
- •Волжский филиал
- •Дипломный проект
- •Оглавление
- •Глава 1. Теоретические аспекты диверсификация производства
- •Глава 2. Анализ производственно-хозяйственной деятельности канашского патп - филиала гуп чр «чувашавтотранс»
- •Глава 3. Состояние организации работы по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды в «канашском патп»филиала гуп чр «чувашавтотранс»
- •Глава 4. Мероприятия по диверсификации и расширению сферы деятельности и услуг, охране труда и предупреждению аварийности в «канашском патп»филиала гуп чр «чувашавтотранс»
- •Глава 5. Экономическая оценка мероприятий по
- •Труда и безопасности движения в «канашском патп»филиала гуп чр «чувашавтотранс»
- •Глава 1. Теоретические аспекты диверсификация производства
- •1.2. Диверсификация как основа динамичного развития предприятия в современных условиях
- •1.3. Диверсификация как стратегическая альтернатива плана.
- •1.4. Особенности процесса и организации процедуры стратегического планирования на диверсифицированных предприятиях
- •Глава 2. Анализ производственно-хозяйственной деятельности канашского патп - филиал гуп чр «чувашавтотранс»
- •2.1 Технико-экономическая характеристика Канашского патп – филиала гуп чр «Чувашавтотранс»
- •2.2. Анализ функций и структуры управления Канашского патп - филиала гуп чр «Чувашавтотранс»
- •2.3. Анализ перевозочной деятельности Канашского патп – филиала гуп чр «Чувашавтотранс»
- •2.4. Анализ производственно-экономической деятельности Канашского патп – филиала гуп чр «Чувашавтотранс»
- •Оценка ликвидности и платежеспособности Канашского патп - филиала гуп чр «Чувашавтотранс» за 2009г-2010гг.
- •Это говорит о том, что предприятие не может погасить свои обязательства наиболее ликвидными активами – денежными средствами.
- •Глава 3. Состояние организации работы по охране труда, безопасности движения и охране окружающей
- •3.1. Оценка состояния работы по охране труда в Канашское патп - филиал гуп чр "Чувашавтотранс"
- •3.2. Оценка состояния организации работы по безопасности движения
- •3.3. Оценка состояния работы по охране окружающей среды в Канашское патп - филиал гуп чр "Чувашавтотранс"
- •Изменения выбросов загрязняющих веществ
- •Глава 4. Мероприятия по диверсификации и расширению сферы деятельности и услуг, охране труда ипредупреждению аварийности в Канашском патп - филиал гуп чр "Чувашавтотранс"
- •4.1. Мероприятия по диверсификации и расширению сферы услуг
- •4.2. Мероприятия по охране труда в Канашском патп - филиал гуп чр "Чувашавтотранс".
- •4.3. Мероприятия по безопасности движения в Канашское патп - филиал гуп чр "Чувашавтотранс"
- •Глава 5. Экономическая оценка мероприятий по
- •5.2. Расчет экономического эффекта от внедрения мероприятий по диверсификации и расширению сферы услуг» в Канашском патп - филиал гуп чр "Чувашавтотранс".
- •5.2.1. Расчет эффективности мероприятий по диверсификации и расширению сферы услуг
- •5.3. Расчет экономической эффекта от перевода автобусов марки паз на газомоторное топливо
- •5.3.2. Расчет технико-экономических показателей и годового экономического эффекта
- •Список использованных источников
- •Последний лист дипломного проекта
- •Приложения
3.3. Оценка состояния работы по охране окружающей среды в Канашское патп - филиал гуп чр "Чувашавтотранс"
Значительное число ремонтных процессов на предприятии автомобильного транспорта связано с выделением в окружающую среду вредных веществ: малярные работы с применением лакокрасочных материалов и растворителей, электросварочные, заправка аккумуляторов с применением кислоты, постоянные испарения от горюче-смазочных материалов.
Классификация вредных веществ и общие требования безопасности введены ГОСТом 12.1.005-95, часть из них приведена в таблице 19.
Таблица 19
Наличие вредных веществ при производстве
и их токсикологическая характеристика согласно ГОСТ 12.1.005-95
№
|
Наименование вещества |
Фактич. Содержан мг/м.куб. |
Класс опаснос ти |
Величина ПДК, мг/м.куб. |
Агрегатное состояние |
Характер действия на организм дыхания |
1 |
Бензин |
260:280 |
IV |
300 |
П |
Раздражения |
2 |
Пыль, содержащая 10-70% свободного оксида кремния |
2
|
IV
|
2
|
|
А,Ф раздражающие слизистой оболочки дыхательных путей |
3 |
Керосин
|
230:250
|
IV
|
300
|
П
|
Раздражение нервной системы |
4 |
Ацетон
|
150:160
|
IV
|
200
|
П
|
Раздражение нервной системы |
Профилактика профессиональных отравлений в автотранспортной организации проводится, прежде всего, для предотвращения воздействия вредных веществ на организм человека в результате разработки технологических процессов, в которых вредные вещества заменяются безвредными или менее вредными.
В качестве дополнительных средств повышения безопасности труда на ремонтных участках используют индивидуальные защитные средства и одежду.
Помещение с особо вредными выделениями (склад МКВ и ГСМ) изолировано от производственных помещений согласно проектных норм. От попадания вредных веществ через органы дыхания рабочие используют фильтрующие и изолирующие средства индивидуальной защиты.
- оборудование ремонтного участка санитарно-бытовыми помещениями.
Одним из важнейших требований, предъявляемых к ремонтному участку автотранспортного предприятия, является оборудование санитарно-бытовыми помещениями в соответствии со СНиП 2.09.04-87: пунктом питания, медпунктом, помещением для обогрева в холодное время года и сушка одежды, гардеробной, комнатой для личной гигиены женщин.
- профилактика статических и динамических перенапряжений
Для избежание статических и динамических перенапряжений, приводящих к болезни костно-суставного аппарата, необходимо организовать рабочие места в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.032-78 для работающих сидя, и ГОСТ 12.2.033-78 для работающих стоя, также необходимо проведение на рабочих местах пассивной и активной релаксации и нормирование режимов труда и отдыха. Главным источником загрязнения воздуха в автотранспортных организациях являются автотранспортные средства. Они представляют собой источник загрязнения типа «б»: рассеянный источник от движущихся носителей загрязнения (участок транспортной магистрали) протяженностью L.
Основное загрязнение окружающей среды автомобилями происходит в результате выброса в атмосферу отработавших газов двигателей, доля которых в общей массе загрязнения возрастает, в то время как загрязнения от стационарных источников снижаются.
Для снижения загрязнений от подвижных источников необходимо разработать мероприятия по уменьшению токсичности выхлопов, реализация которых позволит улучшить экологический и экономический эффект.
Степень загрязнения окружающей среды транспортными средствами отражена в таблице 20.
Таблица 20
Выбросы загрязняющих веществ от подвижного состава
Тип подвижного состава |
Тип двигателя
|
Пробеговый выброс (m s пр), г/км | ||||
СО |
СН |
N02 |
С (сажа) |
SO2 | ||
Автобусы
|
Карбюраторный |
13 |
2,6 |
1,5 |
- |
0,076 |
Дизель |
2,0 |
0,8 |
8,1 |
0,5 |
0,7 |
Изменеие выбросов загрязняющих веществ при движении по городу представлено в таблице 21.
Таблица 21