Міністерство транспорту та зв’язку України

Українська державна академія залізничного транспорту

Кафедра «Механіка і проектування машин»

Дослідження і проектування передавального механізму стрілочного приводу

Пояснювальна записка

ПС – 3750 – 0,044 – 56.000ПЗ

Керівник роботи ст. викладач

____________ О.С. Шуліка

Розробив студент

групи 1-II-Ас

____________В.В. Попов

22.12.2009 р.

ХАРКІВ 2009

З м і с т

Вступ…………………………………………………………………….	3
1 Вихідні дані……………………………………….…………………...	4
2 Основне призначення та загальна будова стрілочного приводу……………………………..........................................................	8
3 Вибір електродвигуна………………………………………………...	8
4 Кінематичний і силовий розрахунок передавального механізму….	10
5 Визначення основних розмірів зубчастих коліс……………………	12
6. Конструювання другого проміжного вала………………………….	15
7 Перевірний розрахунок другого проміжного валу ………………….	18
8 Розрахунок підшипників і шпонкового з'єднання …………………	24
Список літератури………………………………………………………	27

Вступ

Навчальними планами для студентів спеціальності «Автоматика та автоматизація на транспорті» передбачено вивчення дисципліни «Прикладна механіка та основи конструювання».

В рамках цього предмету передбачено виконання курсового проекту, що базується на типовому об'єкті залізничного транспорту - стрілочному переводі. Стрілочні електроприводи призначені для переведення, замикання в маршруті та контролю стану залізничних стрілок. Вони управляються пристроями електричної централізації, які широко використовуються на залізницях.

По заданим значеннях швидкості переміщення та сили шиберу, а також кількості зубців шестерень спочатку розраховується потрібна потужність та кількість обертів двигуна. По таблицям вибирається стандартний двигун з найближчими до розрахованих параметрами. Потім розраховуються геометричні характеристики зубчастих коліс.

У сьомому розділі проводиться розрахунок на міцність другого проміжного валу по напруженням згину та кручення.

У восьмого розділі підбирається підшипник кочення та розраховується тривалість його роботи. Також по стандартним значенням вибирається призматична шпонка та по напруженням розраховується її довжина, яка потім приводиться до значення відповідного стандарту довжини

На кресленнях приведені: схема стрілочного приводу, другий проміжний вал-шестерня, а також друге зубчасте колесо.

1 Вихідні дані

F_ш = 3750 H, сила дії шиберу;

V_ш = 0,044 м/c, швидкість пересування шиберу;

z₁=14, кількість зубців на першому зубчатому колесі;

z₂=67, кількість зубців на другому зубчатому колесі;

z₃=14, кількість зубців на третьому зубчатому колесі;

z₄=61, кількість зубців на четвертому зубчатому колесі;

z₅=15, кількість зубців на п’ятому зубчатому колесі;

z₆=51, кількість зубців на шостому зубчатому колесі;

, кількість зубців на сьомому зубчатому колесі;

, модуль зачеплення першого та другого зубчастих колес;

, модуль зачеплення третього та четвертого зубчастих коліс;

, модуль зачеплення п’ятого та шостого зубчастих колес;

, модуль зачеплення сьомого зубчатого колеса;

, хід шиберу.