
- •Кафедра «Автомобильный транспорт»
- •Содержание введение
- •Исходные данные Вариант №25
- •1. Расчет основных параметров склада
- •1.1. Формирование пакета
- •1.2. Размещение пакетов в транспортных средствах
- •1.3. Определение расчетного суточного объема перевозок
- •1.4. Определение основных параметров погрузочно-разгрузочного пункта и его технической оснащенности
- •1.5. Определение емкости, полезной площади и высоты склада
- •1.6. Выбор погрузочно-разгрузочных средств
- •1.7. Определение погрузочно-разгрузочных фронтов и размеров площади для маневрирования атс
- •1.8. Определение размеров склада методом элементарных площадок, разработка схемы погрузочно-разгрузочного пункта
- •1.9. Расчет необходимого количества технических средств и пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта
- •2. Определение затрат
- •2.1. Определение эксплуатационных затрат
- •2.2. Определение капитальных вложений
- •2.3. Определение цены хранения и переработки I-го груза
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Приложение
1.8. Определение размеров склада методом элементарных площадок, разработка схемы погрузочно-разгрузочного пункта
Для решения вопросов рационального размещения грузов на складах, определение их размеров осуществляется методом элементарных площадок.
При штабельном хранении выделяется элементарная площадка. Размеры элементарной площадки зависят от количества и размера пакетов.
Число пакетов, размещаемых по длине и ширине элементарной площадки составит
nдл = 20/lпак = 20/1,2 = 16 ед.
nдл = 15/lпак = 15/0,8 = 18 ед.
nh=3 ед.
Емкость элементарной площадки рассчитывается по формуле
Еэл = nдл *nш * nh * mБ, т.
Еэл = 16*18*3*0,838 = 724,032т.
Количество элементарных площадок составит
nэл = Е/Еэл, ед.
nэл = 771,03/724,032 = 1,06=1 ед
Производится пересчет емкости элементарной площадки
Ширина проездов между штабелями для напольных погрузчиков (при штабелировании с поворотом на 90˚) составит
Вп = 2*Вшт+0,5,м,
где Вшт – ширина проезда для погрузчика при штабелировании с поворотом на 90˚.
Вп = 2*2,35+0,5=5,2м.
Ширина проездов между штабелем и стеной склада, а также, ширина рампы рассчитывается следующим образом
Вп = Вшт+ Впогр+ 0,5,м,
где Впогр – ширина погрузчика с грузом, м.
Вп = 2,35+1,35+0,5=4,2м.
При разработке схемы склада принимается, что длина склада равна максимальной длине погрузочно-разгрузочного фронта. Между стенами склада и штабелями предусмотрены зазоры 0,5м.
Полезная длина и ширина склада составят
Lпол = Lэл * nэл, м,
Впол =Вэл* nэл,м,
где Lэл – длина элементарной площадки, м; nэл – количество элементарных площадок по длине склада; Вэл – ширина элементарной площадки, м; Fпол – полезная площадь склада, м².
Lпол = 16*1,2*1=19,2 м.
Впол = 248,7/19,2=12,9 м.
Высота рампы склада соответствует погрузочной высоте используемого автомобиля марки КАМАЗ-53212 и равна 1350мм. Длина пандуса для заезда электропогрузчика в кузов автомобиля принимается из расчета 1:2…5 с погрузочной высотой транспортного средства. Таким образом, размер пандуса составит 4050 мм в длину и 4200 мм шириной, в соответствии с шириной рампы.
Коэффициент использования площади склада составит
kпл = Fпол / Fскл,
где Fскл – общая площадь склада, м².
Fскл = 24*24=576 м².
kпл =248,7/576=0,43
На основе произведенных расчетов разрабатывается схема генплана погрузочно-разгрузочного пункта (рис.6)
1.9. Расчет необходимого количества технических средств и пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта
Основой для расчетов являются данные об объеме перерабатываемого на ПРП груза, режиме работы ПРП и эксплуатационная производительность технических средств.
При определении эксплуатационной производительности погрузочно-разгрузочных машин циклического действия устанавливаем продолжительность рабочего цикла. Расстояние перемещения груза от поста разгрузки (погрузки) до места складирования определяется по схеме генплана ПРП (в расчетах используется максимальное расстояние перемещения грузов).
Принимается, что время захвата и укладки груза, при использовании в качестве грузозахватного устройства вилы, составляет по 15 сек.
ТЦ= tпбг + tз+tопг+ tдвг+ tпг +tу+ tопбг+ tдвбг, сек.
где tз и tу – время захвата и укладки груза соответственно, ч; tопг и tопбг – время опускания вил погрузчика с грузом и без груза соответственно, ч; tдвг и tдвбг – время движения погрузчика с грузом и без груза соответственно, ч; tпг и tпбг – время поднятия вил погрузчика с грузом и без груза соответственно, ч;
ТЦ = 4,05/0,2+15+4,05/0,333+62/32,4+1,35/0,15+15+1,35/0,3+62/36=79,53сек.
ТЦ = 0,022ч.
Затем рассчитываем техническую производительность ПРМ
Wт = 3600*qн / Тц , т/ч
Wт = 3600*1/79,53= 45,26 т/ч
Далее рассчитаем эксплуатационную производительность погрузчика. Значение коэффициента использования погрузочно-разгрузочных машин по времени принимается равным 0,8 (ηи).
Wэ = Wт*ηг*ηи , т/ч,
где ηг – коэффициент использования погрузочно-разгрузочных машин по грузоподъемности; qф – грузоподъемность ПРМ, т.
Wэ= 45,26*0,838*0,8 = 30,3 т/ч.
Фактическое время погрузки-разгрузки АТС (t п-рф)
t п-рф = qфАТС / Wэ, ч.
t п-рф = 10*0,838/30,3 = 0,27ч.
Нормативное время разгрузки АТС по Прейскуранту №13-01-01 составляет 0,62ч. t п-рф≤ tнп-р соблюдается.
Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин можно рассчитать по формуле
где Ч – число смен работы механизма в сутки, ед.; Тс – продолжительность смены, ч; Wэ – эксплуатационная производительность механизма, т/ч; Трем – время на ремонт механизмов в течение года, сут.
Мпр
=