5.10. В зависимости от способов включения в себестоимость продукции расходы делятся на:

1. условно-постоянные;

2. переменные;

3. прямые;

4. косвенные.

5.11. Качество использования работников, их производительность, уровень организации труда, квалификации отражаются в расходах через элемент … .

1. материалы;

2. фонд оплаты труда;

3. отчисления на социальные нужды.

5.12. К экономии эксплуатационных расходов приводит:

1. уменьшение оборота вагона (при прочих одинаковых условиях);

2. ускорение оборота вагона (при прочих одинаковых условиях);

3. неизменность оборота вагона (при прочих одинаковых условиях).

5.13. Нормативный документ, на основе которого осуществляется планирование и учет эксплуатационных расходов … .

1. «Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»

2. «Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации»;

3. «Номенклатура учета эксплуатационных расходов»;

4. ПТЭ

5.14. Наибольшую долю в структуре эксплуатационных расходов железных дорог занимают затраты:

1. материалы;

2. топливо;

3. амортизация;

4. оплата труда.

5. отчисления на социальные нужды.

5.15. Издержки, которые непосредственно учитываются и относятся на конкретный вид работ (услуг) … .

1. прямые расходы;

2. косвенные расходы;

3. производственные расходы;

4. коммерческие расходы.

5.16. При планировании расходов на фонд оплаты труда учитывается:

1. численность персонала;

2. среднемесячная заработная плата;

3. возраст работников;

4. уровень нормирования труда.

5.17. Амортизационные отчисления планируются исходя из:

1. количества и качества основных средств;

2. норм отчислений на полное восстановление основных средств;

3. среднегодовой стоимости основных средств.

5.18. Отчисления на социальные нужды зависят от…

1. фонда оплаты труда;

2. средней продолжительности отпуска;

3. нормы амортизации;

4. количества денежных средств на предприятии.

5.19. Единый социальный налог с января 2011 года составляет ….

1. 26%;

2. 34%;

3. 36,8%;

4. 28%.

5.20. Соответствие типа расходов их значению:

1. Прямые	а) расходы, которые изменяются прямо пропорционально объему работы или размерам движения.
2. Косвенные	б) расходы, связанные с выработкой определенной продукции или выполнением конкретного вида работы и поэтому непосредственно относятся на тот или иной вид продукции или работы;
3. Зависящие	в) расходы, относимые на несколько видов продукции и распределяемые на тот или иной вид продукции в результате дополнительных расчетов;
Условно-постоянные

5.21Отчисления на замену выбывших по износу основных фондов представляют собой … .

5.22. Текущие издержки классифицируются по следующим признакам:

1. отраслям железнодорожного хозяйства;

2. элементам затрат;

3. признаку связи с изменением объема перевозок;

4. зависимости от структуры основных производственных фондов.

5.23. Соответствие видов издержек их содержанию:

1. валовые	а) приходящиеся на одну единицу продукции;
2. предельные	б) дополнительные издержки, связанные с увеличением выпуска продукции;
3. средние	в) сумма издержек, необходимых для функционирования данного производства.
4. условные

5.24. По элементу «затраты на оплату труда» отражаются ….

1. расходы на оплату труда основного производственного персонала;

2. отчисления на государственное социальное страхование;

3. износ спецодежды.

5.25. Затраты, связанные с созданием необходимых условий для функционирования производства, с его организацией, управлением, обслуживанием ‒ представляют собой …

1. прямые расходы;

2. зависящие расходы;

3. накладные расходы.

6. Себестоимость перевозок на железнодорожном транспорте

6.1. Формула расчета себестоимости продукции … .

1. ;

2. ;

3. .

6.2. К себестоимости продукции относятся:

1. текущие затраты на производство;

2. капитальные затраты;

3. выраженные в денежной форме затраты предприятия на производство и реализацию единицы продукции;

4. затраты на оборудовании.

6.3. Себестоимость перевозок в части расходов, зависящих от размеров движения, при изменении объема перевозок … .

1. остается постоянной;

2. изменяется обратно пропорционально объему перевозок;

3. изменяется прямо пропорционально объему перевозок;

6.4. К показателям использования подвижного состава, с которыми себестоимость связана прямой зависимостью, относятся:

1. нагрузка на вагон;

2. производительность вагона и локомотива;

3. коэффициент порожнего пробега;

4. коэффициент вспомогательного пробега;

5. скорость;

6. масса поезда

6.5. Себестоимость перевозок в части расходов независящих от размеров движения, при изменении объёма перевозок … .

1. остаётся постоянной;

2. изменяется обратно пропорционально объёму перевозок;

3. изменяется прямо пропорционально объёму перевозок.

6.6. Себестоимость грузовых перевозок по дороге рассчитывается:

1. на 10 ткм нетто тарифных;

2. на 10 ткм брутто эксплуатационных;

3. на 10 ткм нетто эксплуатационных.

6.7. Себестоимость пассажирских перевозок рассчитывается на измеритель … .

1. 1 пасс-км;

2. 10 пасс-км;

3. 1000 пасс-км;

4. 10 привед. ткм.

6.8. Себестоимость перевозок определяется делением на объем выполненных перевозок … .

1. величины эксплуатационных расходов;

2. величины эксплуатационных расходов и расходов по подсобно-вспомогательной деятельности;

3. текущих и единовременных затрат.

6.9. Соответствие …..

1. прямые расходы;	а) не включаются в себестоимость;
2. косвенные расходы.	б) включаются в себестоимость пропорционально ранее распределенным расходам и измерителям;
	в) включаются в себестоимость с помощью документов первичного учета.

6.10. Расходы, связанные с производством нескольких видов продукции, называются ….

1. прямыми; 2. косвенными; 3. переменными.

6.11. Калькуляционные измерители, которые используются при расчете себестоимости продукции железной дороги:

1. 10 приведенных ткм;

2. 10 тарифных ткм;

3. 10 эксплуатационных ткм;

4. 10 пассажиро-км.

6.12. Специфика расчета себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте определяется:

1. большим разнообразием видов перевозок;

2. большой средней дальностью перевозок;

3. большой долей косвенных расходов;

4. технологической взаимосвязанностью и сложностью перевозочного процесса.

6.13. Методами расчета себестоимости перевозок являются:

1. непосредственного расчета; 2. общего расчета;

3. укрупненных расходных ставок; 4. удельных весов расходов;

5. коэффициентов влияния; 6. единичных расходных ставок;

7. средних расходных ставок.

6.14. Зависящие расходы, приходящиеся на единицу калькуляционного (расчетного) измерителя ‒ представляют собой …

1. себестоимость;

2. единичные расходные ставки;

3. эксплуатационные расходы.

6.15. К основным направлениям снижения себестоимости перевозок относятся:

1. рост объема перевозок;

2. снижение стоимости перевозок грузов и пассажиров;

3. повышение производительности труда;

4. снижение норм затрат ресурсов на единицу перевозок в натуральном выражении.

6.16. На величину себестоимости пассажирских перевозок оказывают влияние следующие показатели:

1. населенность пассажирского вагона;

2. вес тары пассажирского вагона;

3. участковая скорость движения пассажирского поезда.

6.17. Единичные расходные ставки используются для расчета:

1. средней себестоимости грузовых перевозок;

2. отдельных видов эксплуатационных работ (укрупненных ставок);

3. себестоимости перевозок по роду груза;

4. показателей использования подвижного состава.

6.18. Себестоимость перевозок связана прямой зависимостью с показателем… .

1. вес поезда;

2. отношение порожнего пробега к груженому;

3. динамическая нагрузка вагона.

6.19. Единичные расходные ставки определяются делением …

1. зависящих расходов по перевозке грузов и пассажиров на величину измерителя;

2. зависящих расходов, связанных с тем или иным измерителем, на величину соответствующего измерителя;

3. общей величины расходов, приходящихся на тот или иной измеритель, на величину соответствующего измерителя.

6.20. Значение показателя себестоимости перевозок определяется следующим … .

1. она является базой для установления тарифов на перевозки;

2. уровень себестоимости влияет на производительность труда;

3. уровень себестоимости влияет на фондоотдачу.

6.21. Масса поезда брутто с себестоимостью:

1. связана обратной зависимостью;

2. связана прямой зависимостью;

3. вообще не связана.

6.22. Себестоимость перевозок рассчитывается:

1. только по расходам, связанным с основной деятельностью;

2. только по расходам по прочей деятельности;

3. по общим расходам (основная и прочая деятельность).

6.23. Величины себестоимости перевозок разных видов грузов:

1. одинаковы;

2. различны;

3. одинаковы, если масса груза совпадает.

6.24. Себестоимость пассажирских перевозок связана обратной зависимостью с:

1. населенностью пассажирского вагона;

2. составом пассажирского поезда;

3. динамической нагрузкой груженого вагона;

4. пассажирооборотом.

Список литературы, необходимой для подготовки к тестированию

1. Волков О.И., Скляренко В.К. Экономика предприятия:Курс лекций. ‒ М.: ИНФРА-М, 2008. ‒ 280 с. ‒ (100 лет РЭА им. Г.В. Плеханова).

2. Генкин Б.М. Организация, нормирование и оплата труда на промышленных предприятиях: учеб. для вузов. − М.: Норма, 2003. − 400 с.

3. Журавель А. И. Себестоимость железнодорожных перевозок. –Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000. – 304 с.

4. Конспект лекция по дисциплине «Экономика железнодорожного транспорта».

5. Пикалин Ю.А.,Рачек С.В, Лунина О.В. и др. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях железнодорожного транспорта: курс лекций. − Екатеринбург: УрГУПС, 2007. − 81 с.

6. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги» от 18 декабря 2006 г.

7. Приказ Минтранса России от 17 августа 2007 г. №124 «Об утверждении порядка проведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ ОАО «РЖД», приложение №1 −Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД».

8. Рачек С. В.,Пикалин Ю. А., Антонова В. Д. и др. Экономика и планирование деятельности железных дорог: учеб. пособие. – Екатеринбург: УрГУПС, 2007. – 196 с.

9. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Н. Г. Смехова, А. И. Купоров, Ю. Н. Кожевников и д. р. Под. ред. Н. Г. Смехова, А. И. Купоров. – М.: Маршрут, 2003. – 494 с.

10. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. В.А. Дмитриева. – М.: Транспорт, 1996. – 328 с.

11. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д. трансп./ Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.; Под ред Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006. – 801 с.

12. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д. трансп./ И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др.; Под ред Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2001. – 600 с.