Сопряжение моста с насыпями подходов

Сопряжение моста с подходами должно обеспечить удобные и надежные в эксплуатации въезды на мост транспортных средств и съезды их с моста. Кроме того, конструкция сопряжения должна предохранять элементы деревянного моста от непосредственного соприкосновения с грунтом во избежание быстрого загнивания.

Земляное полотно дороги ограничивают заборной стенкой из бревен 3 опирающихся на специальные сваи 4 или сваи крайних опор моста (рис. 29). Элементы заборной стенки заводят на 30— 50 см ниже уровня уступа насыпи для предотвращения выдавливания из-под нее грунта. Между заборной стенкой и торцами прогонов оставляют зазор не менее 5 см для обеспечения их проветривания. Элементы заборной стенки целесообразно антисептиро-вать.

Рис. 29. Сопряжение моста с насыпью:

1 — деревянный щит; 2 — уплотнение глиной; 3 — заборная стенка; 4 — сваи заборной стенки; 5- сваи крайней опоры

Для предотвращения просадки полотна дороги у сопряжения с мостом используют разные способы: устройство деревянного щита и тщательное уплотнение грунта.

Деревянный щит 1(см. рис. 29) укладывают на песчаную подушку на небольшой глубине от поверхности дороги. Щит одним концом необходимо опирать на заборную стену или еще лучше на насадку, укладываемую по сваям заборной стенки. Наличие щита существенно уменьшает просадки, сглаживает их по длине.

Тщательное уплотнение грунта конуса и насыпи у места сопряжения с мостом позволяет отказаться от применения щитов. Насыпи и конусы для качественного их уплотнения необходимо отсыпать небольшими слоями из хорошо дренирующего увлажняемого грунта с хорошим уплотнением катками.