- •1)Архитектурно-ландшафтное проектирование а. Д.
- •2. Основные принципы согласования дороги с ландшафтом
- •2)Основные положения архитектурно-ландшафтного проектирования а. Д.
- •3) Проложение дорог в разных ландшафтных зонах ссср
- •4) Внутренняя гармоничность дороги.
- •5) Пространственное трассирование а. Д. Зрительное ориентирование водителей. Зрительное ориентирование водителей
- •6)Архитектурно-ландшафтный бассейн
- •7) Критерии зрительной плавности. Общие понятия
- •1.Оценка зрительной плавности закругления дороги в плане
- •2. Волнистость продольного профиля
- •3. Длина прямой вставки в продольном профиле
- •8,9) Учет особенностей работы водителей при проектировании а.Д.
- •10) Надежность работы водителя.
- •11)Представление особенностей работы водителей в нормативно-методических документах на проектирование дорог.
- •12) Методы трассирования.
- •13) Исходные данные для проектирования продольного профиля автомобильной дороги
- •14) Принципы проектирования проектной линии в продольном профиле.
- •15) Факторы определяющие положение продольного профиля.
- •16) Требования к положению проектной линии продольного профиля.
- •17) Основные положения расчета дорожных одежд (нежесткого типа).
- •19) Планировочные решения пересечений в одном уровне.
- •20) Исходные данные при проектировании пересечений.
- •21) Конфликтные точки пересечений.
- •40) Основные функциональные возможности асad Civil 3d
- •42) Создание цмр (рельефа) на основе электронных карт.
- •43) Создание объекта коридор.
- •44) Объект коридор.
- •45) Обьект конструкция
- •1. Отрисовка контура конструкции из полилинии.
- •2. Преобразование полилинии в элемент конструкции
- •3. Присоединение элемента конструкции к конструкции.
- •3. Здание кодов точкам, звеньям и фигурам.
1)Архитектурно-ландшафтное проектирование а. Д.
2. Основные принципы согласования дороги с ландшафтом
1. Основной принцип архитектурно-ландшафтного проектирования - создать из всех элементов дорожного ландшафта - проезжей части, земляного полотна, линейных зданий, насаждений, оформления и оборудования дороги единый архитектурный ансамбль и согласовать его с ландшафтом.
2. Согласование дороги с ландшафтом основывается на внутренних закономерностях сочетания элементов ландшафта и их соотношения с геометрическими размерами плане и продольного профиля дороги - требование масштабности.
Основой для установления закономерностей ландшафта служит геоморфологический анализ, выявляющий структуру рельефа и главные его элементы. К основным характеристикам рельефа относятся: перепады высот, уклоны скатов, кривизна выпуклых и вогнутых форм рельефа.
3. Участок местности, характеризующийся единством ландшафтных признаков, образует архитектурно-ландшафтный бассейн.
Границами архитектурного бассейна могут быть: переломы рельефа, ограничивающие видимость; границы разных ландшафтов, совпадающие с границами населенных пунктов. В пределах каждого архитектурного бассейна рекомендуется продольный профиль проектировать в виде плавной вогнутой линии без мелких выпуклых переломов.
4. Каждый архитектурный бассейн должен иметь главные оси или центры архитектурных композиций.
В качестве главной оси могут быть линии основных форм рельефа, речные долины, дороги. Центрами архитектурных композиций являются объекты, выделяющиеся на фоне остальных элементов ландшафта. Такие объекты называют доминантами. В каждом бассейне должно быть не более одной доминанты.
5. Архитектурный бассейн должен преодолеваться транспортным потоком не более, чем за 10 мин.
6. Дорога должна следовать характерным линиям ландшафта, не считаясь с малыми и мельчайшими складками рельефа.
7. Трасса в пространстве должна представлять собой плавную линию, в которой соразмерно сочетаются прямые и кривые, горизонтальные участки и продольные уклоны. 8. Ритм трассы, т.е. закономерность чередования ее элементов - длин, углов, радиусов кривых в плане и продольном профиле, уклонов - должен соответствовать ритму основных форм рельефа (холмов, долин, рек, водоразделов).
9. Общий архитектурный стиль дороги, характер трассирования, методы вписывания в ландшафт должны быть сформулированы до начала полевых изысканий.
10. В ходе изысканий уточняют стиль каждого архитектурного бассейна и всех элементов трассы.
11. На стадии проекта во время работы с планом и продольным профилем трассы проверяют соответствие запроектированных сочетаний элементов трассы критериям плавкости, а также трассы с ландшафтом. Одновременно на основе архитектурного линейного графика и материалов полевых изысканий принимают решения по озеленению дороги, размещению и оборудованию площадок отдыха.
12. На стадии составления рабочей документации уточняют привязку типовых чертежей озеленения, мест отдыха, стоянок, автопавильонов и автобусных остановок, выявляют места получения посадочного материала, согласовывают условия его приобретения, исправляют проектные решения в пределах полосы отвода, не соответствующие критериям плавности.