-
Поточный способ организации строительства. Основные показатели работы потока.
Основными показателями работы потока являются:
1) скорость работы (темп работы), 2) фронт работ (длина потока),
3) время развертывания потока, 4) время установившегося потока,
5) время свертывания потока, 6) полное время действия потока,
7) направление потока.
Скорость работы потока (специализированного) – это протяженность готового участка дороги, построенного этим потоком за единицу времени (смену, месяц, год).
Фронт работ (комплексного) – длина участка строительства, на котором одновременно осуществляется работа всех специализированных отрядов комплексного потока.
Время развертывания потока – время о начала работы первого частного потока до начала работы последнего.
Время установившегося потока – время работы потока, в течение которого все подразделения работают непрерывно и через определенные интервалы выдают готовую продукцию.
Время свертывания потока – время от завершения работы первого частного потока до завершения работы последнего частного потока.
Полное время действия потока – продолжительность выполнения строительных работ одним потоком.
Направление потока – направление, в котором осуществляется выполнение работ (строительство).
-
Непоточные способы организации работ по строительству.
Кроме поточного способа организации в дорожном строительстве применяют также непоточные способы в случае выполнения сосредоточенных работ или больших объемов строительства, когда для выполнения работ привлекается несколько дорожно-строительных организаций.
Различают две разновидности непоточного метода:
-
параллельный,
-
последовательный,
-
цикловой последовательный.
Параллельный способ заключается в одновременном выполнении комплекса работ на всем протяжении строящейся дороги, разделенной на самостоятельные участки. Этот метод применяют при необходимости сдачи объекта в короткие сроки. Недостатки:
-
сложность состыковки участков строительства,
-
сложность обеспечения одинакового качества строительства на разных участках.
Последовательный способ заключается в том, что все строительные процессы выполняют сначала на одном участке дороги, а затем на другом, и так до полного завершения строительства. Недостатки – это неизбежные перерывы в использовании технологических и материальных ресурсов, что приводит к удорожанию строительства и увеличению его сроков.
Цикловой последовательный способ заключается в выполнении комплекса отдельных однотипных работ специализированными отрядами поочередно на нескольких аналогичных сосредоточенных объектах. Этот способ позволяет избежать недостатков параллельного метода, но сохраняются перерывы в работе специализированных отрядов, что приводит к частичному удорожанию строительства и увеличению сроков.
-
Классификация дорожно-строительных работ по группам.
Одной из основных задач, решаемых при разработке проекта организации строительства, является снижение себестоимости дорожно-строительных работ при одновременном обеспечении их требуемого качества. Одним из основных условий достижения поставленной цели является проведения работ в благоприятных погодно-климатических условиях.
Поэтому все дорожно-строительные работы разделены на группы в зависимости от температуры воздуха, благоприятной для проведения данного вида работ. Проведение работ в других температурных условиях связано с дополнительными затратами или вынужденными простоями. Например, проведение работ при отрицательных температурах требует дополнительных затрат на подогрев материалов (цементобетонные смеси), использования машин больших мощностей (разработка мерзлых грунтов) и т.п.
|
Группа работ |
Наименование работ |
Среднесуточная допускаемая температура воздуха, 0С |
|
0 |
Сосредоточенные земляные работы, разработка скальных грунтов, строительство мостов, труб и зданий, покрытий из сборных плит |
не нормируется |
|
I |
Строительство слоев дорожных одежд из минеральных материалов (щебеночных, гравийных, шлаковых) |
не ниже 0 |
|
Линейные земляные работы |
после оттаивания грунта |
|
|
II |
Строительство слоев дорожных одежд из грунтов, укрепленных неорганическим вяжущим, из асфальто- цементобетонных, шлакобетонных смесей, минеральных материалов, обработанных органическими, минеральными и комплексными вяжущими в установках |
не ниже 5 весной и 10 осенью |
|
III |
Строительство слоев дорожных одежд из грунтов и минеральных материалов, обработанных органическим, минеральным или комплексным вяжущим смешением на дороге |
не ниже 10 |
|
IV |
Устройство поверхностной обработки, разметка термопластиком |
не ниже 15 |
На основании климатических данных (дорожно-климатического графика) определяют календарные даты возможного начала, окончания, а также продолжительность строительного сезона для каждой группы работ, которые используют в дальнейшем для вычисления директивного срока строительства.