I_rem 4

92Вывернуть заглушку из крышки и вынуть поршень и пружину (91/1).

Снять соединительный узел (92/2) спидометра. Заменить уплотнительное кольцо 10х15х3 (92/3) вала и круглое уплотнительное кольцо 24,2х3 (92/4).

Уплотнение (92/5) вала вынуть из крышки и заменить.

Сборка передачи заднего хода и

93

выходного узла

Все детали очистить (см. Инструкцию по обслуживанию ¹78), проверить и при необходимости заменить.

Новое уплотнение вала промаслить (не смазывать) и запрессовать в кожух выходного узла (93) с утопанием на 4 мм.

Вставить в крышку выходного узла пружину и

94поршень, завернуть креп¸жный винт АМ18х1,5 (94/1) вместе с уплотнителем А18х24. Момент затяжки 35 Нм.

Проверить поршень на л¸гкость хода.

Установить присоединительный узел (94/2) спидометра и закрепить его винтом М6х20.

95Колесо (95/1) спидометра, зубчатый венец (95/2), кольцо (95/3), шайбу (95/4) и выравнивающую шайбу (95/5) уложить в кожух выходного узла в указанной последовательности.

Обратить внимание, чтобы колесо спидометра было установлено в правильном положение!

Скользящие поверхности (95/6) поршневых колец смазать.

30

96Установить поршневые кольца (96/1+3) с канавками и поршневое кольцо (96/2) в тормозной поршень.

Установить тормозной поршень в крышку выходного узла.

Корпус (97/1) планетарной передачи, как показано

97на рис. 43 и 44, разобрать, проверить и собрать.

Проверить поршневое кольцо (97/2). Если оно сильно изношено его заменить.

Разборка клапана рабочего давления

Ïðåäупреждение. Обе крышки находятся под давлением пружин.

Все детали очистить.

98Проверить поршень и отверстия на наличие царапин и при большом износе заменить.

Поршень смазать и проверить на легкость хода. Не применять доводочные пасты!

Кромки поршня должны быть не закруглены: При этом заедание должно быть удоволетворительным.

Сборка клапана рабочего давления

(98/1) – пружина 3,2х21х101 (98/2) – пружина 2,8х21х108

(98/4) – поршень с отверстием 1,4 или 1,7 мм (98/5) – винт М6х40-8,8 (10 Нм)

(98/6) – âèíò Ì8õ45-8,8 (25 Íì) (98/5) – âèíò Ì8õ60-8,8 (25 Íì) (98/5) – âèíò Ì8õ35-8,8 (25 Íì)

(98/9) – тефлоновые колпачки – убедиться, что они надежно соединены с корпусом.

31

99Разборка шестер¸нного насоса старого исполнения

Вывернуть креп¸жные винты с шестигранной головкой (99/1).

Снять крышку (99/2) с корпуса (99/3). Вынуть из корпуса зубчатое колесо (99/4) с игольчатой втулкой (99/5) и валик (99/6).

Отвернуть гайку (99/7) и выбить зубчатое колесо (99/8) с первым внутренним кольцом (99/9). Снять зубчатое колесо (99/11) и удалить игольчатую вилку (99/10).

Проверить зубчатые колеса и валик.

Игольчатые втулки и внутренние кольца заменять при каждом ремонте!

Заметр основного люфта:

100Установить зубчатые кол¸са в корпус: зубчатое колесо (99/4) выточкой должно быть пов¸рнуто к насосу.

С помощью лекальной линейки и щупов измерить осевой люфт (рис. 100).

Допустимый осевой люфт зубчатых кол¸с должен быть не менее +0,065 мм и не более +0,130 мм. При люфте больше чем 0,130 мм подшлифовать корпус.

Сборка шестер¸нного насоса старого исполнения

Запрессовать обе игольчатые втулки (99/10) в корпус (99/3).

Надеть первое внутреннее кольцо (99/9) на зубчатое колесо (99/8).

Установить в корпус зубчатые кол¸са (99/8) и (99/11) и два внутренних кольца (99/9). Завернуть гайку (99/7) и законтрить клеем Loctite 241.

Запрессовать игольчатую втулку (99/5) в зубчатое колесо (99/4) и установить это зубчатое колесо с валиком (99/6) в корпус.

Закрепить крышку на корпусе винтами (М8х30-8.8 + шайба В8 DIN 137, момент затяжки 25 Нм).

32

101Разборка шестер¸нного насоса нового исполнения

Вывернуть винты с шестигранной головкой (100/1).

Вытащить цилиндрический штифт (101/2) с винтом М6 и втулкой из корпуса (101/12). Снять крышку (101/3) с корпуса (101/12). Вынуть из корпуса зубчатое колесо (101/4) и валик (101/11).

Отвернуть шестигранную гайку (101/5). Снять шайбу (10/6).

Выбить вал (101/7) с медной оправкой из корпуса. При этом следить чтобы резьба не была повреждена!

Вынуть цилиндрическое зубчатое колесо (101/8). Выпрессовать игольчатые подшипники (101/9) из крышки (101/3) и корпуса (101/12).

Выпрессовать игольчатый подшипник (101/10) и зубчатого колеса (101/4).

Все детали очистить и проверить их износ. Игольчатые подшипники заменять при каждом ремонте!

Замер осевого люфта:

Установить зубчатые кол¸са в корпус.

С помощью лекальной линейки и щупов измерить осевой люфт (рис. 100).

Допустимый осевой люфт зубчатых кол¸с должен быть не менее +0,065 мм и не более +0,130 мм. При люфте больше чем 0,130 мм подшлифовать корпус.

Сборка шестер¸нного насоса нового исполнения

Запрессовать оба игольчатых подшипника (101/9) так, чтобы зубчатые кол¸са (101/7) имели люфт 1 мм.

Запрессовать в зубчатое колесо (101/4) игольчатый подшипник (101/10) с утопанием 5 мм.

Указание. На торце игольчатого подшипника имеется надпись; этот торец при запрессовать должен быть расположен сверху.

Установить цилиндрическое зубчатое колесо (101/8) и вал (101/7) в корпус.

Надеть шайбу (101/6) и затянуть гайку (101/5). Момент затяжки 100 Нм.

Установить зубчатое колесо (101/4) с валиком (101/11) в корпус.

Зафиксировать крышку (101/3) штифтами (101/2) и закрепить винтами (101/1) (М8х30-8,8 + шайба В8 DIN 137, момент затяжки 25 Нм).

33

102Разборка и сборка выпускного клапана гидравлического преобразователя

Клапан без блокировки восстановления давления преобразователя

Вывернуть креп¸жные винты, разобрать выпускной клапан преобразователя и проверить на износ поршни и отверстия под них. Очистить детали только в промывочном бензине; абразивные пасты не применять!

Поршни должны иметь л¸гкий ход.

Кромки поршней должны быть не закруглены; при этом заедание должно быть удоволетворительным.

Установить поршни с пружинами в последовательности, обратной разборке, в корпус (102/12). Фланец (102/5) с крышкой (102/4) и крышку (102/17) с уплотнительным кольцом (102/20) закрепить на корпусе винтами.

(102/1) – винт 6х40-8,8 (10 Нм) (102/2) – винт 6х25-8,8 (10 Нм) (102/7) – пружина 1,0х12х54 (102/8) – пружина 1,0х10,2х48,5 (102/11) – пружина 2,0х15х55 (102/16) – пружина 2,4х15х73,5 (102/19) – винт 6х16-8,8 (10 Нм)

102Клапан с блокировкой восстановления давления преобразователя

(103/1) – винт 6х40-8,8 (10 Нм) (103/2) – винт 6х25-8,8 (10 Нм) (103/7) – пружина 1,0х12х54 (103/8) – пружина 1,0х10,2х48,5 (103/11) – пружина 1,8х14х54 (103/16) – пружина 2,4х15х73,5 (103/19А) – винт 6х20-8,8 (10 Нм) (103/19В) – винт 6х16-10,9 (10 Нм)

103

Клапан с блокировкой восстановления давления преобразователя и дополнительным клапаном

Операции проводить аналогично.

(104/1А) – винт 6х90-8,8 (10 Нм) (104/2) – винт 6х25-8,8 (10 Нм) (104/7А) – пружина 1,4х12х40 (104/8) – пружина 1,0х10,2х48,5 (104/11) – пружина 2,0х15х55 (104/16) – пружина 2,4х15х73,5 (104/19А) – винт 6х20-8,8 (10 Нм) (104/19В) – винт 6х16-10,9 (10 Нм) (104/24) – пружина 0,9х9,1х40,8

34

105 Разборка гидроаккумулятора

Постепенно снижая давление цилиндрической пружины, снять тарелку (105/5) и вынуть стопорное кольцо (105/7).

Медленно разгрузить пружины. Вынуть все детали.

Вывернуть пробку (105/1) и вынуть поршень (105/2).

Вывернуть пробку (105/8).

Предупреждение. Давление пружины около 20кр. Вынуть поршни и пружины.

Проверить все поршни на л¸гкость хода, заменить уплотнительные кольца.

Сборка гидроаккумулятора

При установке поршней обратить внимание на то, что уплотнительное кольцо (105/4) не было повреждено.

(105/1) – резьбовая пробка М22х1,5 (44 Нм) (105/3) – Пружина 1,1х10,34 (105/6) – Пружина 5,6х35,5х210 (105/6А) – Пружина 4,1х25х205,7 (105/9) – Пружина 2,8х23х234 (105/10) – Пружина 2,25х17х224

Разборка и сборка блока управления

106

Вывернуть винты (106/11), снять пластину (106/13) и поршни (106/18).

Вывернуть винты и снять магнитные катушки (106/14+15).

Крышку (106/25) и поршень (106/23) протолкнуть сквозь отверстие в крышке (106/20) наружу с помощью отв¸ртки.

Все детали промыть. Особо обратить внимание, чтобы вентиляционные отверстия катушек были чистыми.

Круглое уплотнительное кольцо (106/24) заменить.

107

При сборке блока управления обратить внимание на то, чтобы 25-омные катушки (зел¸ная маркировка) не были перепутаны с 50-омными катушками (красная маркировка)!

Кроме того, катушки обозначены номерами:

-катушка 25 Ом – 58.2237.21

-катушка 50 Ом – 58,1961,21

Каждый раз надо обращать внимание на положение флажкового штекера! (рис. 107)

35

108Вывернуть винты (108/41) и вынуть из пластины (108/39) плунжер (108/36).

Вывернуть винты и снять магнитные катушки (108/31+32).

Все детали промыть. Особо обратить внимание, чтобы вентиляционные отверстия катушек были чистыми.

109При сборке блока управления обращать внимание на то, чтобы 25-омные катушки (зел¸ная маркировка) и 50-омные катушки (красная маркировка не были перепутаны!

Кроме того, катушки обозначены номерами:

-катушка 25 Ом – 58.2237.21

-катушка 50 Ом – 58,1961,21

Каждый раз надо обращать внимание на положение флажкового штекера! (рис. 109).

МОНТАЖ КОНСТРУКТИВНЫХ УЗЛОВ

110Корпус коробки передач установить на выходную сторону, круглое уплотнительное кольцо 262х4 (110/1) смазать смазкой и установить в корпус. Новое круглое уплотнительное кольцо нужно несколько раз слегка растянуть.

111Узел насосного тормоза установить с помощью винтов держателей (11/1), затем зафиксировать положение узла центирующими штифтами.

Осторожно постукивая закрепить узел винтами (М10х70-8,8 момент затяжки 49 Нм).

На винтах нанесено немного масла, при заворачивание их не протирать.

Внимание. Три отверстия (112/4) должны оставаться свободными для закрепления трубопроводов!

36

112Трубопроводы (112/1-3) с круглыми уплотнительными кольцами (хорошо смазанными) 12х2 установит по очереди.

При этом под трубопроводы 1 и2 подложить подкладки и слегка закрепить винтами М8х75.

Прокладки под трубопроводы 3 и 4 каждый раз слегка закреплять винтами М8х70.

113Установить последовательно трубопроводы (113/1-3).

Трубопровод (113/2) установить с медным уплотнителем сверху и снизу.

Установить промежуточное колесо в комплекте с кольцом (113/4) и закрепить винтами (М10х3010,9, момент затяжки 69 Нм).

114Проложить патрубки (114/1-3), затем свинтить их с помощью Т-образного штуцера.

115Если трубопровод (115/1) или (116/1) был снят, то при сборке закрепить его на перегородке корпуса и с помощью шарика (116/2).

116

37

117Стянуть хомут для гидроаккумулятора (117/1) и вместе с хомутом малого гидроаккумулятора (117/2) слегка закрепить винтом М10х35.

Примечание. Малый гидроаккумулятор сдвинуть с помощью хамута.

Внимание. Три патрубка (117/3) с установленными на них круглыми уплотнительными кольцами 29,2х3 должны быть установлены в отверстия до упора, иначе возможно падения давления!

118Патрубки (118/2 и 118/3) привернуть к гидроаккумуляторам; при этом сверху и снизу подложить медное уплотнительное кольцо и закрепить полым винтом (118/1).

Патрубки (118/4) и (118/5) закрепить на гидроаккумуляторах с помощью длинных полых винтов (118/6).

Ïðè ýòîì обратить внимание на то, чтобы между трубопроводами каждый раз были установлены уплотнительные медные кольца.

Выправить положение обоих гидроаккумуляторов. Закрепить хамуты с моментом затяжки 50 Нм. Все трубопроводы и держатели закрепить.

119Четыре вставных патрубка (119/1-4) устанавливать с уже установленными на них круглыми уплотнительными кольцами 12х2 Патрубок (119/4) имеет обратный запорный клапан, направления протекания – к передаче.

120Шестер¸нный насос (120/3) установить и закрепить винтами (М10х45-8,8, момент затяжки 50 Нм).

Обратить внимание, чтобы круглые уплотнительные кольца у больших патрубков не были повреждены!

Между зубьями зубчатых кол¸с насоса и промежуточного колеса должен быть зазор около 0,1 мм (120/1). Если зазор меньше 0,1 мм, важно подложить с обеих сторон под шестер¸нный насос (120/2) компенсационную пластину.

38

121Всасывающий фильтр (121+1) закрепить винтами (М10х20-8,8, момент затяжки 50 Нм).

Клапан рабочего давления (122/1) закрепить

122винтами (М10х20-8,8, момент затяжки 50 Нм) И присоединить трубопроводы (122/3) с двумя медными уплотнительными кольцами А14х18 (12/2) и закрепить полым винтом А8 DIN 7623.

Закрепить хомут и прокладки (122/4) (для хомута

– винт М10х25 DIN 933-8,8, пружинная шайба В10 DIN 137, гайка М10 DIN 34-10; прокладки привернуть винтами к крышке клапана рабочего давления).

123

Выпускной клапан преобразователя затянуть (123/1) закрепить винтами (М8х65-10,9, момент затяжки 35 Нм) и присоединить трубопроводы.

Заглушки (123/2) под масло преобразователя затянуть с моментом 50Нм.

Положить уплотнение на корпус коробки передач и при постоянном вращение вала (124/2) установить распределительную коробку (124/1). При этом отверстия крышки должны совпадать с соответствующими отверстиями корпуса.

Для облегчения монтажа можно использовать два винта (124/3) из комплекта специального инструмента.

124

Внимание. Распределительная коробка должна иметь возможность смещаться под действием собственного веса.

Приподнятая и остановленная распределительная при повторном поднятие и одновременном повороте вала должна входить в зацепление. Если стяжной штифт входит в крышку с трудом, при установке постукивать по крышке пластиковым молотком.

Опустить крышку с помощью двух винтов М10х2510,9 (момент затяжки 50 Нм) и закрепить.

39