ПРИЛОЖЕНИЕ И

Пример выполнения реферата к пояснительной записке РЕФЕРАТ

Дипломный проект содержит: 98 с., 17 рис., 33 табл., 31 источников,

5 прил.

КОНТЕЙНЕРОПОТОК, ТАНКЕР-КОНТЕЙНЕР, ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ,

КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД, ГРУЗОВАЯ СТАНЦИЯ, КОНТАКТНЫЙ

ГРАФИК

Объектом исследования является грузовая станция по переработке тан-

кер-контейнеров для перевозки нефтепродуктов железнодорожным транспор-

том.

Цель проекта – разработка оптимальной технологии по введению в об-

ращение ускоренного контейнерного поезда со станции в одном из направле-

ний.

В процессе работы проведен анализ грузопотоков в отдельных направле-

ниях перевозки нефтепродуктов.

В результате исследования разработан контактный график и обосновано приобретение в собственность грузовладельца вагонов для перевозки груза.

Основные технико-эксплуатационные показатели: снижение затрат на формирование ускоренных поездов по разработанному контактному графику.

Степень внедрения – результаты проекта представлены руководству от-

деления Свердловской железной дороги и грузоотправителю.

Экономическая эффективность – приобретение собственных вагонов для формирования ускоренного поезда с танкер-контейнерами окупается в срок до

6 лет.

Примечание – На листе с рефератом должна быть основная надпись по форме 2 ГОСТ 2.104.

69

ПРИЛОЖЕНИЕ К

Пример составления оглавления ВКР

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение ………………………………………………………………………. 5

1 Анализ путей развития отечественного локомотивостроения …………… 7

1.1Современное состояния локомотивного парка ОАО «РЖД» ...………… 7

1.2Особенности электроподвижного состава с импульсной системой управления ……………………………………………………… 10

2 Разработка силовой схемы электровоза с импульсной системой управления ………………………………………………………... 19

3 Расчет импульсного статического преобразователя ……………………… 28

3.1Расчет входных параметров тягового преобразователя ………………… 28

3.2Разработка принципиальной схемы преобразователя ………………….. 40

3.3Расчет режимов работы IGCT-транзисторов …………………………….. 52

4 Расчет экономических показателей электровоза с импульсным регулированием ……………………………………………... 65

5 Разработка технических средств электробезопасности при обслуживании тягового преобразователя …………………………….. 76

Заключение …………………………………………………………………… 84

Список использованных источников……………………………………….. 85

Приложение А – Статистические данные по износу оборудования отечественного парка электровозов………………………………………… 87

Приложение Б – Технические характеристики IGCT-транзисторов ……..... 90

70

ПРИЛОЖЕНИЕ Л

Пример оформления списка литературных источников

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: Феде-

ральный закон РФ от10.01.2003г. № 18-ФЗ // Собрание законодательства Рос-

сийской Федерации. − 2003. − № 2. – С. 170.

2 Сотинков И.Б. Эксплуатация локомотивов. – М.: Транспорт, 1990. – 230 с. 3 Справочники по полупроводниковым приборам// [Персональная стра-

ница В..Р Козака] / Ин-т ядер. физики. [Новосибирск, 2003]. URL: http//www.inp.nsk.su / % 7Ekozak/start.htm (дата обращения: 22.01.06).

4 ГОСТ 4.176–85 Аппараты электрические. Номенклатура показателей. −

Введ. 01.07.86. – М.: Издательство Стандартов, 1985. − 15 с.

5 Перевозки на железнодорожном транспорте: справочник / Д.С. Плюхин,

А.С. Петров, И.В. Стромин и др.; под ред. Д.С. Плюхина. – Т.1. – М.: Транс-

порт, 1989. – 303 с.

6 Макурин Ю.С. Технология и методы вождения тяжеловесных поездов:

автореф. дис. канд. техн. наук: 05.22.08 / ВНИИЖТ. – М., 1997. – 22 с.

7Марк Д.П. Выбор средств тяги // Локомотив. – 2002. – № 8. – С. 50–52.

8Трихунков М.Ф. Оптимизация срока службы// Межвуз. сб. науч. тр. /

МИИТ. – 1988. – Вып. 766: Повышение эффективности перевозок. – С. 33–46.

9 Петренко В.А. Фирменное транспортное обслуживание– инструмент оживления экономики региона // Ж.-д. транспорт. − 1998. − № 3. − С. 15–17.

10 Исследование перспектив увеличения объема перевозок грузов на Свердловской ж.д.: отчет о НИР (закл.) / УрГУПС; рук. темы В.М. Самуйлов. –

К-16; № г.р. 185001647. – Екатеринбург: УрГУПС, 2002. – 240 с.

11 Кузнецов Г.С., Магдич Ю.П. Проектирование тяговых преобразовате-

лей: руководство к курсовому и дипломному проектированию. – Екатеринбург:

Изд-во УрГУПС, 1998. – 63 с.

71

ПРИЛОЖЕНИЕ М

Основные надписи к текстовым и графическим документам

(ГОСТ 2.104-2006)

Рисунок М.1 – Размеры и назначение полей основных надписей типа 1 для чертежей и схем

(1)– наименование изделия (ВКР – дипломного проекта (работа));

(2)– обозначение документа;

(3)– обозначение материала (заполняется только для чертежей деталей) или название (заголовок) плаката или чертежа (не для конструкторских чертежей);

(4)– литеры, присвоенные документу (в учебной ВКР – литера У);

(5)– масса изделия;

(6)– масштаб чертежного изображения;

(7)– порядковый номер листа;

(8)– общее количество листов;

(9)– наименование предприятия, подразделения (УрГУПС, факультет, кафедра);

(10)– характер работы лиц, пописывающих документ;

(11)– фамилии лиц, пописывающих документ;

(12)– подписи лиц;

(13)– даты подписания.

Рисунок М.2 – Пример заполнения полей основной надписи сборочного чертежа

72

Рисунок М.3 – Основная надпись типа 2 для первого листа текстовых документов

Рисунок М.4 – Пример заполнения полей основной надписи первого листа спецификации

Рисунок М.5 – Пример заполнения полей основной надписи первого листа перечня элементов схемы электрической принципиальной

Рисунок М.6 – Основная надпись типа 2а для второго и последующих листов текстовых документов

73

Рис. М.7 – Пример заполнения основной надписи типа 1 с пояснительными указаниями для неконструкторских плакатов

74

Рис. М.8 – Пример заполнения основной надписи типа 2 с пояснительными указаниями для неконструкторских текстов ВКР (например, реферата)

75

ПРИЛОЖЕНИЕ Н

Примеры оформления текстовой части пояснительной записки

Н.1 Пример оформления структурированного текста

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ эксплуатационной надежности локомотивов

1.1.1 Согласно опубликованным статистическим данным [1] наибольшим числом отказов характеризуются:

а) грузовые электровозы на Свердловской ж. д., в т. ч.:

–тяговые электродвигатели (ТЭД) – 42 %;

–электроаппаратура – 37 %;

–буксовые узлы и бандажи колесных пар – 29 %;

б) моторвагонный и пассажирский электроподвижной состав на Горьков-

ской и Южно-Уральской ж. д., в т. ч.:

–тяговые трансформаторы – 22 %;

–кабельные сети:

1)силовых и вспомогательных цепей – 14 %;

2)низковольтных цепей управления, электрических цепей освещения и системы электрического отопления – 11 %;

–части механического оборудования локомотивов, рессорного подве-

шивания и бандажи колесных пар – 9 %.

1.1.2 В семи из11 зарегистрированных случаев крушений локомотивы имели послеремонтный пробег в интервале 45…115 тыс. км, при этом машини-

сты имели квалификацию не выше третьего класса.

76

Н.2 Примеры представления табличного материала

В таблице 1.1 представлены результаты расчетов интенсивности отказов по годам.

Таблица 1.1 – Интенсивность отказов оборудования локомотивов по годам В случаях / 106 локомотиво-км

Продолжение таблицы 1.1

1 Данные предоставлены ФАЖДТ.

2 Полные сведения за 2007 г. отсутствуют.

Анализ технических причин случаев крушений за период2000–2007 гг.

показал, что по видам оборудования они распределяются следующим образом:

Тяговые электродвигатели …………………………………………. 39 %

Электрическая аппаратура …………………………………………. 22 %

Механическое оборудование ………………………………………. 15 %

Колесные пары ………………………………………………………. 9 %

77

Н.3 Пример оформления формул

Поинтервальный расчет интенсивности отказов оборудования электрово-

зов l, случаев/106 км, производился по типовой методике [12, § 3]

где li – интенсивность отказов на i-ом интервале пробега Li , случаев/(106 км); mi – количество отказов на i-ом интервале пробега, случаев;

DL – интервал наблюдений, млн км. Согласно [10] DL = 0,1 млн км ;

Ni – число исправных локомотивов на началоi-го интервала пробега,

локомотиво-секций.

Для интервала гарантийного пробега расчет по формуле(1.1) дает ожидаемое значение интенсивности отказов

27 λ = 0,175 × 273 = 0,789 случаев/млн км.

78

Рисунок 1.1 – Зависимости интенсивности отказов электровозов ВЛ11 на Свердловской ж. д. от пробега

Рабочий парк

76,39%

Рисунок 1.2 – Распределение парка грузовых вагонов (в процентах)

79

ПРИЛОЖЕНИЕ П

Форматы листов графических и текстовых документов

(ГОСТ 2.301-68)

Таблица П.1 – Габаритные размеры основных форматов

Примечание – Дополнительные форматы образуются путем кратного увеличения коротких сторон основных форматов

Таблица П.2 – Рекомендуемые размеры дополнительных форматов

80

ПРИЛОЖЕНИЕ Р

Масштабы чертежных изображений

(ГОСТ 2.302-68)

Таблица Р.1 – Масштабы чертежных изображений

Примечания 1 Под масштабом понимают отношение линейных размеров изображения к действительным

размерам объекта 2 При выполнении генеральных планов дополнительно к указанным допускаются масштабы

уменьшения изображений 1:2000 и 1:5000

81

К стандарту предприятия СТВ 2.5.1.17–2009

ПРИЛОЖЕНИЕ С

(обязательное)

Бланк рецензии на ВКР

РЕЦЕНЗИЯ на выпускную квалификационную работу (ВКР)

(дипломный проект или дипломную работу)

по теме

студента

Основные результаты

Новизна и оригинальность идей, положенных в основу ВКР, а также методы его выполнения

Практическая значимость ВКР

(возможность внедрения результатов проекта (работы) в практику, ожидаемый эффект)

Анализ обоснованности выводов и предложений

Качество оформления Недостатки ВКР

Изложенное позволяет считать, что рецензируемый ВКР

(Фамилия И.О.)

82

Учебное пособие

Плахотич Сергей Алексеевич Пяткова Анна Григорьевна

ПРАВИЛА ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ,

ОФОРМЛЕНИЯ И ПРЕДСТАВЛЕНИЯ К ЗАЩИТЕ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ И РАБОТ

Методические указания для студентов очной, заочной и очно-заочной форм обучения

в образовательных учреждениях высшего профессионального (технического) образования

Редактор С. И. Семухина

Подписано в печать 23.03.2010. Формат 60×84 /16 Бумага офсетная. Усл. печ. л. 4,7

Тираж 400 экз. Заказ № 198

Издательство УрГУПС 620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66

83