- •Краткие ответы на вопросы госэкзамена по дисциплине "Основы экономики отрасли" (2007 г.)
- •2. Экономическая сущность инвестиций. Современные формы инвестиций.
- •3Классификация инвестиций по объектам инвестирования. Капиталообразующие инвестиции.
- •Инвестиции
- •Капиталообра-зующие
- •4. Капитальные вложения: определение; сущность; современная структура.
- •Современная структура капитальных вложений по источникам финансирования показывает, что основным из них являются собственные средства предприятий, причем такая тенденция сохранится и в будущем.
- •6. Организационные формы строительства. Строительный подряд.
- •7. Договорные отношения в системе строительства. Виды договоров на подрядные работы.
- •8Цели современной ценовой политики, виды цен на дорожно-строительную продукцию.
- •9Современная методическая и нормативная база определения сметной стоимости строительной продукции.
- •10. Состав и структура сметной стоимости строительства.
- •11. Состав и структура сметной себестоимости строительно-монтажных работ.
- •Состав и структура сметной стоимости строительства
- •17Сводный сметный расчёт: назначение, содержание и методика составления.
- •19Определение сметной стоимости единицы измерения строительных материалов и конструкций: содержание затрат, порядок разработки.
- •Часть I "Железнодорожные и автомобильные перевозки"
- •Часть II "Водные (речные, морские) перевозки",
- •23. Понятие эффективности инвестиций и методы ее измерения.
- •24Особенности определения экономической эффективности инвестиций (кв) в строительство автомобильных дорог.
- •25. Учет фактора времени в расчетах эффективности инвестиций. Метод дисконтирования.
Часть I "Железнодорожные и автомобильные перевозки"
Часть II "Водные (речные, морские) перевозки",
а также Федеральный сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства ФССЦ 81-2001. Часть I «Автомобильные перевозки», для определения затрат при перевозке автомобильным транспортом.
Сметные цены на перевозку грузов для строительства автомобильным транспортом определяются исходя из:
класса груза
усредненных расстояний перевозки материалов, изделий и конструкций
поясного поправочного коэффициента.
Автомобильные перевозки, как правило, следует принимать на расстояние до 200 км.
Тарифы провозной платы за автоперевозку установлены 1 т строительных грузов в руб., независимо от грузоподъемности транспортных средств и категории дорог по которым осуществляется перевозка. Зависит же провозная плата от класса груза и расстояния перевозки, учитывается поясной поправочный коэффициент.
В случаях перевозки грузов специализированными автотранспортными средствами к сметным ценам применяются коэффициенты.
Тарифы на перевозку строит. грузов по ж/д рассчитаны также на 1т груза по путям общего пользования грузовой скоростью.
В 2001 г в ОССП провозная плата зависит от
тарифного класса грузов (1-й, 2-й, 3-й классы),
нормы загрузки вагона,
расстояния перевозки.
Сметные цены на погр.-разгр. работы предусматривают средние условия, рассчитанные на 1 т погрузки или выгрузки груза и определяются по разделу 1 ОССП с учетом вида франко.
В провозной плате не учтена стоимость погрузочно-разгрузочных работ, за исключением выгрузки из кузова автосамосвалов массовых навалочных грузов.
Сметные цены на тару, упаковку и реквизитпредназначены для учета в составе транспортных расходов при разработке сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Цены учитывают затраты по затариванию, упаковке, закреплению грузов при их транспортировке. А также учитывают условия возврата различных видов тары.
Современные методы определения стоимости строительства.
Ресурсный – это калькулирование стоимости строительства, при котором по видам работ показываются в натуральных измерителях расходы материалов, затраты труда рабочих и времени эксплуатации машин, а цены и тарифы принимаются текущие;
Ресурсно-индексный – сочетание ресурсного метода с системой индексов на цены ресурсов;
Базисно-индексный – основан на расчете сметной стоимости строительства в базисных ценах, которые переводятся в текущие (прогнозные) цены с помощью индексов;
На основе банка данных о стоимости объектов-аналогов - используются стоимостные данные по ранее построенным или запроектированным аналогичным зданиям и сооружениям.
Формирование договорных цен на строительные объекты.
Формирование договорных цен осуществляется инвестором и подрядчиком на равноправной основе при заключении договора подряда.
Основным методом оптимизации договорной цены являются подрядные торги.
По решению подрядчиков и заказчиков могут использоваться два вида цен:
Открытая ДЦ – уточняемая в ходе строительства в соответствии с условиями договора.
Твердая ДЦ – неизменная на весь период строительства.