Задание № 16.

1. Определить пропускную способность однопутного перегона аб, оборудованного полуавтоматической блокировкой, при парном пакетном графике.

Исходные данные:

• время хода поездов по перегону 20 мин в четном и 15 мин в нечетном направлении; τ_р = 2 мин и τ_з = 1 мин;

• при скрещении на станциях а без остановки пропускаются четные поезда, а на станции б - нечетные поезда. Станционный интервал скрещения τ_с^а=^τбс = 0,5 мин;

• число поездов в пакете к = 2. интервал между поездами в пакете в четном и нечетном направлениях одинаковый – I=10 мин;

• продолжительность технологического «окна» t_техн= 60 мин;

• коэффициент надежности α_н= 0,9.

2. Расчет длины перекрестных съездов.

3. План и профиль горки большой мощности.

4. Транспортный Устав, вопросы регулируемые ТУЖДТ.

5. На промышленное предприятие прибывает железнодорожным транспортом однородный груз со следующими реквизитами:

• наименование груза – уголь коксующийся (аглоруда, концентрат и т.п.)

• количество груза – 290000 кг.

• количество вагонов – 4

• расстояние перевозки – 3750 км

• плата за перевозки (тариф) – 12500 руб. (на 1 вагон)

• дата приема груза к перевозке - ДП (01.01.2004)

• дата выдачи груза железной дорогой - ДВ (12.01.2004)

При приеме грузов оказалось масса по накладной и фактически составляет:

1-го вагона: 72000; 72500

2-го вагона: 72000; 71000

3-го вагона: 72000; 70500

4-го вагона: 72000; 72700

Определить:

• вид отправки груза;

• наименование документов, связанных с учетом приемки грузов;

• норму точности взвешивания и естественную убыль;

• наличие и величину недостачи прибывшего груза;

• наличие и величину пени за просрочку в доставке груза.

6. Технико-экономическое сравнение вариантов при выборе площадки металлургического предприятия.

Задание № 17.

1. Определить пропускную способность частично пакетного парного графика для однопутного перегона аб с автоблокировкой. На станциях а и б при скрещении с одиночным поездом пакет поездов пропускается без остановки, а в остальных случаях без остановки пропускаются нечетные поезда. Коэффициент пакетности α_п= 0,5. время хода по перегону для нечетного поезда 15, а для четного – 20 мин. Станционные интервалы скрещения τ_с = 1 мин, а неодновременного прибытия τ_н = 2 мин. Интервал между поездами в пакетеI= 10 мин, время на разгон поезда при отправлении со станции а τ_р = 1 мин, со станции б - 2 мин, время на замедление поезда во всех случаях τ_з = 1 мин, продолжительность технологического «окна»t_техн= 60 мин; коэффициент надежности α_н= 0,93.

2. Порядок установки выходных и входных светофоров.

3. Назначение системы автоматического регулирования скоростей скатывания вагонов (АРС).

4. Построение тарифов на ж.д. транспорте.

5. На промышленное предприятие прибывает железнодорожным транспортом однородный груз со следующими реквизитами:

• наименование груза – уголь коксующийся (аглоруда, концентрат и т.п.)

• количество груза – 288000 кг.

• количество вагонов – 4

• расстояние перевозки – 3800 км

• плата за перевозки (тариф) – 12600 руб. (на 1 вагон)

• дата приема груза к перевозке - ДП (01.01.2004)

• дата выдачи груза железной дорогой - ДВ (12.01.2004)

При приеме грузов оказалось масса по накладной и фактически составляет:

1-го вагона: 72000; 72500

2-го вагона: 72000; 71000

3-го вагона: 72000; 70500

4-го вагона: 72000; 72700

Определить:

• вид отправки груза;

• наименование документов, связанных с учетом приемки грузов;

• норму точности взвешивания и естественную убыль;

• наличие и величину недостачи прибывшего груза;

• наличие и величину пени за просрочку в доставке груза.

6. Инженерная подготовка промышленной площадки при проектировании генерального плана промышленного предприятия.