УСТРОЙСТВО ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ
d2
2
d1
3 |
4 |
5 |
|
|
|
6 |
|
|
1. электродвигатель – обычно |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
трехфазный асинхронный 1 – 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скоростной с короткозамкнутым |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контуром |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. клиноременная передача |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. механизм включения |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
привода с блокировкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nшп |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. механизм реверса |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. множительные механизмы |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
6. тормоз
7. шпиндель
МНОЖИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
С переходным блоком колес
z1 z2 z3
I
II
z4 |
z |
z6 |
|
|
5 |
С постоянным зацеплением колес
z2 |
z1 |
I |
М Ф |
II |
z4 |
z3 |
|
|
УСТРОЙСТВО ПРИВОДА ПОДАЧИ |
|||||
|
|
Привод подачи зависит от привода главного движения. |
|||||
|
|
|
1. шпиндель |
|
|
||
|
|
|
|
|
2. зубчатая передача |
|
|
4 |
3 |
2 1 |
|
|
3. механизмы реверса |
|
|
|
|
nшп |
|
|
|
4. гитара сменных зубчатых |
|
|
|
|
|
|
колес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s |
5. |
множительный |
|
|
|
|
|
механизм |
||
|
|
|
|
|
9.2 |
6. |
предохранительные |
|
|
|
|
|
муфты |
||
|
i |
|
|
|
|
7. |
ходовой вал |
|
|
|
|
|
9.1 |
8. |
ходовой винт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. |
фартук станка |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
9.1. реечная передача |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
9.2. винтовая передача |
|
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
Используются для закрепления и перемещения инструмента и заготовки. К ним относятся: шпиндели, суппорты, столы, силовые головки, шлифовальные бабки.
Суппорт - это устройство для закрепления резца и осуществления движения подачи.
Оглавление 
Содержание раздела 
Выход
СУППОРТ
Суппорт - это устройство для закрепления резца и осуществления движения подачи.
Суппорт состоит из:
-каретки;
-фартука, в котором расположен механизм преобразования вращательного движения ходового вала во вращательное движение суппорта;
-механизма поперечных салазок;
-механизма верхних( резцовых) салазок;
-механизма резцедержателя.
Движение суппорта может осуществляться вручную, а может через ходовой вал или винт.
Оглавление 
Содержание раздела 
Выход
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ
Квспомогательным системам относятся:
1.Системы смазки
2.Системы снабжения СОЖ (смазочно охлаждающими жидкостями)
3.Системы удаления стружки
Оглавление 
Содержание раздела 
Выход
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Устройства управления предназначены для пуска, остановки и изменения режимов работы электродвигателей станка, включение и выключение в необходимое время передаточных устройств, изменения скорости перемещения рабочих органов, а так же для получения информации о процессе обработки изделия( устройства с активным контролем).
Устройства управления могут приводиться в действие либо вручную станочником на станках с ручным управлением, или автоматически по заранее заданной программе на станках с ЧПУ.
Оглавление 
Содержание раздела 
Выход
КИНЕМАТИКА МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ
Передачей называют механизм, передающий движение от одного элемента к другому (с вала на вал) или преобразующий одно движение в другое (вращательное в поступательное).
Впередаче элемент, передающий движение, называют ведущим,
аэлемент, получающий движение - ведомым.
Вкоробках скоростей и подач станков используют передачи: ременные, цепные, зубчатые, червячные, реечные, винтовые. На кинематических схемах станков их обозначают условными символами.
Каждая передача характеризуется передаточным отношением. Передаточным отношением называют число, показывающее, во сколько раз частота вращения ведомого элемента меньше или больше частоты вращения ведущего элемента:
i = nвм / nвщ
Оглавление 
Содержание раздела 
Выход
ВИДЫ ПЕРЕДАЧ
Зубчатая передача
Ведущая
шестерня
n 1 
Ведомая шестерняn
2 
|
|
z1 – число зубьев ведущей |
|
|
шестерни |
Z |
|
z2 – число зубьев ведомой |
1 |
шестерни |
|
n1 – частота вращения |
||
|
|
ведущей шестерни |
|
|
n2 – частота вращения |
Z |
|
ведомой шестерни |
2 |
n1 / n2 = z2 / z1 |
|
|
|
Оглавление Содержание раздела Выход
z
z
|
n 1 |
ВИДЫ ПЕРЕДАЧ |
|
1 |
Зубчатая передача |
||
|
Передаточное отношение передачи: |
||
|
n 2 |
||
|
|
i = n1 / n2 |
|
|
|
|
|
2 |
z 1 |
|
i = z2 / z1 |
|
|
||
|
n 1 |
где |
n1 и n2 – частоты вращения ведомой |
|
z 2 |
и ведущей шестерней; |
|
z1 и z2 – числа зубьев ведомой
и ведущей шестерней.
n 2
Зубчатая передача состоит из цилиндрических (прямозубых или косозубых) или конических зубчатых колес.
Оглавление 
Содержание раздела 
Выход