Курсовая_1 / Chabannyi_Pal_mast_Mater_kn1

Моторні масла

розробка і застосування нових марок масел у межах груп, встановлених стандартом. Основними групами масел для автомобілів, сільськогосподарської техніки, дорожніх і будівельних машин є масла груп В та Г.

Фізико-хімічні показники якості моторних масел для бензинових, газових і дизельних двигунів приведені в таблицях 2.13

та 2.14.

Таблиця 2.13

Масла моторні автомобільні для бензинових та газових двигунів

241

В.А. Павлюк-Мороз

Таблиця 2.14

Масла моторні для автотракторних дизелів

У перспективі для високофорсованих дизелів з наддувом, що працюють у особливо тяжких умовах, повинні використовуватися високоякісні масла, наприклад, групи П. У табл. 2.15 дані рекомендації з застосування олій для сучасних автомобілів і сільгосптехніки. Масла групи Г – М-8М2К та М-10М2ДО - призначені для дизелів з наддувом (буква “ДО” – позначення автомобілів сімейства КамАЗ), заміні не підлягають. В даний час вони є кращими маслами для дизелів.

Економічно доцільно збільшити випуск і відповідно використовувати загущені масла та масла поліпшеної якості. Збільшення виробництва високоякісних масел дозволить скоротити їх асортимент, одночасно значно зменшивши витрату. Такими маслами в даний час є мсла групи Г (для дизелів — М-8М2К та М-10М2ДО).

242

В.А. Павлюк-Мороз

Узакордонних країнах моторні масла поділяються на різні сорти в залежності від їх в'язкості (класифікація SАЕ) і умов застосування (класифікація APІ).

Відповідно до класифікації SАЕ моторні масла поділяються на сорти, кожний з який позначається номером, що характеризує в'язкість масла. Для зимових масел (SAE5W, 10W, 20W) регламентується в'язкість при -18°С (0°F), а для літніх (SАЕ20, 30, 40, 50) — в'язкість при 99ºЗ (210°F). Всесезонні масла, відповідно до класифікації SАЕ, маркуються подвійним номером, наприклад, SАЕ 10W/30. Це значить, що дане масло за в'язкістю при –18 °С відповідає сорту SАЕ 10, а при 99°С – сорту SАЕ-30.

УСША, країнах ЄЕС, Японії, Австралії, Канаді і ряді інших країн введена в дію нова класифікація SАЕJЗ00е (таблиця 2.16), відповідно до якої масла розділяють на зимові (позначаються буквою W та включають 6 класів) і літні (включають 4 класи).

Таблиця 2.16

Зарубіжна класифікація моторних масел за в’язкістю

(SAEJ300e)

244

Моторні масла

Примітка: * - на приборі ССS (за модифікаційним методом АSТМ

D2602);

**- за методом ASТМ D3829;

***- за методом АSТМ D445.

За цією класифікацією для зимових масел регламентуються три показники: мінімальна кінематична в'язкість при 100 °С; динамічна в'язкість при низькій температурі і граничній температурі прокачуваності моторних масел. Для літніх масел регламентується мінімальна і максимальна кінематична в'язкість при 100°С. Класифікація включає моторні масла 10 класів, що відрізняються між собою в’язкістно-температурними характеристиками. Виробництво всесезонних моторних масел класифікація не обмежує, і вони можуть випускатися з різними в’яз- кістно-температурними характеристиками за умови одночасного задоволення нормам в'язкості одного з літніх і одного з зимових сортів моторних масел.

Пряме порівняння в’язкістно-температурних характеристик зимових і всесезонних моторних масел за класифікацією SАЕ300е і вітчизняних за ДСТ 17479.1-85 важко в зв'язку з розходженням у методиках оцінки в'язкості при низькій температурі і наявністю показника граничної температури прокачуваності масел в класифікації SАЕ300е.

Разом з тим, виходячи з даних показників масел, можна привести приблизну відповідність деяких всесезонних вітчизняних моторних масел за ДСТ 17479-72 і класифікації SАЕ300е:

В.А. Павлюк-Мороз

Відповідно до класифікації АРІ (Американський нафтовий інститут), запропоновані у 1947 р. моторні масла поділяються на три групи: рядові (regular), преміальні (premium) і для тяжких умов роботи (heavy duty). До першої групи відносяться масла, призначені для бензинових і дизельних двигунів, які працюють у легких умовах експлуатації (в даний час ці масла практично не знаходять застосування). Масла другої групи призначені для двигунів середньої напруженості. Масла третьої групи використовуються для тяжких умов роботи. З появою більш форсованих двигунів були розроблені нові більш якісні сорти. Вони одержали найменування: масла Серії 1 (Supplement 1), Серії 2 (Series 2) і Серії 3 (Series 3). Масла Серії 1 призначаються для двигунів підвищеної напруженості, у тому числі і для дизелів, що працюють на паливі зі вмістом сірки до 1%. Масла Серії 2 рекомендуються для дизельних двигунів підвищеної напруженості, які працюють з наддувом, але на паливі із вмістом сірки до 0,4%. Масла Серії 3 призначені для дизелів, які працюють в особливо тяжких умовах (з наддувом і на паливі із вмістом сірки до 1%).

У 1980 році затверджена нова класифікація АРІ, яка прийнята в багатьох закордонних країнах. Відповідно до цієї класифікації роботи двигунів ув'язані із експлуатаційними властивостями масел (таблиця 2.17).

Таблиця 2.17

Класифікація умов застосування масел АРІ

246

Моторні масла

В.А. Павлюк-Мороз

Примітка: * - універсальні масла (SC/CC);

**- універсальні масла (SЕ/CC);

***- універсальні масла (SF/CC);

****- універсальні масла (CD/CC).

248

Моторні масла

За цією класифікацією умови застосування масел позначаються двома буквами: перша характеризує тип двигуна (S – бензиновий, D - дизельний); друга (А, У, З, D, Е, F) - рівень експлуатаційних властивостей моторних масел.

Утаблиці 2.18 приведене порівняння позначень, прийнятих у класифікації АРІ в різні роки, а також специфікації, що регламентують якість моторних масел, що випускаються в США для наземної техніки.

УСША і західноєвропейських країнах частка масел для автомобільних та тракторних двигунів складає більш 50% від загального обсягу виробництва. В асортименті закордонних масел відбуваються значні зміни внаслідок жорсткості умов роботи масел в сучасних двигунах і в зв'язку з цим підвищуються вимоги до якості моторних масел. Наслідком цього розроблені довго працюючі масла для автомобільних бензинових двигунів, а також універсальні масла, придатні для використання як у форсованих автомобільних дизельних двигунах, так

іу бензинових двигунах. Універсальні масла однаково, ефективно перешкоджають утворенню на деталях двигунів як високотемпературних, так і низькотемпературних вуглеводних відкладень.

Якість масел США та Англії для автомобільних і тракторних двигунів регламентується специфікаціями MIL-L-2104А і

MIL-L-45199A (США); ДЕ 2101В ДЕ 2101С, ДЕ 2101Д і ВS 1905/1965 (Англія). Аналогічні специфікації є й у інших країнах (Франції, Канаді, Бельгії, Австралії тощо). В таблиці 2.19 приведена специфікація MIL-L-2104А на масла типу heavy duty, призначені для бензинових і дизельних двигунів.

249

В.А. Павлюк-Мороз

Примітка: * - визначається екстраполяцією.

3.4. Взаємозамінність масел

Якщо відсутні масла необхідної марки, при їх заміні варто дотримуватися рекомендацій заводів-виготовлювачів, але ніколи не робити заміну маслами більш низької якості. Загальне правило при заміні масел таке: масла заміняють рівнов’язкими за якістю групою вище. Наприклад, при відсутності масла марки М-8В2 його замінюють маслом М-8Г2, збільшивши термін служби останнього в 1,5...3 рази в залежності від умов експлуатації. Чим вище група масла, тим вище його нейтралізуючі властивості. Але з підвищенням групи масла збільшується його зольність; зольність масел для дизелів вище зольності масел для бензинових і газових двигунів (навіть у межах однієї групи). Підвищення зольності масел може викликати збільшення кількості відкладень у камері згоряння, погіршити роботу свічок у двигунах з іскровим запалюванням, підвищити схильність до калільного запалення, збільшити можливість прогару поршнів, знос ціліндро-поршневої групи. Чутливість різних двигунів до зольності масел неоднакова і залежить від багатьох факторів (такими факторами можуть бути температура, підвищення якої

250