Устройства СЦБ. Технологические карты. / Устройства СЦБ Технология обслуживания Часть 2 (утвержд)

При наличии в линейной цепи КГУ нескольких реле напряжение измеряют на каждом из них.

Измеренные значения напряжения на контрольных реле КГУ, должно соответствовать нормам, установленным для данного типа реле.

4.3 Если измеренное значение напряжения на контрольном реле КГУ не соответствует нормативным значениям, необходимо принять меры к отысканию и устранению причины разрегулировки напряжения.

5 Оформление результатов проверки

5.1 Об окончании и результатах проверки сделать запись в Журнале осмотра.

5.2 Результаты измерения напряжения на контрольном реле КГУ занести в таблицу по приведенной ниже форме, которая храниться в релейном шкафу КГУ.

223

Управление автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД»

КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА № 14.2.2

Контрольно-габаритные устройства (КГУ, УКСПС)

Выполняемая работа

Проверка состояния несущей конструкции и контрольного устройства КГУ

(путевого ящика); гаечные двусторонние ключи 10x12 мм, 14x17 мм; торцовые гаечные

слесарный молоток массой 0,5 кг; сигнальный жилет, плоскогубцы комбинированные с изолирующими рукоятками, кисть-флейц, технический лоскут.

1 Общие указания

1.1Настоящая карта технологического процесса распространяется на контрольно-габаритные устройства (КГУ), установленные перед станциями, ограждающими перегон с искусственными сооружениями (тоннелями, мостами), и определяет порядок проверки состояния несущей конструкции и контрольного устройства КГУ, в которых контрольный контур выполнен из проволоки или из гибкой нити из неэлектропроводного материала.

1.2Проверка состояния несущей конструкции и контрольного устройства КГУ производится совместно с дорожным мастером в свободное от движения поездов время (в промежутке между поездами) или технологическое «окно» с разрешения дежурного по станции (далее ДСП).

1.3По окончании проверки производители работ должны сообщить об этом ДСП (по телефону или имеющимся средствам связи).

2 Меры безопасности

2.1При проверке состояния несущей конструкции и контрольного устройства КГУ следует руководствоваться требованиями пунктов 1.17, 1.18, 1.28, 1.34, 1.44 раздела I, пункта 2.1 раздела II, «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2009 № 2013р.

2.2Работа проводится без снятия напряжения электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III.

2.3Работа производится бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить за движением поездов. Члены

бригады перед началом работ должны быть проинструктированы в

224

установленном порядке.

2.4На станциях следовать к месту работ и обратно необходимо по установленным маршрутам прохода, внимательно следя за передвижением поездов или маневровых составов на смежных путях.

На перегонах следовать к месту работ и обратно необходимо в стороне от пути или по обочине земляного полотна не ближе 2,5 м от крайнего рельса.

При невозможности пройти в стороне от пути или по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, во время заносов и в других случаях) проход по пути допускается только навстречу движению поездов в установленном направлении, контролируя приближение поезда также и по неправильному направлению.

Для определения направления движения поездов следует ориентироваться по показаниям светофоров, при необходимости, поддерживая связь с ДСП.

2.5При выполнении работ и при приближении поезда следует заблаговременно сойти в заранее определенное место, а материалы, инструмент и приспособления убрать за пределы габарита подвижного состава.

3 Проверка состояния несущей конструкции и контрольного устройства

3.1Техническое обслуживание несущей конструкции, подвеска и замена нарушенного контрольного контура производится работниками дистанции пути.

Техническое обслуживание устройств сигнализации и контроля, включая кабельные ящики, установленные на несущей конструкции или в защитных шкафах, производится работниками дистанции СЦБ.

3.2Проверка состояния несущей конструкции и контрольного устройства производится совместно с дорожным мастером путем осмотра элементов несущей конструкции и контрольного контура КГУ (выполненного из проволоки или из гибкой нити из неэлектропроводного материала), которые должны соответствовать технической документации.

Недостатки, выявленные при проверке, должны быть устранены.

3.3 Проверить состояние кабельного ящика КГУ. При проверке обратить внимание на: целость корпуса кабельного ящика; наличие уплотнения крышки; крепление защитных труб; заземлений; работу запорного устройства; исправность изоляции монтажных проводов, приборов

225

грозозащиты, предохранителей и наличие на них отметки о проверке в РТУ; надежность крепления монтажных проводов, приборов грозозащиты, переходных клемм. Надежность крепления монтажных проводов проверяют подтягиванием крепящих болтов и гаек инструментом с изолирующими рукоятками.

Монтажные провода должны иметь маркировку в соответствии с обозначением их в технической документации. Уплотнение крышки должно исключать попадание пыли и влаги внутрь кабельного ящика. При необходимости кабельный ящик почистить внутри кистью-флейцем и техническим лоскутом, заменить уплотнение крышки.

4 Оформление результатов проверки

4.1О выполненной работе делается запись в Журнале формы ШУ-2.

4.2Об обнаруженных недостатках, устранять которые должны работники дистанции пути, сделать запись в Журнале осмотра.

226

Управление автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД»

КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА № 14.3.2

Контрольно-габаритные устройства (КГУ, УКСПС)

Выполняемая работа

Измерение сопротивления изоляции отключенного от схемы контрольного устройства КГУ.

С р е д с т в а т е х н о л о г и ч е с к о г о о с н а щ е н и я мегаомметр типа ЭС 0202/1-Г (Е6-24/1), ключ от релейного шкафа (путевого ящика); гаечные двусторонние ключи 10x12 мм, 14x17 мм; торцовые гаечные ключи 7x140 мм, 8x140 мм, 9x140 мм, 10x140 мм, 11x140 мм; носимые радиостанции или другие мобильные средства связи, сигнальный жилет.

1 Общие указания

1.1Настоящая карта технологического процесса распространяется на контрольно-габаритные устройства (КГУ), установленные перед станциями, ограждающими перегон с искусственными сооружениями (тоннелями, мостами), и определяет порядок измерения сопротивления изоляции отключенного от схемы контрольного устройства КГУ, в которых контрольный контур выполнен из проволоки или из гибкой нити из неэлектропроводного материала.

1.2Измерения сопротивления изоляции отключенного от схемы контрольного устройства КГУ производится в свободное от движения поездов время (в промежутке между поездами) или технологическое «окно» по согласованию с дежурным по станции (далее ДСП).

1.3Отключение контрольного устройства КГУ производится в соответствии с требованиями «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ».

1.4Данную проверку целесообразно совмещать с проверкой работоспособности КГУ (карта технологического процесса №14.1.2).

2 Меры безопасности

2.1При измерении сопротивления изоляции контрольного устройства КГУ следует руководствоваться требованиями пунктов 1.17, 1.18, 1.28, 1.34,

1.44раздела I, пункта 2.1 раздела II, пунктов 11.4 – 11.7 раздела ХI «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2009 №2013р.

2.2Работа проводится электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III.

227

Измерение сопротивления изоляции контрольного устройства КГУ по отношению к «земле» производится по распоряжению с записью в Журнале учета работ по нарядам и распоряжениям, а также в оперативном журнале.

2.3Работа производится бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить за движением поездов. Члены бригады перед началом работ должны быть проинструктированы в установленном порядке.

2.4На станциях следовать к месту работ и обратно необходимо по установленным маршрутам прохода, внимательно следя за передвижением поездов или маневровых составов на смежных путях.

На перегонах следовать к месту работ и обратно необходимо в стороне от пути или по обочине земляного полотна не ближе 2,5 м от крайнего рельса.

При невозможности пройти в стороне от пути или по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, во время заносов и в других случаях) проход по пути допускается только навстречу движению поездов в установленном направлении, контролируя приближение поезда также и по неправильному направлению.

Для определения направления движения поездов следует ориентироваться по показаниям светофоров, при необходимости, поддерживая связь с ДСП.

2.5Подключение и отключение переносных измерительных приборов под напряжением допускается при наличии на проводах специальных наконечников с изолирующими рукоятками.

2.6При выполнении работ и при приближении поезда следует заблаговременно сойти в заранее определенное место, а материалы, инструмент и приспособления убрать за пределы габарита подвижного состава.

2.7Производство измерений мегаомметром запрещается во время грозы или при ее приближении.

3 Измерение сопротивления изоляции отключенного от схемы контрольного устройства КГУ

3.1Запросив ДСП и получив разрешение на производство работ, открыть кабельный ящик и отключить монтажные провода, идущие к контрольной проволоке.

3.2Мегаомметром измерить сопротивление изоляции проволоки относительно заземлённых элементов несущей конструкции КГУ.

228