- •Уральский Государственный Университет Путей Сообщения
- •Курсовая работа
- •2007 Содержание
- •Введение
- •1 Исходные данные и задание на курсовую работу
- •1.1 Общие данные
- •1.2 Индивидуальные данные
- •1.3 Задание
- •2 Ход курсовой работы
- •2.1 Определение основных технических данных локомотива
- •2.2 Определение расчетной массы состава
- •2.3 Построение диаграммы удельных результирующих сил поезда
- •2.4 Определение допустимых скоростей движения поезда на спусках
- •2.5 Построение кривых движения поезда
- •Заключение
- •Библиографический список
2.5 Построение кривых движения поезда
2.5.1 Кривые движения поезда V(S) и t(S) - это зависимости, соответственно, скорости движения поезда и времени его хода от пути. Эти кривые получаем в результате решения основных дифференциальных уравнений движения поезда:
V (dV/dS) = 120f, (2.30)
dS/dt = V, (2.31)
где V - скорость движения поезда, км/ч;
S - путь, пройденный поездом, км;
f - удельная результирующая сила, действующая на поезд, Н/кН;
t - время движения поезда, ч.
Значения f определяем по (2.13), (2.15) или (2.16) в зависимости от режима ведения поезда, приведены в таблице 2.1 и на диаграмме удельных результирующих сил поезда f(V).
Используем графический способ интегрирования уравнений (2.30), (2.31) - способ МПС. При этом сначала строим кривую скорости V(S), а затем кривую времени t(S).
2.5.2 По результатам построения кривых движения поезда для обоих вариантов ведения поезда по участку А-Б-В (без остановки и с остановкой на промежуточной станции Б) определяем:
- техническую скорость движения поезда
Vт= Lуч*60/Tx, (2.33)
- участковую скорость движения поезда
Vуч= Lуч*60/(Tx +Tст), (2.34)
где Lyч - длина участка А-Б-В, км;
Тх - время движения поезда по участку, мин;
Тст - время стоянки поезда на промежуточной станции, мин.
Vт=34000*60/ 38 =53684,2
Vт=34000*60/ 43,4 =47004,6
Vуч=34000*60/( 38 + 0 )= 53684,2
Vуч=34000*60/( 43,4 + 6,2 )=41129
Заключение
После проведенных тяговых расчетов:
получили при расчетном подъеме iр = 8‰ массу состава 4600 т , длину поезда lп = 925 м;
построил кривые скорости и времени хода поезда;
определил время хода поезда по перегонам (А - Б - 18,7 мин., Б - В – 25,2 мин.), техническую скорость поезда на участке Vт =53684,2 км/ч;
Библиографический список
1. Деев В. В., Третьяков А.П., Перова А.А. Тяга поездов: Учебное пособие для вузов. -М.: Транспорт, 1987.
2. Подвижной состав и тяга поездов / Под ред. Н. А. Фуфрянского и В. В. Деева. - М: Транспорт, 1979.
3. Подвижной состав и тяговое хозяйство / Под ред. А. П. Третьякова. -М: Транспорт, 1971.
4. Правила тяговых расчетов для поездной работы (ПТР). - М: Транспорт, 1985.
5. Ткачев Ю.В. Тяговые расчеты электрифицированного участка: Руководство к курсовому проектированию. - Екатеринбург: УрГУПС, 2003.