- •Понятие транспорта и транспортной системы.
- •Основные виды транспорта, их краткая характеристика
- •Основные элементы транспортных систем
- •Экономическое, государственное, социальное, культурное и военное значение транспорта
- •Место транспорта России в мировой экономике
- •Хронология развития транспорта в доисторический период
- •Развитие транспорта с 1 по 17 век
- •Развитие транспорта в 18-19в 1700
- •Развитие транспорта в 20в и в настоящее время
- •Концепция единства транспортной системы, ее развитие
- •Система управления транспортом в рф и ее перспективы
- •Характеристика показателей транспортной обеспеченности и доступности
- •Объемные показатели транспортной работы
- •Основные показатели качества работы
- •Сроки и скорость доставки грузов и пассажиров
- •Краткая история средств передвижения, использующие силу человека и животных
- •Механические средства передвижения
- •Эпоха паровых автомобилей
- •История электрический автомобилей
- •Первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания
- •Возникновение производства автомобилей в России
- •Становление автомобильной индустрии в России
- •Первые шаги в специализации автомобильного транспорта
- •Развитие автомобильной промышленности ссср в 1941-1945 гг. И в послевоенное время
- •Современное состояние автомобильной промышленности в России
- •История коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта
- •Исторические корни развития железнодорожного транспорта в мире и в России(16- начало 19 в)
- •Первые железные дороги в России и развитие железнодорожного транспорта в России до 1917 г
- •Развитие железнодорожного транспорта в ссср в 20 веке
- •Организация управления железно дорожным транспортом в рф
- •Ближайшие перспективы развития железно дорожного транспорта
- •Основные этапы развития водных видов транспорта
- •Виды, основные средства и особенности водного транспорта
- •Краткая история развития речного транспорта в России до 19 в
- •Развитие речного транспорта в России в 19-20 в
- •Роль морского транспорта в международной торговле, преимущества и недостатки морского транспорта
- •Развитие морского транспорта в России и его роль в транспортной системе страны
- •Кратка история трубопроводного транспорта
- •Современное состояние трубопроводного транспорта в России
- •Хронология развития воздушного транспорта
- •Развитие отечественного самолетостроения
- •Авиация в годы Второй мировой войны
- •Развитие авиацией сверхзвуковых скоростей
- •История вертолетостроения
-
Исторические корни развития железнодорожного транспорта в мире и в России(16- начало 19 в)
1836 году Россия преступила к строительству железных дорог. Первый паровоз привезли из Англии. Первые поездки на паровозе были осуществлены в 1837 году.
С 1843 года началось строительство железной дороги от Москвы в Санкт-Петербург, расстояние 686 км, паровоз проходил это расстояние за 21 час. В 20 годах 19 века была введена первая железная дорога на электро тяге. В 30х годах 19в было построено около 9000 км железных дорог.
-
Первые железные дороги в России и развитие железнодорожного транспорта в России до 1917 г
История железных дорог в России начинается с 1830-х годов. В 1834 году по приглашению горного ведомства в Россию прибыл австрийский инженер Франц фон Герстнер, который внёс императору Николаю I предложение о строительстве железнодорожной линии. В 1835 году родственник императора граф Алексей Бобринскийсоздаёт акционерное общество, целью которого является финансирование строительства железных дорог. В 1836 году император обнародовал указ о сооруженииЦарскосельской железной дороги. За несколько месяцев был построен пусковой участок от Кузьмино до Павловска, на котором к концу года было запущено движение, а официальное открытие дороги состоялось в конце 1837 года[9].
Официальное торжественное открытие первой в России железной дороги общественного пользования: С-Петербург — Царское село состоялось 30 октября по старому стилю (11 ноября — по новому) 1837 года. Машинистом первого поезда, который состоял из паровоза «Проворный» и восьми вагонов стал сам Герстнер. Члены Правления дороги пригласили на открытие императора Николая I и других почётных гостей. Поездка от Петербурга до Царского села заняла 35 минут, а обратная поездка — 27 минут; максимальная скорость достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч.
Вторая половина XIX — начало XX века
Активное формирование сети железных дорог Российской империи происходило во 2-й половине XIX века, что было обусловлено как потребностями экономики, так и военными интересами государства (так, в качестве одной из главных причин поражения России в крымской войне 1850-х годов принято указывать отсутствие сети железных дорог и, соответственно, возможности оперативно перебрасывать вооружённые силы по территории страны). Построенные в это время дороги были как казёнными (Николаевская, Московско-Нижегородская, Петербурго-Варшавская), так и частными (Рязано-Уральская). В это же время были созданы все существующие ныне вокзалы крупных городов. В начале XX века была построена наиболее грандиозная дорога — Транссиб, соединившая европейскую часть страны и Урал с Дальним Востоком. Ещё одна стратегическая дорога — КВЖД — была построена на территории соседнего Китая.
-
Развитие железнодорожного транспорта в ссср в 20 веке
После Октябрьской революции все частные железные дороги были национализированы. Управление сетью железных дорог было возложено на Наркомат путей сообщения, преобразованный позднее в Министерство путей сообщения. Из числа крупнейших железнодорожных строек советского периода можно выделить Турксиб, Трансполярную магистраль, БАМ, «Малый БАМ». Кроме того, все крупнейшие дороги были сделаны двухпутными, многие (там, где было экономически целесообразно) электрифицированы.