
- •Курсовая работа
- •Задание на курсовую работу (проект) Студент Королев Леонид Юрьевич
- •Задание.
- •2. Расчет возникающих нагрузок
- •3. Расчет межстанционных нагрузок
- •3.1 Расчет исходящей нагрузки для ратс 1
- •4. Расчет межстанционных соединительных линий (сл) и линий к усс, амтс.
- •5. Использование линий межстанционной связи.
4. Расчет межстанционных соединительных линий (сл) и линий к усс, амтс.
Число межстанционных соединительных линий (СЛ) и линий к УСС и АМТС определяется с учетом величины межстанционной нагрузки и способа включения линий. В зависимости от типа применяемых систем АТС существуют следующие способы включения СЛ:
- однозвенные и многозвенные;
- полнодоступные (ПД) и неполнодоступные (НПД).
Расчет емкости пучков от электронных АТС производим по первой формуле Эрланга:
,
(4.1)
где v- количество соединительных линий или приборов обслуживающих,y– поступающая нагрузка,j– число приборов,p– вероятность потерь вызовов, связанная с блокировкой обслуживающих приборов. Формула Эрланга табулирована. При расчете соединительных линий следует помнить, что потери телефонного сообщения при межстанционной связи составляют р=0,005(0,5%), потери при связи с УСС и АМТС – р=0,001(0,1%). Любой вызов, поступающий в момент занятости всехvобслуживающих приборов, считается потерянным.
По таблице определяем количество соединительных линий для соответствующей нагрузки. Заносим результаты в табл.6.
Таблица 6. Количество соединительных линий в зависимости от нагрузки.
Направление |
Нагрузка, Эрл |
Количество линий в пучке |
1 - 2 |
63.96 |
82 |
1 - 3 |
88.47 |
116 |
1 - 4 |
60.94 |
78 |
1 - 5 |
62.57 |
80 |
1 - 6 |
81.27 |
104 |
1 - АМТС |
154 |
208 |
1 - УСС |
16.2 |
29 |
2 - 1 |
60.78 |
78 |
2 - 3 |
90 |
118 |
2 - 4 |
73.87 |
93 |
2 - 5 |
95.46 |
126 |
2 - 6 |
100.5 |
132 |
2 - АМТС |
198 |
269 |
2 - УСС |
20.6 |
35 |
Продолжение таблицы 6.
Направление |
Нагрузка, Эрл |
Количество линий в пучке |
3 - 1 |
97.98 |
128 |
3 - 2 |
104.9 |
137 |
3 - 4 |
123.4 |
159 |
3 - 5 |
116.7 |
151 |
3 - 6 |
159.9 |
199 |
3 – АМТС |
440 |
598 |
3 – УСС |
44.8 |
65 |
4 – 1 |
49.59 |
66 |
4 – 2 |
63.27 |
81 |
4 – 3 |
90.69 |
119 |
4 – 5 |
72.03 |
91 |
4 – 6 |
105.1 |
138 |
4 – АМТС |
176 |
242 |
4 – УСС |
18.4 |
33 |
5 – 1 |
54.98 |
71 |
5 – 2 |
88.98 |
117 |
5 – 3 |
96.18 |
127 |
5 – 4 |
77.77 |
97 |
5 – 6 |
109.2 |
143 |
5 – АМТС |
242 |
231 |
5 – УСС |
25 |
41 |
6 – 1 |
74.26 |
93 |
6 – 2 |
96.62 |
127 |
6 – 3 |
131.9 |
168 |
6 – 4 |
118 |
153 |
6 – 5 |
113.5 |
148 |
6 – АМТС |
308 |
418 |
6 - УСС |
31.6 |
49 |
5. Использование линий межстанционной связи.
Коэффициент использования зависит от интенсивности поступающей нагрузки Y при величине ри количества линий в пучке, определяется по следующей формуле:=. Результат занесем в табл.7.
Таблица 7. Коэффициент использования линий связи.
Направление |
Нагрузка, Эрл |
Количество линий в пучке |
|
1 - 2 |
63.96 |
82 |
0.78 |
1 - 3 |
88.47 |
116 |
0.76 |
1 - 4 |
60.94 |
78 |
0.78 |
1 - 5 |
62.57 |
80 |
0.78 |
1 - 6 |
81.27 |
104 |
0.78 |
1 - АМТС |
154 |
208 |
0.74 |
1 - УСС |
16.20 |
29 |
0.55 |
2 - 1 |
60.78 |
78 |
0.77 |
2 - 3 |
90 |
118 |
0.76 |
2 - 4 |
73.87 |
93 |
0.79 |
2 - 5 |
95.46 |
126 |
0.75 |
2 - 6 |
100.50 |
132 |
0.76 |
2 - АМТС |
198 |
269 |
0.73 |
2 - УСС |
20.60 |
35 |
0.58 |
3 - 1 |
97.98 |
128 |
0.76 |
3 - 2 |
104.90 |
137 |
0.76 |
3 - 4 |
123.40 |
159 |
0.77 |
3 - 5 |
116.70 |
151 |
0.77 |
3 - 6 |
159.90 |
199 |
0.80 |
3 – АМТС |
440 |
598 |
0.73 |
3 – УСС |
44.80 |
65 |
0.68 |
4 – 1 |
49.59 |
66 |
0.75 |
4 – 2 |
63.27 |
81 |
0.78 |
4 – 3 |
90.69 |
119 |
0.76 |
4 – 5 |
72.03 |
91 |
0.79 |
4 – 6 |
105.10 |
138 |
0.76 |
4 – АМТС |
176 |
242 |
0.72 |
4 – УСС |
18.40 |
33 |
0.55 |
5 – 1 |
54.98 |
71 |
0.77 |
5 – 2 |
88.98 |
117 |
0.76 |
5 – 3 |
96.18 |
127 |
0.75 |
5 – 4 |
77.77 |
97 |
0.80 |
5 – 6 |
109.20 |
143 |
0.76 |
5 – АМТС |
242 |
331 |
0.73 |
5 – УСС |
25 |
41 |
0.60 |
Продолжение таблицы 7.
Направление |
Нагрузка, Эрл |
Количество линий в пучке |
|
6 – 1 |
74.26 |
93 |
0.79 |
6 – 2 |
96.62 |
127 |
0.76 |
6 – 3 |
131.90 |
168 |
0.78 |
6 – 4 |
118 |
153 |
0.77 |
6 – 5 |
113.50 |
148 |
0.76 |
6 – АМТС |
308 |
418 |
0.73 |
6 - УСС |
31.60 |
49 |
0.64 |
Заключение.
Анализ проделанной работы позволяет сделать следующий вывод:
Коэффициент использования линий у электронных АТС выше по сравнению с другими станциями, то есть электронные станции могут пропускать большую нагрузку при использовании тех же пучков линий, что и аналоговые станции. Это приводит к снижению экономических затрат на прокладку кабелей связи. Экономический эффект от использования цифровых станций на порядок выше, чем у аналоговых, срок окупаемости снижается благодаря увеличению объёма станции и расширению возможностей.
Список
использованной литературы.
Иванцев А.С. Расчет межстанционных связей районированной ГТС без узлов: методические указания по выполнению работы – Саранск: Изд-во Мордов. Ун-та, 2010. – 52 с.
Нормы технологического проектирования. Городские и сельские телефонные сети. НТП 112-2000. Издание официальное.
Лившиц Б. С. и др. Теория телетрафика. – М.: Связь, 1979. – 224 с.
Корнышев Ю. Н., Фань Г. Л. Теория распределения информации: - М.: Радио и связь, 1985. – 184 с.
Росляков А. В. и др. Проектирование цифровой телефонной сети. Самара, 1998.