3.5.3 Формирование обобщенного технологического маршрута

Формирование обобщенного маршрута начинают с какого-то маршрутаМ_i (можно с любого), принимаемого за базовый. В него последовательно вставляются недостающие операции всех присоединяемых М_j маршрутов. Для этого производится поиск в базовом маршруте для каждой операции присоединяемого маршрута эквивалентных операций. Вставляемые недостающие операции занимают определенные места в базовом маршруте. Полученный обобщенный маршрут принимается как очередной базовый, к нему присоединяется следующий маршрут и т. д. для целого класса деталей. Полученный обобщенный маршрут представляет собой перечень операций, каждая из них имеет свою логическую функцию, которая определяет условия включения данной операции в индивидуальный маршрут обработки.

На рисунке 3.6 показана схема построения обобщенного маршрута. К базовому маршруту M_i присоединяется маршрут М_j В результате получается обобщенный маршрут М*_yi. Заштрихованные области показывают эквивалентные операции, которые определяют мощность пересечения двух маршрутов. Эквивалентность операций устанавливается по совпадению кодов.

В случае эквивалентности двух операций в обобщенный маршрут включается одна из них. В сформированном обобщенном маршруте не должен нарушаться порядок следования операций любого из объединяемых индивидуальных маршрутов.

Рисунок 3.6 - Схема построения

обобщенного маршрута

Схема построения обобщенного маршрута (рисунок 3.6) иллюстрируется примером технологии обработки ступенчатых валов. Базовый маршрут М, включал в себя следующие операции:

1) отрезка заготовки; 2) подрезка торцов и зацентровка при установке заготовки в самоцентрирующихся призмах; 3) черновая обработка ступеней вала на токарном гидрокопировальном полуавтомате; 4) чистовая обработка ступеней вала на том же станке; 5) обработка левой стороны вала на токарном станке; 6) термическая обработка шеек вала; 7) шлифование шеек вала; 8) мойка; 9) контроль. В присоединяемом маршруте Му операции 1—5 совпадают с операциями 1—5 маршрута Мг, затем следуют операции: 6) фрезерование шпоночного паза; 7) зачистка заусенцев; 8) мойка; 9) контроль. Обобщенный маршрут с учетом вышеприведенных условий представляет собой упорядоченное множество операций для обработки двух (в данном случае) разновидностей деталей. Далее происходит присоединение следующего маршрута и т. д.

3.4.4 Синтез технологических маршрутов.

Синтез индивидуальных технологических маршрутов осуществляется путем их выделения из обобщенного маршрута. Исходными данными для такого выделения являются условия Л^Д, характерные для конкретной детали класса (группы). Обобщенный маршрут содержит элементарные логические функции, соответствующие каждой операции:

где R=1, 2,..., n_з—количество операций в обобщенном маршруте. Схема алгоритма решения данной задачи представлена на рисунке 3.7. Блок 1 вызывает обобщенный маршрут обработки деталей с кодами операций и логическими функциями fk. Блок 2 осуществляет вызов условий, характерных для данной детали Ля (например, особенности геометрии, точность, качество поверхностного слоя, требования к контролю и др.). Блок 3 производит вызов k-й операции обобщенного маршрута My* с логической функцией fk. Если fk =1 (блок 4), то происходит запоминание выбранной опера ции с кодом Ck в блоке 5. Если логическая операция fk =l, то один из наборов логической функции fk