3. Размещение кранов на объекте. Правила привязки рельсовых путей.

Установка башенных стреловых и других кранов для СМР должна предусматривать:

1) соответствие кранов по условиям СМР (высота, грузоподъемность, вылет стрелы);

2) обеспечение безопасных расстояний от сетей ЛЭП, пешеходов, транспорта и выемок;

3) условия безопасной работы неск. кранов на одном пути, парал.путях в одной раб.зоне;

4) мероприятия по безопасному производству работ в месте установки кранов (ограждения строительной площадки, монтажная зона крановых путей).

5) условия установки кр. Вблизи откосов котлованов

6) перечень грузопод. приспособл. и граф.изобр. строповки.

Нормативные документы:

СНиП 111-4-80 “Техника безопасности в строительстве”, СНиП 3.08.01-85 “Механизация строительного производства. Рельсовые пути БК.” Гост 12.01.13-78 “Стр-во. Электробезопасность.” ПБ “Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов.”Снипы «организация стр-ва», «безопасность труда в стр-ва», МДС «механизация стр-ва», ГОСТ Р «наземные рельсовые крановые пути», СП «решения по охране труда и безопасности в ПОС и ППР»

Привязки строительных машин.

Привязка производится для определения возможности монтажа (или других видов работ) выбранным механизмам и безопасных условий производства работ.

Порядок привязки.

1) определяют расчетные параметры и подбор крана.

2) горизонтальная привязка крана:

а) поперечная; б) продольная.

3) расчет зон действий крана.

4) ограничение зон действия крана.

1. Выбор крана производится на основании технико-экономических показателей.

Горизонтальная привязка крана:

а) поперечная-определения расстояния оси движения крана относительно строящегося здания. Минимальное расстояние от оси движения крана до строящегося здания определяется выражением: В=Г_пов+l_без;

Где: В - минимальное расстояние от оси движения крана до наружной грани сооружения; Гпов - радиус поворотной платформы механизма (или другой выступающей части крана (паспортные данные)); lбез – мин. допустимое расстояние выступающей части крана до габарита строения, штабеля, забора и т.д., принимают 0,7м для высоты до 2м и 0,4м для высоты более 2м.

Рельсовые пути башенных кранов устраиваются в соответствии с требованиями СНиП 3.08.01-85.

Наименьше допустимое расстояние от основания откосов до ближайшей опоры крана регламентируется: “Правила устройства безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов”, СНиП 111-4-80. При устройстве подкранового пути у неукрепленного котлована, траншеи и другой выемки глубиной h наибольшее расстояние по горизон­тали от основания откоса (края для котлована) до нижнего края балласт­ной призмы 1_бдолжно соответствовать:

Для песчаных и супесчаных грунтов l_б> 1,5h+ 0,4, для глинистых и суглинистых грунтов l_б> h+ 0,4. Для уточнения расстояния от края балластной призмы до оси рель­са 1р может быть использована формула 1р = (h_б+ 0,05) m + 0,2 + 0,51_шп, где h₆ - высота слоя балласта, м, зависящая от вида балласта и типа крана; т - уклон боковых сторон балластной призмы, м; 1_шп - длина шпалы, м.

Продольная привязка подкрановых путей башенных кранов.

Для определения крайних стоянок крана последовательно производят за­сечки на оси передвижения крана в следующем порядке:

• из крайних углов внешнего габарита здания со стороны, противо­положной башенному крану, - раствором циркуля, соответствую­щим максимальному рабочему вылету стрелы крана;

• из середины внутреннего контура здания - раствором циркуля, со­ответствующим минимальному вылету стрелы крана;

• из центра тяжести наиболее тяжелых элементов - раствором цир­куля, соответствующим определенному вылету стрелы согласно грузовой характеристике крана.

Крайние засечки определяют положение центра крана в крайнем положении и показывают расположение самых тяжелых эле­ментов.

По найденным крайним стоянкам крана опре­деляют длину подкрановых путей:

L_п.п = 1_кр+ Н_кр+21_торм+21_{туп ,} где L_п.п. - длина подкрановых путей, м; 1_кр - расстояние между крайними стоянками крана, определяемое по чертежу, м; Н_кр- база крана, определяемая по справочникам, м; 1_торм — величина тормозного пути крана, принимаемая не менее 1,5 м; 1_туп - расстояние от конца рельса до тупиков, равное 0,5 м.

Определяемую длину подкрановых путей корректируют в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена, т. е. 6,25 м. Минимально допустимая длина подкрановых путей согласно правилам Госгортехнадзо-ра составляет два звена (25 м). Таким образом, принятая длина путей должна удовлетворять следующему условию: L_n.п = 6, 25п_зв> 25 м, где п_зв - количество полузвеньев.

В случае необходимости установки крана на одном звене, т. е. на приколе, звено должно быть уложено на жестком основании, исключаю­щем просадку подкрановых путей. Таким основанием могут служить сборные фундаментные блоки или специальные сборные конструкции.

Привязку ограждений подкрановых путей производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкция­ми крана и ограждением.

Расстояние от оси ближнего к ограждению рельса до ограждения l_п.п. определяют по формуле

l_п.п.=(Г_пов – 0,5 b_к)+ 1_без, где b_к- ширина колеи крана, м (принимают по справочникам); 1_без прини­мают равным 0,7 м. Для башенных кранов без поворотной части 1_безвыдерживается от базы крана.

Крайние стоянки башенного крана должны быть привязаны к осям здания и обозначены на СГП и местности хорошо видимыми крановщику и стропальщикам ориентирами