2. Определение себестоимости перевозок, размера тарифов, прибыли предприятия при реализации запланированного объема перевозок базового года.

Определение себестоимости перевозок.

Для решения данной задачи необходимо произвести расчёт технико-эксплуатационных показателей на базовый год, после чего, исходя из полученных результатов, следует определить размер постоянных и переменных затрат. После этого определим величину общих издержек, а затем величину себестоимости единицы продукции.

2.1 Расчет технико-эксплуатационных показателей ПС на 2011 год.

2.1.1. Суточные показатели работы одного автомобиля

Объём перевозок:

Грузооборот:

_{= 59,1*15 =} 886,5 т.км

Суточный пробег:

2.1.2. Годовые показатели работы одного автомобиля:

Объём перевозок:

Грузооборот:

= 278272,35 т.км

Автомобиле - часы работы:

Общий пробег

2.1.3. Годовые показатели работы по парку автомобилей:

Объём перевозок:

Q^год = 629471 т.

Грузооборот:

Общий пробег:

=

Автомобиле - часы работы:

Списочное количество автомобилей:

Количество водителей:

подготовительно-заключительное время работы (18 мин или 0,3 часа на автомобиле-день работы);

=

=8 часов по законодательству РФ;

= дней работы в месяц, принимается равным 20;

=11,количество рабочих месяцев в год.

Для удобства составим сводную таблицу технико – эксплуатационных показателей ПС предприятия:

Таблица №5 Технико – эксплуатационные показатели ПС»
№ п/п	Показатели	Условные обозначения	Единицы измерения	Значение
Суточные показатели работы единицы ПС
1	Суточный объём перевозок		т	59,1
2	Суточный грузооборот		ткм	886,5
3	Суточный общий пробег		км	151,52
Годовые показатели работы единицы ПС
4	Годовой объём перевозок		т	18551,49
5	Годовой грузооборот		ткм	278272,35
6	Годовой общий пробег		км	47562,13
7	Автомобиле-часы работы за год		АЧр	3139
Годовые показатели работы по парку ПС
8	Годовой объём перевозок		т	629471
9	Годовой грузооборот		ткм	9442065
10	Годовой общий пробег		км	1614028,21
11	Автомобиле-часы работы за год		АЧр	106509,48
12	Списочное количество автомобилей		шт	34
13	Потребное количество водителей		чел	62

2.2. Расчёт годовых текущих затрат на перевозку в 2011 году.

2.2.1. Расчёт годовых переменных затрат (vc)

На Автомобильном транспорте к переменным затратам обычно относят:

• Затраты на топливо для эксплуатации ПС (З_т)

• Затраты на смазочные и обтирочные материалы (З_см)

• Затраты на восстановления износа и ремонт шин (З_ш)

• Затраты на техническое обслуживание и ремонт ПС (З_ТОиР)

В данной работе в качестве ПС будем использовать бортовой автомобиль МАЗ 6312, 2009 года выпуска, стоимостью на 2011 год составляет 2 500 000 руб. за 1 автомобиль.

1. Затраты на топливо (З_т)

Для бортовых автомобилей годовые затраты на топливо рассчитываются по формуле:

, где

Н_ткм – норма расхода топлива в литрах на 100 ткм транспортной работы, для дизельных двигателей (Н_ткм =1,3 л/100 ткм);

Н_км – временная линейная норма расхода топлива в литрах на 100 км пробега для единицы ПС (Н_км = 35 л/100 км);

Ц_л – цена одного литра топлива, Ц_л ^ДТ = 28 руб. 75 коп.;

1,05 – коэффициент, учитывающий повышение расхода топлива в зимнее время и на внутригаражные нужды.

2. Затраты на смазочные и обтирочные материалы (З_см)

Затраты на смазочные и обтирочные материалы для ПС учитываются в процентном соотношении от затрат на топливо для ПС. В среднем затраты на смазочные и обтирочные материалы составляют 1  3% от затрат на топливо. В данной работе будем считать, что затраты на смазочные и обтирочные материалы составляют 2% от затрат на топливо.

3. Затраты на восстановление износа и ремонт шин (З_ш)

Затраты на восстановление износа и ремонт шин можно определить как произведение потребного количества шин в год на стоимость одной шины.

Для бортовых автомобилей потребное количество шин Nш в год можно определить по следующей формуле:

, где

n_ш – количество шин на единице ПС( в данном случае на автомобиле МАЗ 6312 устанавливается 6 шин);

L_ш – ходимость одной шины в км.(устанавливается заводом производителем).