4. Планирование работ пункта погрузки-разгрузки.

4.1 Определение необходимого числа автомобилей необходимых для переработки грузов.

А_э = Q_сут./U_рд.

U_рд -производительность автомобиля за рабочий день.

U_рд =n_e∙q_н∙γ_с

n_e- число ездок автомобиля за рабочий день.

q_н- грузоподъемность автомобиля.

n_e=Т_м/t_e

Т_м- время работы на маршруте.

t_e- время ездки.

t_e=l_eг/(V_T∙β)+t_п-р , час.

β - коэффициент использования маршрута (0,5)

L_е.г.- длина ездки с грузом (20 км.)

t_п-р- суммарное время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за ездку.

t_п-р=t_п+t_р

t_п-р=0,17+0,22=0,39 часа

V_T- техническая скорость (в соответствии с условиями на маршруте)- 25км/ч.

t_e=20/(25*0,5)+0,39=1,99 часа.

n_e=8/1,99=4,02=4 (число ездок округляется в меньшую сторону)

U_рд =4∙8,4∙0,393=13,2 т.

А_э =60/13,2=5 автомобилей.

4.2.1 Определение числа постов на пункте погрузки необходимых для переработки груза.

N_n= Q_сут∙ t_п∙η_н/ (Т_м ∙ q_н ∙ γ_с)

η_н- коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пункт погрузки (1)

N_n=60∙0,17∙1/8∙8,4∙0,393 =0,386=1 (число постов округляется в большую сторону)

4.2.2 Определение числа автомобилей одновременно находящихся под погрузкой и необходимых для бесперебойной работы пункта.

А= N_n∙ t_e/ (t_п∙ η_н)

А=1*1,99/0,17∙1=11,7=12 автомобилей

4.2.3 Определение длины фронта погрузки при :

торцевой расстановке автомобилей

L_ф.т.= N_n∙(L_a+а)+а , м.

а- расстояние между автомобилями при торцевой(боковой)

расстановке (2,5 м.)

L_a- ширина автомобиля (2,5м.)

L_ф.т.= 1∙(2,5+2,5)+2,5=7,5 , м

боковой расстановке автомобиля

L_ф.бок= N_n∙(L_в+а)+а

L_в- длина автомобиля

L_ф.бок= 1∙(12,5+2,5)+2,5=17,5

4.2.4 Определение пропускной способности поста в автомобилях.

М_А=1/(t_т∙ q_н∙ γ_с∙ η_н), авт/час

t_т- время погрузки одной тонны груза, час.

t_т= t_п/ q_н∙ γ_с=0,17/8,4∙0,393=0,051 часа.

М_А=1/(0,051∙8,4∙0,393∙1)=5,94 авт/час

4.2.5 Определение пропускной способности поста в тоннах.

М_т=1/(t_т∙η_н), т/час

М_т=1/(0,051∙1)=19,61, т/час

4.2.6 Определение пропускной способности пункта погрузки имеющего несколько постов, в автомобилях.

П_А=∑ М_А, авт/час.

П_А=5,94∙1=5,94 авт/час.

4.2.7 Определение пропускной способности пункта погрузки имеющего несколько постов, в тоннах.

П_Т=∑ М_Т, т/час.

П_Т=19,61∙1=19,61 т/час.

4.2.8 Определение ритма работы пункта погрузки в минутах.

R_n(n)= t_п∙η_н/ N_n , мин

R_n(n)= 10,2∙1/1=10,2 мин

4.2.9 Определение интервалов движения автомобилей в минутах.

I_A=t_e/A , мин.

I_A=(1,99∙60)/12=9,5 , мин.

4.3.1 Определение числа постов на пункте разгрузки необходимых для переработки груза.

N_n= Q_сут∙ t_р∙η_н/ (Т_м ∙ q_н ∙ γ_с)

η_н- коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пункт разгрузки (1)

N_n=60∙0,22∙1/8∙8,4∙0,393=0,5=1 (число постов округляется в большую сторону)

4.3.2 Определение числа автомобилей одновременно находящихся под разрузкой и необходимых для бесперебойной работы пункта.

А= N_р∙ t_e/ (t_р∙ η_н)

А=1∙1,99/0,22∙1=9,05=10 автомобиля

4.3.3 Определение длины фронта разгрузки при :

торцевой расстановке автомобилей.

L_ф.т.= N_р∙(L_a+а)+а , м.

а- расстояние между автомобилями при торцевой(боковой)

расстановке (2,5 м.)

L_a- ширина автомобиля (2,5м.)

L_ф.т.= 1∙(2,5+2,5)+2,5=7,5 , м.

боковой расстановке автомобиля

L_ф.бок= N_n∙(L_в+а)+а

L_в- длина автомобиля

L_ф.бок= 1∙(12,5+2,5)+2,5=17,5

4.3.4 Определение пропускной способности поста в автомобилях.

М_А=1/(t_т∙ q_н∙ γ_с∙ η_н), авт/час

t_т- время разгрузки одной тонны груза, час.

t_т= t_р/ q_н∙ γ_с=0,22/8,4∙0,393=0,067 часа.

М_А=1/(0,067∙8,4∙0,393∙1)=4,52 авт/час

4.3.5 Определение пропускной способности поста в тоннах.

М_т=1/(t_т∙η_н), т/час

М_т=1/(0,067∙1)=14,93, т/час

4.3.6 Определение пропускной способности пункта разгрузки имеющего несколько постов, в автомобилях.

П_А=∑ М_А, авт/час.

П_А=4,52∙1=4,52 авт/час.

4.3.7 Определение пропускной способности пункта разгрузки имеющего несколько постов, в тоннах.

П_Т=∑ М_Т, т/час.

П_Т=14,93∙1=14,93 т/час.

4.3.8 Определение ритма работы пункта погрузки в минутах.

R_n(n)= t_р∙η_н/ N_n , мин

R_n(n)= 13,2∙1/1=13,2 , мин

4.3.9 Определение интервалов движения автомобилей в минутах.

I_A=t_е/A , мин.

I_A=(1,99∙60)/10=12 , мин.

5. Расчет параметров склада.

5.1 Определение складского грузооборота.

Q_ск.=Q_вс./k_c. , т.

k_c- коэффициент складчатости

k_c=Объем хранимого/Объем перерабатываемого (в течение года) (1)

Q_вс- объем груза перерабатываемого внутри склада

Q_вс=Q_сут.∙k_р.д.

k_р.д.- количество рабочих дней в году (252 дней)

Q_вс=60∙252=15120 т.

Q_ск.=15120/1=15120 т.

5.2 Определение среднесуточного запаса хранения.

З_ср.= Q_сут.∙1,2 , т.

З_ср.= 60∙1,2=72 т.

5.3 Определение оборачиваемости запасов.

К_о= Q_ск./ З_ср. , т.

К_о= 15120/ 72=210_. т.

5.4 Определение площади склада.

Fобщ=Fпол+Fпр+Fсл+Fм

Fпол – полезная площадь склада

Fпр – площадь проходов и проездов

Fсл – площадь служебных помещений

Fм – площадь занимаемая механизмами

Fпол=fс∙nх∙kп/zя

fс – площадь основания складской тары =2,32м²

nх – число мест подлежащих хранению

kп – коэффициент плотности укладки в штабеле =1,2

zя – число ярусов определяемое допустимой нагрузкой на 1 м² пола=1

nх =Зср/mпакета =133 места

Fпол= 2,32∙133∙1,2/1 =370,3 м².

Fпр= Fпол*1,8

Fпр=370,3∙1,8=666,49 м²

Fсл= m∙fp

m – число работников на складе =5

fp – норма площади на одного рабочего =4 м²

Fсл=8 м²

Fм=N_п*F_м*1,5

Fм=2,2∙1,5=3,3=3 м².- площадь под один погрузчик.

Fобщ=370,3+666,49 +8+3=1047,79 м²