1.1.6 Структурно-функциональная схема предприятия и место структурного подразделения, для которого осуществляется разработка

Рисунок 7 – Структурно-функциональная схема подразделения

1.1.7 Обоснование выбора программного комплекса

Исходя из поставленной на предприятии цели внедрения АЛП появилась необходимость выбора программного комплекса, позволяющего решать задачи АЛП - создание БД АЛП с полной исходной информацией об изделии и его элементах по транспортировке, упаковке, техническому обслуживанию, расходным материалам и запчастям, СНО (средства наземного обеспечения), трудоёмкости ТО, необходимому персоналу и требованиям к его квалификации, стоимости ТО, МТО, ЖЦИ на этапе эксплуатации.

Группой экспертов на предприятии были рассмотрены программные комплексы следующих фирм:

1. Sea Project

2. ALD

3. НИЦ CALS

SeaScape - DM - информационная система подготовки эксплуатационных данных, предназначенная для автоматизации деятельности проектно-конструкторских бюро, машиностроительных предприятий и предприятий других отраслей, разрабатывающих и выпускающих сложную наукоемкую продукцию. Используется преимущественно в кораблестроении, судостроении. В авиации использовалась в проекте Power Jet. Продукт нуждается в доработках. Поэтому, программный продукт SeaScape – DM в данной работе рассматриваться не будет. Следовательно, основными конкурентами в расчете АЛП являются программные модули LSA Suite (НИЦ CALS) и Favoweb LSA (ALD). В представленных программных продуктах реализованы все основные задачи АПП, выполняемые на этапах разработки и эксплуатации.

Экспертами на предприятии были выделены основные требования к системе:

1. возможность создания логистической и функциональной структур изделия, их анализ и установление связей.

2. возможность импорта анализов АВПКО, АВПО (анализ видов и последствий отказов), а также возможность импорт ранее выполненных анализов АВПКО, АВПО из ALD RAM Commander.

3. возможность анализа MSG-3, оформления отчетов по анализу MSG-3 с перечнем элементов-кандидатов планового ТО для включения в сертификационный базис в соответствие с требованиями АР МАК и EASA.

4. возможность расчета периодичности работ по плановому ТО.

5. возможность разработки процедур планового ТО.

6. возможность разработки макетов технологических карт ТО.

7. возможность импорта макетов технологических карт ТО в издательскую систему TG Builder (или другую) для разработки и издания ЭЭД «Иллюстрированный каталог 34», «Каталог и руководство СНО».

8. возможность интеграции с БД Siemens PLM Software Teamcenter.

Для осуществления выбора поставщика была составлена сравнительная таблица систем:

Таблица 1.1 – Сравнительная таблица систем

	LSA Suite	Favoweb LSA
Цена решения	3 300 000 рублей (10 лицензий)	11 683 000 рублей
Стоимость пакета/лицензии в пакете	1 лицензия -175 000 рублей, 10 лицензий – 1 500 000 рублей	Неограниченное количество лицензий.
Техническая поддержка в год	225 000 рублей	627 400 рублей
Продолжение таблицы 1.1
Обучение	30 000 рублей за специалиста	350 000 рублей
Консалтинговые услуги и методическое обеспечение работ	От 1 000 000 рублей до 3 300 000 рублей	От 2 700 000 рублей, до 6 400 000 рублей
Опыт сопровождения ПО	головная компания располагается в г. Москва, российский поставщик	головная компания располагается в Израиле, есть российский поставщик -Би Питрон (Санкт-Петербург).
Соответствие запрошенному функционалу	+	+
Создание логистической и функциональной структур изделия, их анализ и установление связей	+	+
Анализы АВПКО, АВПО. Импорт ранее выполненных анализов АВПКО, АВПО из RAM Commander	+	+
Расчет периодичности работ по плановому ТО	+	+
Разработка процедур планового ТО	+	+
Разработка макетов технологических карт ТО	+	+

Продолжение таблицы 1.1

Анализ MSG-3, оформление отчетов по анализу MSG-3 с перечнем элементов-кандидатов планового ТО для включения в сертификационный базис в соответствие с требованиями АР МАК и EASA	+	+
Импорт данных в издательскую систему TG Builder (или другую) для разработки и издания ЭЭТД «Иллюстрированный каталог 34», «Каталоги руководство СНО».	+	+
Импорт макетов технологических карт ТО в издательскую систему TG Builder	+	Дополнительная услуга
возможность интеграции с БД Siemens PLM Software Teamcenter	+	Дополнительная услуга
Изначальная версия ПО	Русскоязычная. Поддержка ПО на английском языке	Англоязычная. Отсутствие, на данный момент, русскоязычной версии

Продолжение таблицы 1.1

Удобство интерфейса	Русскоязычный интерфейс. Возможность переключения языка	Англоязычный интерфейс
Оценка стоимости ЖЦИ	Реализовано. Более упрощенно, чем в аналогичном модуле D-LCC в ПО Favoweb LSA(ALD)	Реализовано
Дополнительные преимущества	Имеется опыт внедрения в большинстве крупных авиационных проектах на российском рынке. Реализованная интеграция с Teamcenter, RAM Commander, LSA Suite, TG Builder. Реализована в ГСС Сухого (SSJ-100), частично в проекте Як-130, Вертолёты России (Ми-8\17\117), МС-21 ОАО Иркут. Подготовка отчетов в соответствие с требованиями АР МАК и EASA. Понимание требований интегратора проекта МС-21 в области АЛП (участие в проекте по данной теме) [2]	Имеется опыт внедрения на международном рынке Подготовка отчетов в соответствие с требованиями АР МАК и EASA

Продолжение таблицы 1.1

Риск несовместимости с имеющейся информационной средой	Низкий	Низкий
Риск отсутствия поддержки в долгосрочный период	Низкий	Низкий

Исходя из анализа получившейся таблицы, основываясь на данных о планируемых разработках, количества необходимых лицензий и других, экспертами на предприятии был сделан выбор в пользу программного продукта LSA Suite компании АНО «НИЦ CALS-технологий» г. Москва.