ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ

БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.П.ОГАРЕВА»

Факультет электронной техники

Кафедра: Сети связи и системы коммутации

Курсовая работа

Расчет межстанционных связей районированной ГТС без узлов.

По дисциплине «Теория телетрафика»

Автор курсовой работы Королев Л.Ю.

Специальность ИКТСС

Руководитель работы Иванцев А.С.

Оценка _________________

Саранск 2012

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ

БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.П.ОГАРЕВА»

Факультет электронной техники

Кафедра: Сети связи и системы коммутаций

Задание на курсовую работу (проект) Студент Королев Леонид Юрьевич

1. Тема. Расчет межстанционных связей районированной ГТС без узлов.

2. Срок представления работы к защите________________________________

3. Исходные данные для расчета:

• количество РАТС в ГТС: 6;

• количество абонентов РАТС: РАТС1 – 7000 аб., РАТС2 – 9000 аб.,

РАТС3 – 20000 аб., РАТС4 – 8000 аб., РАТС5 – 11000 аб., РАТС6 – 14000аб.;

• количество населения в городе – 400тыс. чел.;

• процент н/х ТА – 25%;

• процент квартирных ТА – 75%;;

• количество таксофонов – 53 шт.;

• расстояние между РАТС.

4. Содержание курсовой работы:

4.1.Структурная схема ГТС;

4.2. Расчет возникающих нагрузок;

4.3. Расчет межстанционных нагрузок;

4.4. Расчет межстанционных СЛ и линий к УСС и АМТС.

Руководитель работы __________________________________________

Задание принял к исполнению___________________________________

Задание.

1. Составить структурную схему сети связи ГТС с учетом расстояний между РАТС.

2. Указать в таблице емкости и системы РАТС, структурный состав абонентов. Дать краткую характеристику схем включения линий, применяемых в различных системах АТС.

3. Составить матрицу расстояний между РАТС.

4. Рассчитать возникающие нагрузки на всех РАТС.

5. Рассчитать все межстанционные нагрузки к УСС и АМТС. Составить матрицу потоков нагрузки между РАТС, к УСС и АМТС.

6. Определить число межстанционных соединительных линий к УСС и АМТС для каждой РАТС.

7. Проанализировать использование линий межстанционной связи.

Содержание

Введение…………………………………………………………………	5
1.Структурная схема сети связи с учетом расстояний между РАТС.	6
2. Расчет возникающих нагрузок……………………………………..	7
2.1. Расчет возникающих нагрузок на АТСЭ (РАТС 1)…………….	8
2.2. Расчет возникающих нагрузок на АТСЭ (РАТС 2) ……….……	11
2.3. Расчет возникающих нагрузок на АТСЭ (РАТС 3)…………….	13
2.4. Расчет возникающих нагрузок на АТСЭ (РАТС 4)………….….	15
2.5. Расчет возникающих нагрузок на АТСЭ (РАТС 5)…………….	17
2.6. Расчет возникающих нагрузок на АТСЭ (РАТС 6)…………….	20
3. Расчет межстанционных нагрузок…………………………………	22
4.Расчет межстанционных соединительных линий (СЛ) и линий к УСС, АМТС……………………………………………………………	30
5.Использование линий межстанционной связи……………………..	32
Заключение……………………………………………...……………...	34
Список использованной литературы…………………...……………..	35

Введение.

Сооружение городских автоматических телефонных станций (АТС) осуществляется по проектам, в которых определяется состав и объем оборудования, устанавливаемого на проектируемой станции, число соединительных линий (СЛ) на направлениях межстанционных связей с другими районными автоматическими телефонными станциями (РАТС) и коммутационными узлами, стоимость оборудования и монтажа станции, планируется размещение оборудования в здании станции.

Работа над проектом станционных сооружений должна предваряться следующими данными:

• Емкости АТС;

• Число, тип и емкость подстанций;

• Число таксофонов;

• Число, тип и емкость учрежденческо-производственных телефонных станций (УПТС) для которых проектируемая АТС является опорной;

• Данные для расчета поступающей нагрузки – средние значения числа вызовов, длительности разговоров по категориям абонентов для данного дневного и вечернего часа наибольшей нагрузки (ЧНН);

• Данные для расчетов потоков межстанционной нагрузки;

• Матрица межстанционных потоков всех станций, действующих на сети;

• Данные для расчетов оборудования междугородней связи – нагрузка на ЗСЛ (заказные соединительные линии) и СЛ (соединительные линии).

Целью данной курсовой работы является ознакомление с проведением первого этапа проектирования АТС на городской телефонной сети.

Задачей курсовой работы является расчет возникающих телефонных нагрузок и распределение их по различным направлениям.

1. Структурная схема сети связи с учетом расстояний между РАТС

Структурная схема ГТС изображается по заданному числу станций с учетом расстояний между ними. На схеме указываются районные АТС, узел спецслужб, междугородная станция.

На рисунке 1 приведена структурная схема сети.

Рисунок 1 - Структурная схема сети

Данные, характеризующие систему РАТС, емкость, структурный состав абонентов, приведены в табл.1.

№ РАТС	Система РАТС	Емкость, тыс. номеров	Нумерация	Структурный состав
				% квартирных ТА	% нар.-хоз. ТА
РАТС 1	АТСЭ	7	110 000 - 116 999	75	25
РАТС 2	АТСЭ	9	210 000 – 218 999	75	25
РАТС 3	АТСЭ	20	310 000 – 319 999 320 000 – 329 000	75	25
РАТС 4	АТСЭ	8	410 000 – 417 999	75	25
РАТС 5	АТСЭ	11	510 000 – 519 999 520 000 – 520 999	75	25
РАТС 6	АТСЭ	14	610 000 – 619 999 620 000 – 623 999	75	25

Таблица 1. Основные характеристики РАТС

Таблица 2 – Матрица расстояний между РАТС.

	РАТС 1	РАТС 2	РАТС 3	РАТС 4	РАТС 5	РАТС 6
РАТС 1	-	6	7	5	7	6
РАТС 2	6	-	8	4	2,5	4,5
РАТС 3	7	8	-	4	6	5
РАТС 4	5	4	4	-	3	1
РАТС 5	7	2,5	6	3	-	3
РАТС 6	6	4,5	5	1	3	-