |
13. Суточный план-график работы железнодорожного и автомобильного транспорта, грузового двора и промышленных предприятий
Все предыдущие расчеты, принятые решения по технике, технологии работы взаимодействующих видов транспорта и маршрутизации перевозок контейнеров и грузов автотранспортом позволяют создать суточный план-график работы всех взаимодействующих систем и звеньев в транспортном узле.
При составлении план-графика необходимо учитывать все технологические особенности приведённые выше. Максимально возможная переработка водителями на линии 2 часа, а по согласованию с профсоюзом – 3 часа/4/.
Составленный суточный план-график приведён в Приложении 2
Заключение
В результате анализа работы автотранспорта в транспортном узле определены значения технико-экономических показателей (см. табл. 27).
Таблица 27
Технико-экономические показатели работы автопарка
|
Показатель |
Значение |
|
1. Количество автомобилей на линии (бортовых и самосвалов), шт. |
16 |
|
2. Количество седельных тягачей на линии, шт. |
10 |
|
3. Количество полуприцепов на линии, шт. |
10 |
|
4. Холостой пробег автомобилей за смену, км |
430 |
|
5. Груженый пробег автомобилей за смену, км |
1345 |
|
6. Общий пробег автомобилей за смену, км |
1960 |
|
7. Коэффициент использования пробега |
0,68 |
|
8. Продолжительность времени движения автомобилей, ч. |
110,5 |
|
9. Продолжительность простоя автомобилей под грузовыми операциями, ч. |
54,5 |
|
10. Продолжительность маневрирования автомобилей, ч. |
32 |
|
11. Продолжительность не производственного простоя, ч. |
0,1 |
|
12. Средняя производительность автомобиля за смену, т |
124 |
|
13. Средняя производительность автомобиля за смену, т.км |
2480 |