7 Проверка подачи топлива при максимальной частоте вращения холостого хода

Устанавливают частоту вращения вала привода, соответствующую этому скоростному режиму (810 об/мин) и изме­ряют объем топлива, поданного насосом в мензурки стенда за 800 циклов. Нормальные значения подачи 34 см³.

Неравномерность подачи топлива по секциям насоса при регулировке не должна превышать 30%. При проверке на другом стенде — не более 35%.

Если подача топлива не нормативным, подбирают внутреннюю пружину регулятора по жесткости.

В небольших пределах величину подачи топлива на режиме максимальной частоты вращения холостого хода можно регулировать изменением соотноше­ния числа регулировочных прокладок под головкой болта 7 (рисунок 2) мак­симальной частоты вращения и регулировочных прокладок 18 и 19.

8 Проверка полного выключения подачи топлива регулятором

Плавно уве­личивают частоту вращения вала привода до прекращения подачи топлива насосом через форсунки при упоре рычага управления регулятором в болт максимальной частоты вращения. Число оборотов в минуту кулачкового вала по тахометру стенда в момент прекращения подачи топлива сравнивают с нормативным значением (не более 850 об/мин).

Подача топлива на режиме максимальной частоты вращения холостого хода и число оборотов в минуту кулачкового вала, при котором регулятор полностью выключает подачу топлива насосом через форсунки, взаимно свя­заны между собой. При увеличении подачи топлива на режиме холостого хода увеличивается и число оборотов в минуту кулачкового вала в момент полного выключения подачи топлива, и наоборот. Эти показатели характеризуют степень неравномерности регулятора, диапазон изменения частоты вращения вала двигателя. Повышение степени неравномерности нежелательно, поэтому в регулировочных данных эти показатели обычно ограничивают в сторону увеличения («не более»).

9 Проверка подачи топлива на режиме максимального крутящего момента

Этот режим соответствует перегрузке двигателя, когда, по сравнению с номи­нальным режимом, увеличивается крутящий момент на валу двигателя и сни­жается частота вращения.

Крутящий момент увеличивают благодаря корректированию (повыше­нию) цикловой подачи топлива насосом (регулятор дополнительно переме­щает рейку на величину В). Нормальное увеличение цикловой подачи на режиме максимального крутящего момента должно быть не менее чем на 12% по сравнению с номинальной цикловой подачей (коэффициент корректи­рования подачи топлива не менее 1,12).

Фактическое значение коэффициента корректирования (величины подачи топлива на режиме перегрузки) зависит от многих факторов, и в первую очередь от угла призмы 13 обогатителя, жесткости пружины 6 корректора, величины выступания болта 12 вилки и др. Регулируют подачу топлива на данном режиме разворотом призмы на валике обогатителя. При этом изменяется наклон плоскости призмы со стороны вилки.

Неравномерность подачи топлива на режиме максимального крутящего момента должна быть при регулировке не более 6%.

10 Проверка неравномерности подачи топлива на режиме минимальной частоты вращения холостого хода

Неравномерность подачи топлива при 300 об/мин вала привода и средней подаче 20...30 мм³/цикл (12...18 см³ за 600 циклов) должна быть не более: 30%. Заданную величину подачи топлива на этом режиме достигают изменением положе­ния рычага управления регулятором (рычаг перемещают в сторойу снижения частоты вращения).