- •Курсовой проект По дисциплине: «Экономика предприятия» Вариант №2
- •Содержание
- •Технические характеристики маз 6312
- •1. Прогноз динамики изменения объёма перевозок предприятия на 2011 – 2012 год.
- •Определение себестоимости перевозок, размера тарифов, прибыли предприятия при реализации запланированного объема перевозок базового года.
- •2.2. Расчёт годовых текущих затрат на перевозку в 2011 году.
- •2.2.1. Расчёт годовых переменных затрат (vc)
- •Для используемого пс выберем шины Goodride sv308 295/30 r22
- •Сводка годовых переменных затрат за 2011 год
- •2.2.2 Расчет годовых постоянных затрат за 2011.
- •Административно управленческий персонал предприятия
- •Итого затраты на амортизацию:
- •2.3.Расчёт себестоимости перевозок, размера тарифа и прибыли предприятия
- •Прогноз динамики изменения тарифов, в зависимости от объемов перевозки. Прогноз размера тарифа на 2011г.
- •Стратегия замены подвижного состава
- •Увеличение времени в наряде до 16 часов
- •5.2.1. Расчет годовых переменных затрат.
- •Для используемого пс выберем шины Goodride sv308 295/30 r22
- •Сводка годовых переменных затрат за 2012 год
- •2.2.2 Расчет годовых постоянных затрат за 2012.
- •Итого затраты на амортизацию:
- •Расчёт себестоимости перевозок, размера тарифа и прибыли предприятия
- •6.Построение графиков безубыточности предприятия на 2011-2012г. С определением порогов рентабельности по годам.
- •7.Операционный анализ на 2011 - 2012 год
- •1. Валовая маржа, мв
- •2. Коэффициент валовой маржи, Кмв
- •7. Сила воздействия финансового рычага, Fфр
- •8.Сопряженный эффект:
- •8.Выводы:
- •Список использованной литературы:
Для используемого пс выберем шины Goodride sv308 295/30 r22
Lш = 90000 км, Цш = 25000 руб. за шину.

Затраты на ТО и Р ПС (ЗТОиР)
Затраты на ТО и Р ПС рассчитываются исходя из индивидуальной нормы расходов на ТО и Р по конкретному виду ПС на 1000 км пробега, т.е. данные затраты зависят от пробега ПС. Индивидуальный норматив затрат на ТО и Р ПС устанавливается по формуле:

Расходы на ТО и Р можно подразделить на 3 основных составляющих
расходы на запчасти
расходы на материалы
расходы на заработную плату ремонтных рабочих.
Норматив затрат на ТО и Р распределяется на эти 3 подгруппы затрат в процентном соотношении:
Нзч – 50% от Н, Нм – 15% от Н, Нрр – 35% от Н
Индивидуальная норма затрат на ТО и Р будет равна:

Теперь мы можем определить норматив на каждый из показателей затрат на ТО и Р:
Нзч = 2102,52 руб./1000 км
Нм = 630,75 руб./1000 км
Нрр = 1471,76 руб./1000 км
Необходимо заметить, что на затраты по ТО и Р ПС также влияет категория эксплуатации ТС. В данной работе автомобили моего предприятия перевозят грузы по Московской области. Поэтому категории эксплуатации ПС присвоим класс 1, то есть коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации ПС (по положению о ТО и Р) будет равным 1.
Итого затраты на ТОиР ПС будут выглядеть так:



Сводка годовых переменных затрат за 2011 год
|
Таблица №6 «Сводная таблица переменных затрат по предприятию»
| |||
|
№ п/п |
Статья переменных затрат |
Сумма, руб. |
Удельный вес, % |
|
1 |
Затраты на топливо (Зт) |
|
65,95% |
|
2 |
Затраты на смазочные и обтирочные материалы (Зсм) |
|
1,32% |
|
3 |
Затраты на восстановление износа и ремонт шин (Зш) |
|
8,55% |
|
4 |
Затраты ТО и Р ПС (ЗТОиР) |
7 611 322,41 |
24,18% |
|
ИТОГО переменных затрат |
31 475 179,36 |
100,00% | |
2.2.2 Расчет годовых постоянных затрат за 2011.
1) Расходы на заработанную плату водителям (повременная форма оплаты труда):

Где Счас- часовая тарифная ставка водителя (руб/час)
АЧргод- отработанное время всеми водителями, час.
1,347- коэффициент, учитывающий начисления на з/п:




Затраты на электроэнергию

Затраты на отопление

Затраты на водоснабжение
руб.
Канцелярские расходы .

Затраты на оплату труда административно-управленческого персонала.
На данном предприятии необходимо наличие следующих сотрудников административно-управленческого персонала: (рабочих месяцев в году-11)
Административно управленческий персонал предприятия
|
Администрация |
Количество человек |
ЗП в месяц, руб |
Зп в год, руб | |
|
Директор |
1 |
52 000 |
624 000 | |
|
Диспетчер |
3 |
58 000 |
696 000 | |
|
Гл. бухгалтер |
1 |
45 000 |
540 000 | |
|
Бухгалтер |
1 |
27 000 |
324 000 | |
|
Главный механик |
1 |
39 000 |
468 000 | |
|
Механики |
4 |
67 000 |
804 000 | |
|
Врачи из поликлиники |
6 |
73 000 |
876 000 | |
|
Охранники |
5 |
85 000 |
1 020 000 | |
|
Уборщица |
2 |
21 000 |
252 000 | |
|
Итого |
24 |
467 000 |
5 604 000 | |
|
С учетом налогов (34%) |
7 548 588 | |||
С учетом сменного графика нам необходимы 3 диспетчера.
Для осмотра врачом одного водителя потребуется примерно 5 минут. Чтобы выпустить всех на линию в течении 30 минут, нам потребуется:
34*5/30=6 врачей.
Т.к. они нам необходимы только с утра, то мы будем приглашать врачей из соседней поликлиники.
На проверку 1 машины нужно около 20 минут. Механики работают в ночную смену 3 часа. На проверку всех машин нам нужно:
34*20/180=4 механика
Главный механик работает днём, на случай возникновения неполадок во время смены.
Затраты на амортизацию
А) Подвижного состава

На - норма амортизации.
Тпи - срок полезного использования = 10 лет;
Ца – начальная стоимость единицы подвижного состава = 2 500 000 руб.

Б) Оборудования.

Цоб – цена оборудований
Цоб=20%* (Ца *Асп) = 0,20 *2500000*34 =17 000 000 руб.
Тпи - срок полезного использования = 15 лет;


В) Зданий.

Цзд - цена здания
Цзд= (Цпс*Асп) * 0,3

Тпи - срок полезного использования = 100 лет;





