8,3, Факторы, определяющие мощность эд по нагреву.

Параметры, влияющие на мощность двигателя.

В номинальном режиме работы потери мощности Рн ЭД связаны с мощностью на валю Рн через номинальный КПД

(10).

На основании (3) номинальные потери мощности можно записать

(11).

Приравнивая правые части(10) и (11) получим

(12)

В формулу (12) входят основные параметры влияющие на мощность ЭД:

теплоотдача двигателя при работе (нагрузке) , нормированное (предельно допускаемое) превышение температуры, зависящие от нагревостойкости изоляции двигателя и номинальный КПД двигателя. Для повышения мощности электродвигателя при сохранении его габаритных размерах (расхода активных материалов, идущих на его изготовление), необходимо:

1. Увеличить теплоотдачу двигателя, то есть улучшить условия охлаждения. Для этого корпуса двигателей закрытого исполнения делают ребристыми, а у двигателей защищенного исполнения предусматривают вентиляционные каналы. Применяют принудительный обдув от собственного вентилятора (у крупных двигателей – отдельный для обдува вентилятор).

2. Повышать нормированное превышение температуры, то есть использовать более нагревостойкую изоляцию при изготовлении.

3. Повышать КПД двигателя за счет технологически чистой меди, идущей на изготовление обмоток, за счет применения высоколегированной текстурированной (холоднокатаной) стали, образующей магнитную систему двигателя.

Нормированная температура нагрева и нормированное превышение температуры ЭД.

Все изоляционные материалы, идущие на изготовление обмоток электрических машин, подразделяют на 5 классов нагревостойкости: А, Е, В, F, Н (105, 120, 130, 155, 180 °С) нормированная температура нагрева – предельно допускаемая нормированная температура нагрева (не теряет своих диэлектрических свойств указывается на паспортном щитке ЭД.

Для типовых тепловых расчетов температуру окружающей среды принимают +40°С, следовательно, мощность двигателя, указанная на паспортном щитке соответствует нормированной температуре окружающей среды +40°С.

Нормальную нагрузку ЭД более рационально устанавливать по нормированному превышению температуры , чем по нормированной температуренорм

Таблица №1

Показатели нагрева	Класс изоляции по нагревостойкости
	А	Е	В	F	H
Например температура нагрева °С	105	120	130	155	180
Нормирование превышения температуры при изменении методом сопротивления °С (сопротивление постоянному току обмоток	60	75	80	100	125
Измерение методом термометра	50	65	70	85	105

Если температура окружающей среды ниже +40°С, то нагрузку электродвигателя увеличивать не следует. Объясняется это тем, что при большой разности температур между д иопределение среды превышающей значенияпроисходит не тепловой износ изоляции, а физический, который вызывает ее разрушение силами теплового напряжения. Тепловой износ изоляции имеет место лишь при температуре электромашиныднорм.

Таким образом, номинальная мощность указанная на паспортном щитке электродвигателя, предельна с точки зрения допускаемого нагрева двигателя и диктуется классом нагревостойкости используемой в двигателе изоляции. На основании (12) и таблицы №1 можно сделать вывод, что при применении в ЭД более нагревостойкой изоляции повышается их мощность без изменения массогабаритных показателей, СА на Н мощность повышается приблизительно в 2 раза.