20. Определение директивного срока строительства для частного потока.

При оценке проекта организации работ по строительству автомобильной дороги важным показателем является достижение поставленной задачи (завершения строительства объекта) в установленные проектом сроки. Для определения директивного срока строительства (количество рабочих дней) для каждого частного потока используют формулу:

,

где – количество рабочих дней для i-той группы работ;

– количество календарных дней для i-той группы работ по дорожно-климатическому графику;

– количество выходных и праздничных дней за время , ; – количество выходных дней в неделю (в теплый период, апрель-сентябрь, принимают шестидневную рабочую неделю, =1 день; в холодный период, ноябрь-март, – пятидневную, =2 дня);

– количество праздничных дней за время (официальные праздники);

– количество нерабочих дней (простоев) по климатическим условиям (осадки интенсивность более 5 мм/сут) за время ;

– количество нерабочих дней (простоев) из-за ремонта машин за время .

21. Определение директивного срока строительства для частного потока, входящего в состав специализированного.

при расчете директивного срока строительства для частного потока, входящего в состав специализированного потока, необходимо учитывать время на развертывание частных потоков и время на технологические и организационные перерывы:

, где n – количество частных потоков в составе специализированного потока.

Технологический перерыв () – это перерыв в работах смежных частных потоков, обусловленный особенностями применяемых материалов (например, твердение бетона – 28 сут., набор прочности укрепленным грунтом – 3…7 сут., период распада битумной эмульсии – 3…5 ч).

Организационный перерыв – перерыв между смежными частными потоками, вызванный организационной необходимостью (например, время на подготовку участка, связанное с передислокацией техники, ожидание освобождения складских площадей для заготовки материалов).

Специализированный поток по строительству слоев дорожной одежды состоит из следующих частных потоков по строительству:

№1 – дополнительного слоя основания из песка (I группа работ),

№2 – слоя основания из грунта, укрепленного минеральным вяжущим в установке (II группа работ), №3 – слоя основания из черного щебня (II группа работ),

№4 – нижнего слоя покрытия из асфальтобетона (II группа работ);

№5 – верхнего слоя покрытия из асфальтобетона (II группа работ).

22. Классификация строительных работ по последовательности выполнения.

Все строительные работы, в том числе и дорожно-строительные, по последовательности их выполнения разделяют на

• подготовительные,

• основные,

• заключительные (отделочные).

Подготовительные работы – это часть строительно-монтажных работ, направленных на создание условий, необходимых для качественного выполнения основных строительно-монтажных работ.

Основные работы – это часть строительно-монтажных работ, направленных на строительство основного сооружения.

Заключительные работы – это часть строительно-монтажных работ, связанных с отделкой основного сооружения.

Подготовительные	Восстановление и закрепление трассы а/д. Расчистка дорожной полосы (от деревьев, камней, зданий, сооружений). Удаление растительного грунта. Разбивочные работы при возведении земполотна.
Основные	Возведение земляного полотна а/д. Строительство слоев дорожной одежды. строительство искусственных сооружений а/д (мосты, ВПТ). Строительство защитных сооружений на а/д.
Заключительные	Строительство элементов обустройства а/д (остановки, пешеходные переходы, освещение, ограждения) Организация движения на а/д (светофоры, разметка, искусственные дорожные неровности).