I_rem 4

53Затем для коробки передач D 851.2 (см. фирменный шильдик) уложить:

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 2,0 мм и выправить пакет (рис. 50).

Установить корпус (53/1) дисков, зафиксировать его срезным штифтом и обстучать пластиковым молотком.

Затем для коробки передач D 863 (см. фирменный шильдик) уложить:

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 3,5 мм,

-внутренний диск,

-наружный диск толщиной 2,0 мм и выправить пакет (рис. 50).

Установить корпус (53/1) дисков, зафиксировать его срезным штифом и обстучать пластиковым молотком.

Провернуть узел!

54Закрепить распределительную коробку, как показано на рис. 54, винтами с шестигранной головкой М10х159, гайками М10 и с обеих сторон

– шайбами В 10,5 DIN 125.

Момент затяжки 69 Нм.

Измерить выходной вал (56/1):

55

Зубчатый профиль вала в местах износа измерить с помощью шариков или роликов 4 мм, как показано на рис. 55.

Если размер А около 45 мм, то размер В должен быть по меньшей мере 48,60 мм.

Если размер А около 50 мм, то В – 53,85 мм. Зубчатый профиль вала нельзя дорабатывать; если размеры не соответствуют вал заменить.

20

56Óêàзание. Для выходного вала с наружным диаметром 45 мм брать круглые уплотнительные кольца 40х2, с наружным диаметром 50 мм – круглые уплотнительные кольца 45х2.

Выходной вал (56/1) установить на распределительной коробке и закрепить винтами (М12х30-20,9, шайбы В 12 DIN 137, момент затяжки 120 Нм).

Новые круглые уплотнительные кольца 40х2 (56/2) или 45х2 устанавливать со смазкой.

Проверка функционирования

57

Каждое отверстие (57/1) Закрыть и продуть сжатым воздухом с противоположной стороны.

Поршни должны быть соединены прессовой посадкой с соответствующими дисками.

Ход поршня:

1,5-3,3 ìì – äëÿ D 851,2 2,3–4,5 ìì – äëÿ D 863

58Установить крышку (58/1) в комплекте с собранным шарикоподшипником, предохранительным кольцом и уплотнителем вала на распределительную коробку.

Надеть на вал втулку (59/1) и с помощью пригоночной втулки (58/2) напрессовать е¸ или насадить постукиванием.

59Установить стопорное кольцо 45х1,75 DIN 471 (59/2) или 50х2 DIN 471.

21

60 Разборка насосного тормоза

Удалить стопорное кольцо (60/1). Снять направляющее кольцо (60/2), крыльчатку (60/3) насоса и шайбу (60/4).

Корпус (60/5) наружных дисков освободить открепления винтами и снять.

61Если у коробки передач без блокировки восстановления давления преобразователя на беговых поверхностях (61/2) корпуса (60/1) дисков имеются следы износа, корпус дисков заменить.

62Вынуть прижимную пластину с диском (62/1), пружины (62/2), пружинные втулки (62/3), уплотнительное кольцо (62/4) и корпус (62/5) внутренних дисков.

Уплотнительное кольцо (62/4) обязательно заменить.

Радиальный шарикоподшипник (63/3) проверить на наличие износа.

22

64Снять стопорное кольцо (64/1) и снять держатель (61/2) поршневых колец с вала (64/5) насоса.

При повреждение роликоподшипника выпрессовать его из держателя поршневых колец. Указание. Имеются два отверстия для выпрессовки.

Новый роликоподшипник при установке приклеить свежим клеем Loctite 0270 или Omni-Fit (зел¸ный, 150 L 63).

65Снять с вала насоса двойное кольцо (65/1), кольцо (65/2) и втулку (65/3).

Все детали тщательно очистить (см. Инструкцию по обслуживанию ¹ 78), проверить износ и при необходимости заменить.

Отверстия (64/4) для смазки должны быть не

66засорены!

Уплотнительную втулку (65/3) заменить.

Сборка насосного тормоза

Установить втулку (65/3) и кольцо (65/2) на вал

67насоса.Вставить край двойного кольца (65/1) в паз и ввернуть это кольцо по спирали. Обратить внимание на правильное положение двойного кольца!Установить держатель (64/2) поршневых колец вместе с установленными на нем поршневыми кольцами (64/3) на вал насоса и установить стопорное кольцо (64/1). Форма стопорного кольца – как указана на рис. 66.

Запрессовать радиальный шарикоподшипник (67/3) в поршневой блок (67/4). Приклеить уплотнение (67/2) со смазкой и напрессовать поршневой блок на вал.

Поршневой блок (68/2) соединить с держателем

68поршневых колец (68/1) с помощью винтов (68/3) так, чтобы направление отверстий (67/5) было одинаково.

Держатель поршневых колец и поршневой блок закрепить винтами М8х20 (пружинная шайба В8). Затяжку производить крест-на-крест, момент затяжки 36 Нм.

Проверить легкость вращения вала; в случае тяжелого вращения слегка обстучать пластиковым молотком.

23

69Смазать беговые поверхности (69/1) поршневых колец.

Поршневые кольца (69/2 и 69/3) с канавками установить в поршень и этот поршень вставить в поршневой блок (резьбовые отверстия сверху).

Примечание. При повреждение беговых поверхностей поршня их можно соответственно доработать.

70Установить корпус (70/1) внутренних дисков с новым уплотнительным кольцом (70/2), наружный диск (70/3), пружинные втулки (70/4) и пружину 2х 13х54,5 (70/5).

Уплотнительное кольцо (70/2) хорошо смазать.

71Для коробки передач без блокировки восстановления давления преобразователя установить один внутренний диск, два наружных диска (толщиной 3,5 мм), один внутренний диск и выправить пакет (рис. 71).

Для коробки передач с блокировкой восстановления давления установить один внутренний диск, два наружных диска один внутренний диск, один направляющий и выправить пакет.

72

Установить корпус (72/1) наружных дисков на поршневой блок, заправить пружины (они должны попасть в отверстия корпусов дисков) и жестко закрепить корпус дисков (винты М8х20-10,9, момент затяжки 36 Нм).

24

73Внимание. При заворачивание винтов постоянно контролировать, не сдвинулись ли диски и не сидит ли корпус дисков на самих дисках (в этом случае заворачивание затруднено). Уплотнительное кольцо (см. рис70/2)

должно быть не повреждено.

74Установить шайбу (74/1), крыльчатку (74/2) насоса, направляющее кольцо (74/3) и стопорное кольцо (74/4) (при необходимости вал немного приподнять).

Осевой зазор крыльчатки на валу насоса – макс. 0,5 мм.

Функциональный контроль

75

Продуть сжатым воздухом отверстия (75/1); при этом отверстие (75/2) держать закрытым. Запрессовать поршень и диски.

Ход поршня 1,7-2,9 мм.

25

76Разборка турбинного колеса/ направляющего колеса

Вынуть верхнее пружинное кольцо (76/1). Нижнее пружинное кольцо приподнять и вынуть (с помощью маленькой отв¸ртки или чертилки). Вынуть стопорное кольцо.

Снять турбинное колесо (76/2) и направляющее колесо (76/3).

Заменить детали со следами износа, затем снять

77дистанционную шайбу (77/1) с шарикоподшипником.

Спрессовать внутреннее кольцо (77/2) и шарикоподшипник (77/3) с пружинным кольцом (77/4) с турбинного вала.

Снять уплотнительную втулку (78/1), кольцо (78/2) и двойное кольцо (78/3) с турбинного вала.

Уплотнительную втулку обязательно заменить.

Новою уплотнительную втулку, кольцо и двойное кольцо (78/1-3) установить на турбинный вал.

78

Сборка òурбинного колеса/ направляющего колесà

Все детали очистить, проверить на наличие износа и при необходимости заменить.

Замер втулки (79/4) подшипника:

Если внутренний диаметр больше 68,200 мм, направляющее колесо ремонтировать согласно Инструкции ¹132 (если Инструкция отсутствует, затребовать е¸ в фирме Voith или у е¸ представителя).

При замене втулки направляющего колеса

79произвести предварительный нагрев направляющего колеса до температуры =120 С. Затем очищенную втулку смазать Loctite 640 и, поворачивая, установить в направляющее колесо.

Радиальный шарикоподшипник (79/3) с установленными двойным кольцом и внутренним кольцом (79/2) напрессовать на турбинный вал. Положить на шарикоподшипник дистанционную шайбу (79/1).Пружинное кольцо (77/4) заменять через двойное кольцо 54.7597.10..

26

80Установить направляющее колесо (79/5) и турбинное колесо (80/1) на турбинный вал и зафиксировать их с помощью стопорного кольца А58х2 и двух пружинных колец В73 (80/2).

Внимание. Проверить правильность положения упорного кольца.

Разборка турбинной передачи

81

Снять винты, освободив зубчатый венец (81/2), и отжав его вместе с наружным венцом (81/1) двумя отжимными винтами М8.

Для варианта исполнения «R» (см. фирменный шильдик) снять внутреннее колесо (81/3) с зубчатого венца (81/2).

82Внимание. Для варианта исполнения «R 1/ R2» снятие невозможно, там внутреннее колесо (82/3) и зубчатый венец (82/2) сварены друг с другом!

Снять дистанционную пластину (83/1), стопорное

83кольцо (83/2) и дистанционное кольцо (83/3).

Замер дистанционного кольца:

Если толщина дистанционного кольца менее 3,5 мм, заменить его.

27

84Поворачивая отжимные винты в опорной шайбе (84/1), отжать шарикоподшипник.

Внимание. Шток отжимного винта не должен опираться на планетарные пальцы. Повернуть планетарный держатель.

85Если радиальный шарикоподшипник (58/1) поврежд¸н, снять его.

Водило планетарной передачи

Разборку и сборку – см. рис. 43 и 44.

Сборка турбинной передачи

Напрессовать радиальный шарикоподшипник 16016 (85/1), если он заменяется, на водило планетарной и приклеить его клеем Lotite 270 или Omni-Fit 150.

86Поворачивая положить сверху опорную шайбу (86/1) и напрессовать сверху радиальный шарикоподшипник (86/2) со стопорным кольцом.

Установить дистанционное кольцо (86/5) и стопорную шайбу А80х2.5 (86/4). Установить дистанционную пластину (86/3).

В зависимости от варианта исполнения: Установить в водило планетарной передачи внутреннее колесо (87/1) с пружинным стопорным кольцом W105 (87/2). Зафиксировать внутренний венец (87/4) в наружном венце (87/5) двумя

87пружинными шайбами В230 (87/3) и установить на водило планетарной передачи, слегка постукивая по ним, закрепить винтами (шесть винтов с шестигранной головкой М8х16-8,8, момент затяжки 25 Нм), или если внутреннее колесо (82/2) сварено с зубчатым венцом, то фиксировать их на наружном венце с помощью двух пружинных шайб В230, установить их на водило планетарной передачи, слегка постукивая по ним, и жестко закрепить винтами (шесть винтов с шестигранной головкой М8х16-8,8, момент затяжки 25 Нм).

28

88Проверить корпус (881/) дисков на наличие износа.

При ослаблении закл¸пок на беговом кольце (88/2) клепать повторно или приклепать новое кольцо.

Прижимные кольца (88/3) освободить от крепления винтами и проверить нажимные пружины. При повреждение пружин заменить их.

Разборка передачи заднего хода и выходного узла

89

Корпус (89/1) планетарной передачи отжать винтами от крышки (89/2).

Если коробка передач имеет угловую передачу, дальнейшие работы надо проводить в соответствие с Руководством по ремонту угловой передачи.

90

Вывернуть винты, освободить кольцо (90/1) и отжать его двумя винтами М8.

Снять кольцо и тарельчатые пружины (90/3).

Вытащить тормозной поршень (90/2) или выпрессовать его с помощью сжатого воздуха. Предупреждение. Масло может выплестнуться наружу!

Снять расположенные далее установочные шайбы.

91Снять с крышки (89/2) выходного узла выравнивающую шайбу (91/5), шайбу (91/4), кольцо (91/3), зубчатый венец (91/2) и колесо (91/1) спидометра.

29