TOAT_2
.docФедеральное агентство железнодорожного транспорта
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Уральский государственный университет путей сообщения
(УрГУПС)
Кафедра «А и Т ж.д. транспорте»
Лабораторная работа №2
«изучение механической и электромеханической характеристик реле»
|
Принял: |
Выполнил: |
|
Преподаватель |
ст.гр. Ш |
|
Баранов |
|
Екатеринбург
2014
Цель работы: Снятие механической и электромеханической характеристик реле опытным путем, расчет характеристик при изменении числа контактов и контактного давления, определение графическим путем ампер-витков срабатывания проектируемого реле.
Краткие сведения из теории:
Под механической характеристикой реле понимается зависимость усилий, противодействующих движению якоря, от величины зазора между якорем и сердечником fm=Ф(б).
Механическая характеристика реле НМШ представляет собой ломаную линию, имеющую три участка (рис. 1).
Рисунок 1 – Механическая характеристика реле НМШ
Первый участок характеристики б3 соответствует состоянию реле, при котором замкнуты общий и тыловой контакты. На третьем участке б1 замкнуты общий и фронтовой контакты. Второй участок характеризует переключение цепи (не замкнут ни один из контактов). При этом величину б2 определяет зазор Δк между контактами, выбираемый из условий самопогасания электрической дуги. Зазоры б3 и б1 называют совместным ходом контактов соответственно общего и тылового и общего и фронтового.
Величина совместного хода зависит от требуемого контактного давления Рк и жесткости контактных пружин. Контактное давление Рк
выбирается в зависимости от материала контактов. Естественно, чем более гибкими является контактные пружины, тем больше будет совместный ход контактов. Увеличение совместного хода контактов является положительным в том отношении, что износ контактов (их истирание) в меньшей степени влияет на величину контактного давления. Но с другой стороны повышение гибкости контактных пружин приводит к увеличению полного хода якоря (зазора между якорем и сердечником) б=б1+б2+б3. При этом уменьшается чувствительность реле и коэффициент возврата.
Электромеханическая характеристика реле
Электромеханическая характеристика реле определяет зависимость усилий, создаваемых магнитным потоком обмотки реле, от величины хода якоря при фиксированном значении магнитодвижущей силы fэ=ψ(б)AW=const.
Опытным путем легче построить семейство нагрузочных характеристик, представляющих зависимость fэ=(AW)б=const. Переход от нагрузочных характеристик к электромеханическим показан на рис. 3. Для выбора оптимальной тяговой характеристики реле здесь же показана его механическая характеристика. Для надежного перемещения якоря и замыкания контактов необходимо создать усилия притяжения, превышающие противодействующую нагрузку, учитываемую механической характеристикой реле. Сила тяги электромагнита реле fэ должна быть больше механической силы fm в каждой точке характеристики: fэ =(1,2—4) fm. Поэтому тяговая характеристика должна располагаться выше механической; допускается их касание в одной или нескольких точках.
Рисунок 2 – Параметры реле
Рисунок 3 – Механические и электромеханические характеристики реле
|
М, г |
Ax, мм |
δx, мм |
fм, г |
Примечание |
|
20 |
0,01 |
1,79 |
32,5 |
|
|
100 |
0,2 |
1,6 |
162,5 |
|
|
200 |
0,25 |
1,55 |
325 |
|
|
300 |
0,5 |
1,3 |
487,5 |
|
|
400 |
0,8 |
1 |
650 |
|
|
600 |
1,2 |
0,3 |
975 |
|
δx, мм |
М, г |
fэ2, г |
fэ, г |
U, в |
Aw |
Примечание |
|
1,3 |
100 |
162,5 |
325 |
13,5 |
282 |
|
|
1,3 |
200 |
325 |
650 |
14,5 |
302,9 |
|
|
1,3 |
300 |
487,5 |
1462,5 |
16,3 |
340.5 |
|
|
1,3 |
400 |
650 |
1625 |
18,4 |
384,4 |
|
|
0,7 |
100 |
162,5 |
325 |
11,5 |
240,2 |
|
|
0,7 |
200 |
325 |
650 |
14 |
292,4 |
|
|
0,7 |
300 |
487,5 |
1462,5 |
16 |
334,2 |
|
|
0,7 |
400 |
650 |
1625 |
18 |
376 |
