Билеты+ответы ПТЭ

Дисциплина: ПТЭ

Билет №27

1. Что является границей станции по каждому в отдельности главному пути на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также, где установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному пути?

Ответ: На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также, где установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному пути, границей станции по каждому в отдельности главному пути являются входные светофоры.

2. В каком документе указывается распределение обязанностей по распоряжению маневрами?

Ответ: Распреде­ление обязанностей по распоряжению маневрами указывается в техническо-распорядительном акте станции.

3. Что должно быть для отдыха локомотивных бригад и кондукторов в пунктах оборота?

Ответ: Для отдыха локомотивных бригад и кондукторов в пунктах оборота должны быть специальные помещения.

4. Чьим указаниям, на станциях и на станциях участков оборудованных диспетчерской централизацией, подчиняются машинист ведущего локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава и все остальные работники, обслуживающие поезд?

Ответ: На станциях машинист ведущего локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава и все остальные работники, обслуживающие поезд, подчиняются указаниям дежурного по станции, а на станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией,- поездного диспетчера.

5. Что не вправе сделать машинист пассажирского и почтово-багажного поезда, на станции где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров?

Ответ: Машинист пассажирского и почтово-багажного поезда не вправе отправляться со станции ранее времени, установленного расписанием, а также проследовать безостановочно станцию, где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров.

6. Что необходимо сделать для открытия выходного светофора при полуавтоматической блокировке на однопутных участках?

Ответ: При полуавтоматической блокировке на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно получить по блок-аппарату от дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия или переключить блок-систему на соответ­ствующее направление движения.

7. Кто выдает разрешения на право проезда в рабочей кабине должностных лиц?

Ответ: Не допускается проезд в рабочей кабине локомотива лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов (составительской бригады), а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в соответствие с порядком, установленным МПС России, но не более двух человек одновременно.

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 28

1. Что должен иметь каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт?

Ответ: Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь наименование или номер.

2. Назовите основные средства передачи указаний при маневровой работе?

Ответ: Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь, а в необходимых случаях — устройства двусторонней парковой связи.

3. Каким документом определяются обязанности работников, руководящих передвижением хозяйственных поездов на перегоне?

Ответ: Обязанности работников руководящих передвижением хозяйственных поездов на перегоне, определяются инструкцией по движению поездов и маневровой работе на

железных дорогах Российской Федерации.

4. На кого, начальник железной дороги, может возложить руководство движением поездов на малодеятельных участках, если станция оборудована устройствами телеуправления стрелками и сигналами прилегающих станций, и если на участках имеются устройства диспетчерского контроля, при отмене дежурств дежурными по станциям?

Ответ: Разрешается начальнику железной дороги на малодеятельных участках при отмене дежурств дежурными по станциям возлагать руководство движением поездов на этих станциях на дежурного по соседней станции, если станция оборудована устройствами телеуправления стрелками и сигналами прилегающих станций, или на поездного диспетчера на участках, имеющих устройства диспетчерского контроля, с установлением порядка, обеспечивающего безопасность движения поездов, в том числе обслуживаемых одним машинистом.

5. Кто дает указание на сокращение или отмену остановки пассажирского или почтово-багажного поезда, предусмотренной для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) и не предназначенной для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты, на раздельных пунктах?

Ответ: На раздельных пунктах, где остановка пассажирского или почтово-багажного поезда предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) и не предназначена для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты, она по указанию поездного диспетчера, передаваемому машинисту и дежурному по станции, может быть сокращена или отменена.

6. Что служит разрешением на занятие первого блок-участка при автоматической локомотивной сигнали­зации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи?

Ответ: При автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи разрешением на занятие первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора;

7. Что обязан сделать машинист при вынужденной остановке поезда на перегоне?

Ответ: При вынужденной остановке поезда машинист обязан остановить поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, если не требуется экстренной остановки.

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 29

1. Где должно быть помещено наименование раздельного пункта, вспомогательного поста и пассажирского остановочного пункта?

Ответ: Наименование должно быть помещено на пассажирском здании (здании поста) с фасада, с обеих сторон подхода поездов, а при необходимости также на концах пассажирских платформ.

2. Чем разрешается подача сигналов при маневровой работе?

Ответ: Подача сигналов при маневровой работе разре­шается ручными сигнальными приборами.

3. Кем осуществляется руководство передвижением хозяйственных поездов на перегоне?

Ответ: Руководство передвижением хозяйственных поездов на перегоне осуществляется руководителем работ или лицом, им уполномоченным.

4. На какие пути должен приниматься каждый пассажирский, почтово-багажный, грузопассажирский и людской поезд?

Ответ: Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузопассажирский и людской поезд должен приниматься, как правило, на определенный путь, а грузовые поезда – на

определенные группы путей.

5. Где отмечают особым знаком остановки для выполнения технологических операций, для пассажирских и почтовых поездов?

Ответ: В служебных расписаниях движения поездов, остановки на раздельных пунктах, для выполнения технологических операций отмечаются особым знаком, а в афишах и расписаниях, издаваемых для пассажиров, эти остановки не показываются.

6. Что служит разрешением на занятие следующего блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи?

Ответ: При автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора.

7. Какие виды тормозов нужно привести в действие машинисту при вынужденной остановке поезда на перегоне?

Ответ: При вынужденной остановке поезда машинист обязан привести в действие автотормоза поезда и вспомогательный тормоз локомотива, на специальном самоходном подвижном составе автотормоза, а при наличии приборов управления и вспомогательный тормоз.

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 30

1. Где должно указываться наименование пассажирских остановочных пунктов, расположенных на участках с интенсивным движением пригородных поездов?

Ответ: На пассажирских остановочных пунктах, расположенных на участках с интенсивным движением пригородных поездов, наименование пункта, кроме того, должно указываться в нескольких местах вдоль пассажирской платформы.

2. Без указаний какого должностного лица, машинист локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящий ма­невры, не вправе приводить в движение локомотив или специальный самоходный подвижной состав, и как должны быть переданы эти указания?

Ответ: Машинист локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящий ма­невры, не вправе приводить в движение локомотив или специальный самоходный подвижной состав без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами.

3. Кто руководит маневровой работой с поездами на промежуточных станциях. Кто определяет перечень руководства маневровой работы?

Ответ: На поезда, с которыми производится маневровая работа на промежуточных станциях, для руководства этой работой по указанию начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделения железной дороги – главного инженера железной дороги может назначаться главный кондуктор (составитель поездов) или кондукторская (составительская) бригада.

4. По каким путям, как правило, должны пропускаться поезда не имеющие остановок на станции?

Ответ: Поезда, не имеющие остановок на станциях, должны пропускаться, как правило, по главным путям.

5. Не убедившись в каких действиях дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер не вправе открывать выходной светофор или давать другое разрешение на занятие перегона?

Ответ: Дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер не вправе открывать выходной светофор или давать другое разрешение на занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут для отправления поезда готов, стрелки заперты, маневры на стрелках маршрута отправления прекращены, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава закончены.

6. Как производится движение поездов на однопут­ных и двухпутных участках при перерыве действия всех средств сигнализации и связи?

Ответ: При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопут­ных участках при посредстве письменных извещении, а на двухпутных — с разграничением временем,положенным на проследование поездом перегона между станциями.

7. Кому немедленно должен объявить машинист по радиосвязи при вынужденной остановке на перегоне?

Ответ: При вынужденной остановке поезда машинист обязан немедленно объявить по радиосвязи машинистам локомотивов и моторвагонных поездов, следующих по перегону, и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, которые должны немедленно доложить об этом диспетчеру.

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 31

1. Как делятся железнодорожные пути?

Ответ: Железнодорожные пути делятся на главные на перегонах, станционные (в том числе главные на станциях) и специального назначения.

2. В чем должен убедиться машинист перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов и получить, перед выездом на нецентрализованные стрелки?

Ответ: Кроме указания или сигнала руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки — получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщение (лично, по радиосвязи, уст­ройствам двусторонней парковой связи) о готовности стрелок для маневровых передвижений.

3. Кем обслуживаются поезда и специальный самоходный подвижной состав, а также пассажирские поезда в транспортном режиме, специальный самоходный подвижной состав в рабочем режиме?

Ответ: Поезд обслуживается локомотивной бригадой или бригадой для управления специальным самоходным подвижным составом в транспортном режиме. Пассажирские поезда, кроме того обслуживается проводниками вагонов и другими работниками в соответствии с указаниями МПС России. Специальный самоходный подвижной состав, кроме того, обслуживается бригадой, назначаемой для управления и обслуживания этого подвижного состава в рабочем режиме в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.

4. В каком техническом документе указывается порядок использования путей для приема и отправления поездов?

Ответ: Порядок использования путей для приема и отправления поездов должен быть указан в техническо- распорядительном акте станции.

5. В чем должен убедиться дежурный по станции перед открытием выходного светофора или выдачей машинисту локомотива, при отправлении поездов со станций их формирования, станций, где к составу поезда производилась прицепка и отцепка вагонов, или станций, где предусмотрена замена сигнальных дисков, обозначающих хвост поезда?

Ответ: При отправлении поездов. со станций их формирования, станций, где к составу поезда производилась прицепка и отцепка вагонов, или станций, где предусмотрена замена сигнальных дисков, обозначающих хвост поезда, дежурный по станции перед открытием выходного светофора или выдачей машинисту локомотива, специального самоходного подвижного состава разрешения на занятие перегона должен также убедиться в наличии поездного сигнала на последнем вагоне в соответствии с порядком, установленным техническо-распорядительным актом станции.

6. Кому должен сообщить машинист по радиосвязи пассажирского поезда и специального самоходного подвижного состава о причине остановки?

Ответ: Машинист пассажирского поезда обязан сообщить о причине остановки начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда по радиосвязи, а машинист специального самоходного подвижного состава – руководителю работ в хозяйственном поезде.

7. Кому должен сообщить машинист по радиосвязи пассажирского поезда и специального самоходного подвижного состава о причине остановки?

Ответ: Машинист пассажирского поезда обязан сообщить о причине остановки начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда по радиосвязи, а машинист специального самоходного подвижного состава – руководителю работ в хозяйственном поезде.

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 32

1. В распоряжении кого находятся все пути в пределах станционной территории, за исключением переданных в ведение других служб и организаций?

Ответ: Все пути в пределах станционной территории, за исключением переданных в ведение других служб и организаций, находятся в распоряжении начальника станции.

2. Какое сообщение, от кого и каким способом должен получить машинист перед выездом на централизованные стрелки при отсутствии маневровых светофоров?

Ответ: При отсутствии маневровых светофоров перед выездом на централизованные стрелки машинистом должно быть получено сообщение о готовности стрелок для маневровых передвижений от дежурного по станции (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или переданное через руководителя маневров).

3. Кто утверждает перечень и нормы снабженияп риборами, устройствами и инвентарем для специального самоходного подвижного состава?

Ответ: Специальный самоходный подвижной состав должен быть снабжен приборами, устройствами и инвентарем в соответствии с перечнем и нормами, установленными МПС

России.

4. Что обязан обеспечить и не допускать дежурный по станции для своевременного приема поездов?

Ответ: Дежурный по станции обязан обеспечить наличие свободных путей для своевременного приема поездов и допускать задержки поезда у закрытого входного сигнала без всякой не вызванной на то необходимостью.

5. Кто имеет полномочия открывать выходной светофор?

Ответ: Выходной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его указанию оператором поста централизации, а на участках оборудованных диспетчерской централизацией – выходные светофоры открываются поездным диспетчером.

6. Какой инструкцией устанавливается порядок организации движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи ?

Ответ: Порядок организации движения поездов при пере­рыве действия всех средств сигнализации и связи ус­танавливается инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

7. Что обязан выяснить машинист при вынужденной остановке поезда на перегоне, если остановка не связана с задержкой поезда у светофора с запрещающим показанием?

Ответ: При вынужденной остановке поезда машинист обязан выяснить ее причины и возможность дальнейшего следования, если остановка не связана с задержкой поезда у светофора с запрещающим показанием

Дисциплина: ПТЭ

Билет №33

1. Что должен иметь на станциях каждый путь, стрелочный перевод, станционный пост централизации и стрелочный пост, а на перегонах каждый главный путь?

Ответ: На станциях каждый путь, стрелочный перевод, станционный пост централизации и стрелочный пост, а на перегонах каждый главный путь должен иметь номер.

2. Кто разрешает выезд на станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов в случаях передачи стрелок с центрального на местное управление?

Ответ: На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов в случаях передачи стрелок с центрального на местное управление выезд на стрел­ки разрешается по указанию или сигналу работника, на которого возложен перевод этих стрелок.

3. Кем устанавливается порядок закрепления состава грузового и грузо-пассажирского поезда на перегоне на участках с уклоном круче 0,012, в случае порчи автотормозов?

Ответ: На участках с уклоном круче 0,012 порядок закрепления состава грузового и грузо-пассажирского поезда на перегоне в случае порчи автотормозов устанавливается начальником железной дороги.

4. Какие пути не допускается занимать отдельными вагонами или группами вагонов, отцепленными от проходящих поездов и предназначенные для подачи под погрузку, выгрузку, ремонт и другие операции?

Ответ: Не допускается занимать приема-отправочные пути отдельными вагонами или группами вагонов, отцепленными от проходящих поездов и предназначенные для подачи под погрузку, выгрузку, ремонт и другие операции.

5. Что делает при нарушении графика движения поездов дежурный по станции перед открытием выходного светофора поезду, следующему за пассажирским, почтово-багажным, людским или грузопассажирским?

Ответ: При нарушении графика движения поездов дежурный по станции перед открытием выходного светофора поезду, следующему за пассажирским, почтово-багажным, людским или грузопассажирским, уведомляет машиниста о следовании за пассажирским поездом.

6. В зависимости от чего и кем устанавливаются максимальные допускаемые скорости движения пассажирских и грузовых поездов на сети же­лезных дорог?

Ответ: Максимальные допускаемые на сети же­лезных дорог скорости движения пассажирских и грузовых поездов/в зависимости от конструкции пути и типов подвижного состава устанавливаются МПС России.

7. Что должен сделать машинист поезда, если не сможет возобновить движение через 20 минут, и нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах при вынужденной остановке поезда на перегоне?

Ответ: Если движение поезда не может быть возобновлено в течение 20 и более минут, и нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах, нужно привести в действие ручной тормоз локомотива, специального самоходного подвижного состава и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов (проводниками пассажирских вагонов, кондукторами, руководителем работ в хозяйственном поезде).

Дисциплина: ПТЭ

Билет №34

1. Каким элементам в пределах одной станции не допускается устанавливать одинаковые номера?

Ответ: Не допускается устанавливать одинаковые номера путям, стрелочным переводам и постам в пределах одной станции.

2. Какой документ предусматривает основные положения по использованию уст­ройств радиосвязи и двусторонней парковой связи при маневровой работе?

Ответ: Основные положения по использованию уст­ройств радиосвязи и двусторонней парковой связи при маневровой работе предусматриваются инструк­цией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

3. Сколько должны иметь тормозных башмаков локомотивы и моторвагонные поезда на случай необходимости закрепления состава на перегоне?

Ответ: Локомотивы и моторвагонные поезда, кроме того, должны быть снабжены четырьмя тормозными башмаками на случай необходимости закрепления состава на перегоне

4. С чьего разрешения допускается временное занятие, на промежуточных станциях, приемо-отправочных путей отдельными вагонами или группами вагонов?

Ответ: На промежуточных станциях временное занятие приемо-отправочных путей отдельными вагонами или группами вагонов может быть допущено только по разрешению поездного диспетчера.

5. Как закрывается выходной светофор при наличии как и при отсутствие на станции электрических рельсовых цепях?

Ответ: Выходной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой колесной парой отправляющегося поезда, а на станциях, не имеющих электрических рельсовых цепей,— дежурным по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста после прохода светофора всем составом отправившегося поезда.

6. Кем устанавливаются и где предусматриваются скорости движения поездов по перегонам и стан­циям?

Ответ: Скорости движения поездов по перегонам и стан­циям устанавливаются начальником железной дороги и предусматриваются в графике движения поездов.

7. Какие меры должен принять помощник машиниста при вынужденной остановке поезда в составе которого нет проводников пассажирских вагонов, кондукторов, руководителей работ в хозяйственных поездах?

Ответ: В поездах, где таких работников нет (проводников пассажирских вагонов, кондукторов, руководителей работ в хозяйственном поезде), помощник машиниста должен уложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их, кроме того, привести в действие ручные тормоза вагонов в количестве и соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги.

Дисциплина: ПТЭ

Билет №35

1. На каких станциях не допускается устанавливать одинаковые номера путям в пределах одного парка?

Ответ: На станциях, имеющих отдельные парки, не допускается устанавливать одинаковые номера путям в пределах одного парка.

2. С какой скоростью проводятся маневры?

Ответ: Маневры производятся со скоростью не более:

60 км/ч - при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробован­ными автотормозами;

40 км/ч - при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании оди­ночного специального самоходного подвижного со­става по свободным путям;

25 км/ч - при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и по­жарных поездов;

15 км/ч - при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней;

5 км/ч - при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке; . 3 км/ч - при подходе локомотива (с вагонамиили без них) к вагонам.

Скорость передвижения подвижного состава по вагонным весам в зависимости от конструкции ве­сов устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных сигналах горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения и сохранность подвижного состава, устанавливаются начальником железной дороги в зависимости от технического оснащения горок и мест­ных условий.

Маневры толчками и роспуск с сортировочных горок вагонов с грузами отдельных категорий, ука­занных в правилах перевозок грузов на железнодо­рожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам от 27 декабря 1994 г. № ЦМ-309', рефрижераторных вагонов и секций должны производиться с особой осторожностью в соответствии с порядком, установленным инструкци­ей по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

3. Сколько достаточно иметь носимых радиостанций в случае оборудования локомотива двухдиапазонной или трехдиапазонной радиостанцией?

Ответ: В случае оборудования локомотива двухдиапазонной или трехдиапазонной радиостанцией достаточно иметь на локомотиве одну носимую радиостанция.

4. Какими вагонами не допускается занимать улавливающие тупики и предохранительные тупики?