- •Оглавление
- •Глава 1 общие данные по предприятию………………………………
- •Глава 2расчет годовой программы и трудоемкости роб........
- •Глава 3 организация работ по выполнению то и тр автомобилей……………………………………………………………………
- •Глава 4 ……………………....20
- •Глава 5анализ работы рмм………………………………………………29
- •Глава 6 обоснование проектных решений…………………….......30
- •Глава 1. Общие данные по предприятию.
- •1.1 Общая характеристика предприятия осп Петрозаводский почтамт уфпс рк – филиал фгуп «Почта России»
- •1.2 Структура управления осп Петрозаводский почтамт уфпс рк – филиал фгуп «Почта России».
- •1.3 Техническая служба и её задачи
- •1.4Сектор обслуживанияОсп Петрозаводского почтамта уфпс рк – филиала фгуп «Почта России» автотранспортного цеха (атц)
- •1.5 Оснащённость ремонта-обслуживающей базы оборудованием
- •1.6 Состав автотранспортного парка
- •1.7Приём подвижного состава с линии
- •1.8 Анализ работы роб
- •1.9Обоснования проектных решений
- •Глава 2 расчет годовой программы и трудоемкости работ рмм
- •2.1 Обоснование производственной программы
- •2.2 Расчет годовой программы и трудоемкости работ
- •2.3 Расчет производственных участков по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
- •2.3.1 Состав производственного участка
- •2.3.2 Расчет количества рабочих
- •2.3.3 Расчет и подбор оборудования
- •2.4 Расчет площадей для пто и р
- •2.4.1 Расчет искусственного освещения
- •2.4.2 Расчет потребного количества тепла
- •2.4.3 Расчет расхода электроэнергии
- •Глава 3 организация работ по выполнению то и тр автомобиля
- •3.1 Организация хранения и ежесменное техническое обслуживание подвижного состава
- •3.2 Техническое обслуживание
- •Ежедневное обслуживание
- •Техническое обслуживание №1
- •Техническое обслуживание №2
- •Текущий ремонт
- •Сезонное техническое обслуживание
- •Капитальный ремонт
- •Глава 4.Конструктивная разработка стенда для ремонта радиаторов.
- •4.1 Патентное исследование и анализ соответствующих конструкций
- •4.2 Техническое описание стенда
- •4.3 Принцип действия стенда
- •4.4 Расчет элементов стенда
- •4.4.1 Расчет винта
- •4.4.2 Расчет гайки
- •3.4.3 Выбор электродвигателя
- •4.4.4 Расчет червячного редуктора
Глава 2 расчет годовой программы и трудоемкости работ рмм
2.1 Обоснование производственной программы
В качестве исходных принимаются данные предприятия о количественном составе подвижного состава для каждой группы автомобилей в зависимости от их марок и модификаций.
Периодичность ТО-1 и ТО-2 для различных моделей подвижного состава принимается по нормам «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
Периодичность ТО-1 и ТО-2, как и нормативы простоев автомобилей и трудоемкости обслуживания и ремонта, корректируются с учетом категорий дорог, условий эксплуатации, природно-климатических условий, пробега с начала эксплуатации, модификации подвижного состава.
Основной целью данной работы является расчет на основе исходных данных и нормативных показателей, количества воздействий за год на ТО-1 и ТО-2 подвижного состава и трудозатрат при проведении ТО-1, ТО-2 и ТР. Текущие ремонты количественно не определяются, т.к. ТР выполняется по потребности, при появлении отказа. Периодичность их проведений не задается. Сезонное обслуживание проводится два раза в год и совпадает обычно с очередным ТО-2.
На основе полученных показателей трудоемкости по всем видам ТО и ТР необходимо произвести распределение трудозатрат по основным выдам работ на ТР, а также другим видам работ.
Необходимо рассчитать и подобрать различное технологическое оборудование.
Таблица 2.1 - Норма пробега до капитального ремонта и периодичности.
|
Марка и тип автомобиля |
К1 |
К2 |
К3 |
Ккр |
Пробег до КР, тыс. км |
Кто |
Периодичность ТО, тыс. км | ||||||
|
Базовый |
Скорректированный |
Базовый |
Скорректированный | ||||||||||
|
ТО-2 |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-1 | ||||||||||
|
МАЗ-573100 |
0,87 |
1 |
0,8 |
0,696 |
320 |
223 |
0,783 |
20 |
5 |
15,7 |
3,9 | ||
|
АМУР-4346 |
0,87 |
1 |
0,8 |
0,696 |
600 |
418 |
0,783 |
15 |
4 |
11,8 |
3,1 | ||
|
ГАЗ-278451 |
0,87 |
1 |
0,8 |
0,696 |
250 |
174 |
0,783 |
12 |
3 |
9,4 |
2,4 | ||
|
ГАЗ-3309 |
0,87 |
1 |
0,8 |
0,696 |
250 |
174 |
0,783 |
12 |
3 |
9,4 |
2,4 | ||
|
КамАЗ-44108 |
0,87 |
0,95 |
0,8 |
0,661 |
220 |
145 |
0,783 |
16 |
4 |
12,5 |
3,1 | ||
|
КамАЗ-54115 |
0,87 |
0,95 |
0,8 |
0,661 |
320 |
212 |
0,783 |
20 |
5 |
15,7 |
3,9 | ||
|
КамАЗ-54105 |
0,87 |
1 |
0,8 |
0,696 |
320 |
223 |
0,783 |
20 |
5 |
15,7 |
3,9 | ||
|
VOLVO VNL |
0,87 |
0,95 |
0,8 |
0,661 |
2000 |
1322 |
0,783 |
40 |
10 |
31,3 |
7,8 | ||
|
VOLVO VNL 64Т610 |
0,87 |
0,95 |
0,8 |
0,661 |
2200 |
1454 |
0,783 |
40 |
10 |
31,3 |
7,8 | ||
|
FreightLiner Argosy |
0,87 |
0,95 |
0,8 |
0,661 |
2000 |
1322 |
0,783 |
40 |
10 |
31,3 |
7,8 | ||
|
International 9200i |
0,87 |
1 |
0,8 |
0,696 |
2100 |
1462 |
0,783 |
40 |
10 |
31,3 |
7,8 | ||
|
Марка и тип автомобиля |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
Кто |
Трудоемкость ТО-1, ТО-2 и СО, чел-час |
Ктр |
Трудоемкость ТР, чел-час | |||||||
|
База То-1 |
База То-2 |
Корр. То-1 |
Корр. То-2 |
Корр. Со |
|
База |
Скор-но | |||||||||
|
МАЗ-573100 |
1,13 |
1,0 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,2 |
3,2 |
12 |
3,84 |
14,4 |
4,32 |
2,28 |
5,8 |
13,2 | ||
|
АМУР-4346 |
1,13 |
1,0 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,2 |
4 |
15 |
4,8 |
18 |
5,4 |
2,28 |
4,3 |
9,8 | ||
|
ГАЗ-278451 |
1,13 |
1,0 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,2 |
2,6 |
10,8 |
3,12 |
12,96 |
3,89 |
2,28 |
3,9 |
8,9 | ||
|
ГАЗ-3309 |
1,13 |
1,0 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,2 |
2,6 |
10,8 |
3,12 |
12,96 |
3,89 |
2,28 |
3,9 |
8,9 | ||
|
КамАЗ-44108 |
1,13 |
1,1 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,3 |
3,4 |
14,5 |
4,42 |
18,85 |
5,66 |
2,51 |
8,5 |
21,3 | ||
|
КамАЗ-54115 |
1,13 |
1,1 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,3 |
3,2 |
12 |
4,16 |
15,6 |
4,68 |
2,51 |
5,8 |
14,6 | ||
|
КамАЗ-54105 |
1,13 |
1,0 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,2 |
3,4 |
14,5 |
4,08 |
17,4 |
5,22 |
2,28 |
8,5 |
19,4 | ||
|
VOLVO VNL |
1,13 |
1,1 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,3 |
8 |
16 |
10,4 |
20,8 |
6,24 |
2,51 |
10 |
25,1 | ||
|
VOLVO VNL 64Т610 |
1,13 |
1,1 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,3 |
8 |
16 |
10,4 |
20,8 |
6,24 |
2,51 |
10 |
25,1 | ||
|
FreightLiner Argosy |
1,13 |
1,1 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,3 |
8 |
16 |
10,4 |
20,8 |
6,24 |
2,51 |
10 |
25,1 | ||
|
International 9200i |
1,13 |
1,0 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
1,2 |
8 |
16 |
8,8 |
17,6 |
5,28 |
2,28 |
10 |
22,8 | ||