 
        
        - •Содержание
- •Введение
- •1 Техническая и эксплуатационная характеристики станции
- •1.1 Техническая характеристика станции
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции
- •2 Технология работы парка прибытия
- •2.1 Специализация путей парка прибытия
- •2.2 Обработка поездов в парке прибытия
- •2.3 Расчет числа бригад пто в парке прибытия
- •3 Организация работы сортировочной горки
- •3.1 Определение времени на расформирование состава с горки
- •3.2 Определение горочного технологического интервала
- •3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки
- •4 Организация работы сортировочного парка и вытяжек формирования
- •4.1 Специализация путей сортировочного парка
- •4.2 Окончание формирования составов на вытяжках
- •4.2.1 Определение времени окончания формирования одногруппных поездов
- •4.2.2 Определение времени на окончание формирования двухгруппного состава
- •4.2.3 Определение времени на формирование сборного поезда
- •4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления
- •Значения a иbзависят от длины полурейса и приведены в таблице 4.4. Если полурейс выполняется локомотивом без вагонов (холостой), то учитывается только нормативa.
- •4.4 Технология обработки местных вагонов
- •4.5 Расчетная потребность в маневровых локомотивах
- •Технология работы парка отправления
- •5.1 Технология обработки поездов своего формирования
- •5.2 Технология обработки транзитных поездов
- •5.3 Специализация путей парка отправления
- •5.4 Определение потребного количества бригад пто в парке отправления
- •6 Суточный план-график работы сортировочной станции
- •6.1 Назначение суточного плана-графика
- •6.2 Порядок построения суточного плана-графика
- •6.2.1 Форма суточного плана-графика
- •6.2.2 Отображение обработки транзитных поездов
- •6.2.3 Отображение операций в подсистеме расформирования станции
- •6.2.4 Отображение операций с местными и «больными» вагонами
- •6.2.5 Накопление вагонов и формирование составов
- •6.2.6. Отображение операции в подсистеме формирования станции
- •6.3 Показатели суточного плана-графика
- •6.3.1 Простой транзитного вагона без переработки
- •6.3.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.3.3 Простой местного вагона
- •6.3.4 Коэффициент сдвоенных операций
4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления
После накопления и окончания формирования составы переставляются в парк отправления для дальнейшей обработки и подготовки их к отправлению.
Норма времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле
Тпер =∑а + ∑b · m , (4.11)
где a – норма времени на перемещение маневрового локомотива;
b– норма времени на перемещение одного вагона.
Значения a иbзависят от длины полурейса и приведены в таблице 4.4. Если полурейс выполняется локомотивом без вагонов (холостой), то учитывается только нормативa.
Таблица 4.4 – Нормативы времени а и b, на полурейсы перестановки, мин
| Расстояние передвижения локомотива, м | Тепловозы и электровозы | Паровозы 
 | ||
| 
 а 
 | b | а | b | |
| До 50 | 0,56 | 0,010 / 0,014 | 0,66 | 0,012 / 0,018 | 
| 51 – 70 | 0,64 | 0,012 / 0,018 | 0,76 | 0,014 / 0,022 | 
| 71 – 100 | 0,72 | 0,014 / 0,022 | 0,87 | 0,016 / 0,026 | 
| 101 – 140 | 0,81 | 0,016 / 0,026 | 0,99 | 0,018 / 0,030 | 
| 141 – 200 | 0,90 | 0,018 / 0,030 | 1,12 | 0,020 / 0,034 | 
| 201 – 260 | 1,00 | 0,020 / 0,034 | 1,26 | 0,022 / 0,038 | 
| 261 – 320 | 1,10 | 0,022 / 0,038 | 1,41 | 0,024 / 0,042 | 
| 321- 380 | 1,21 | 0,024 / 0,042 | 1,57 | 0,026 / 0,046 | 
| 381 – 460 | 1,32 | 0,026 / 0,046 | 1,74 | 0,028 / 0,050 | 
| 461 – 540 | 1,44 | 0,028 / 0,050 | 1,92 | 0,030 / 0,054 | 
| 541 – 620 | 1,56 | 0,030 / 0,054 | 2,11 | 0,032 / 0,058 | 
| 621 – 700 | 1,69 | 0,032 / 0,058 | 2,31 | 0,034 / 0,062 | 
| 701 – 800 | 1,82 | 0,034 / 0,062 | 2,52 | 0,036 / 0,066 | 
| 801 – 900 | 1,96 | 0,036 / 0,066 | 2,74 | 0,038 / 0,070 | 
| 901 – 1000 | 2,10 | 0,038 / 0,070 | 2,97 | 0,040 / 0,074 | 
| 1001 – 1100 | 2,25 | 0,040 / 0,074 | 3,21 | 0,042 / 0,076 | 
| 1101 – 1200 | 2,40 | 0,042 / 0,078 | 3,46 | 0,044 / 0,078 | 
| 1201 – 1300 | 2,56 | 0,044 / 0,082 | 3,72 | 0,046 / 0,080 | 
| 1301 – 1400 | 2,72 | 0,046 / 0,086 | 3,99 | 0,048 / 0,082 | 
| 1401 – 1500 | 2,89 | 0,048 / 0,090 | 4,27 | 0,050 / 0,084 | 
| 1501 – 1600 | 3,06 | 0,050 / 0,094 | 4,56 | 0,052 / 0,086 | 
| 1601 – 1700 | 3,24 | 0,052 / 0,098 | 4,86 | 0,054 / 0,088 | 
| 1701 – 1800 | 3,43 | 0,054 / 0,102 | 5,17 | 0,056 / 0,090 | 
| 1801 – 1900 | 3,63 | 0,056 / 0,106 | 5,49 | 0,058 / 0,092 | 
| 1901 – 2000 | 3,84 | 0,058 / 0,110 | 5,82 | 0,060 / 0,094 | 
| 2001 – 2200 | 4,06 | 0,060 / 0,114 | 6,16 | 0,062 / 0,098 | 
| 2201 – 2400 | 4,29 | 0,062 / 0,118 | 6,51 | 0,064 / 0,098 | 
| 2401 – 2600 | 4,53 | 0,064 / 0,122 | 6,87 | 0,066 / 0,100 | 
| 
 Продолжение таблицы 4.4 | ||||
| 2601 – 2800 | 4,78 | 0,066 / 0,126 | 7,24 | 0,068 / 0,102 | 
| 2801 – 3000 | 5,04 | 0,068 / 0,130 | 7,61 | 0,070 / 0,104 | 
Примечание: числитель – значение b при включенных тормозах в составе, знаменатель – при выключенных.
Пример
Определить время на перестановку состава из 60 вагонов из сортировочного парка в парк отправления. Схема взаимного расположения парков приведена на рисунке 4.2.
Решение
Для определения параметров a и b необходимо маневры перестановки разбить на отдельные полурейсы, определить длину каждого полурейса и по таблице 4.4 определить значения параметров a и b.
Решение удобно свести в таблицу.
Таблица 4.5 – Расчет времени перестановки состава
| Наименование полурейса | Длина полурейса, м | Параметры | |
| а | b | ||
| 1. Перестановка состава с путей СП в парк отправле - ния 
 2. Выезд локомотива за горловину парка отправления 
 3. Возвращение локомотива в сортировочный парк | 
 
 
 
 
 
 | 3,84 
 
 1,0 
 
 4,29 | 0,110 
 
 – 
 
 – | 
| Итого: | 9,13 | 0,110 | |

Рисунок 4.2 – Схема взаимного расположения сортировочного
парка и парка отправления
Общее технологическое время перестановки составов из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле (4.11) и составит
Т пер = 9,13 + 0,110 · 60 = 15,73 ≈ 16 мин.

 =300+400+250+1050=2000
				м
=300+400+250+1050=2000
				м =
				250 м
=
				250 м =
= +
+
				 =2250 м
=2250 м