Учебное пособие РСП-6М2

ББК 32.95 Р 15

УДК 621.396.967: 351.814

Рецензенты: канд.воен.н., доцент И.И. Шерстяк, канд.техн.н., доцент В.А. Голоднов.

Р 15 Волков С.И., Каргапольцев А.А., Курилов Н.Н. Радиолокационная система посадки РСП-6М2: Учебное пособие. / Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный институт радиотехники, электроники и автоматики (технический универси-

тет)». – М., 2010. – 153 с.

Рассматриваются предназначение, состав, тактико-техничес- кие характеристики и размещение на аэродроме радиолокационной системы посадки РСП-6М2, принципы действия каналов и устройств входящих в состав РСП-6М2 диспетчерского (ДРЛ6М2) и посадочного (ПРЛ-6М2) радиолокаторов, приведены общие сведения об аппаратуре пеленгования, радиосвязи, объективного контроля, системе энергоснабжения и распределения питания РСП-6М2, а также требования к тактическим и техническим характеристикам РСП. Учебное пособие написано для студентов военных кафедр, обучающихся по программе подготовки офицеров запаса по ВУС 461700.

Табл. 6. Ил. 56. Библиогр.: 6 назв.

Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

3

ВВЕДЕНИЕ

Радиолокаторы различного назначения являются неотъемлемым элементом любой современной системы управления воздушным движением. К ним относятся обзорные (диспетчерские) радиолокаторы, посадочные, метеорологические и радиолокаторы обзора летного поля [1].

Наиболее важными из них являются обзорные (диспетчерские) и посадочные радиолокаторы, объединенные в радиолокационную систему посадки (РСП).

Основной задачей радиолокаторов РСП является обеспечение контроля и управления воздушным движением в районе аэродрома.

Врамках этой основной задачи с помощью радиолокационных систем посадки решаются задачи обнаружения воздушных судов, измерения их координат и параметров движения, радиолокационного опознавания на командно-диспетчерских пунктах (КДП) или командных пунктах (КП). Кроме этого, через РСП с воздушных судов группе руководства полетами (ГРП) может передаваться дополнительная информация: бортовой номер, высота, остаток топлива и т.п.

Передача радиолокационной информации от РСП к КДП может выполняться как по широкополосному кабелю (кабелям), так и по широкополосной радиотрансляционной линии.

Контуры управления воздушными судами могут функционировать как в ручном, так и в полуавтоматическом режимах, автоматизированных систем управления полетами (АСУП).

Впоследние годы, с поступлением на вооружение новых высокоточных радиолокаторов, в АСУП стало возможным реализовать автоматическийрежим управления,например, наэтапепосадки.

Среди наземных радиотехнических средств самолетовождения и посадки значительное место занимают радиолокационные системы посадки самолетов типа РСП-6, РСП-7, РСП-8, РСП-10, РСП-11 и их модификации, играющие важную роль в процессе обеспечения управления летательными аппаратами (ЛА).

Радиолокационные системы посадки предназначены для посадки самолетов, оборудованных обычными связными радио-

4

станциями, в сложных метеоусловиях днем и ночью. РСП является необходимым дополнением к средствам инструментальной посадки и позволяет решать задачи вывода самолетов в район аэродрома, наблюдения за воздушной обстановкой и регулирования воздушного движения в районе аэродрома, опознавания отдельных самолетов и групп самолетов, обеспечения захода и расчета на посадку путем задания летчику (экипажу) самолета курса посадки и глиссады снижения по командам с земли. Использование РСП позволяет повысить безопасность полетов, надежность радиолокационного контроля.

Всостав радиолокационной системы посадки входят обзор- но-диспетчерский (ОДРЛ) и посадочный (ПРЛ) радиолокаторы, а также радиопеленгаторы и средства связи.

Пространственное положение самолета, заходящего на посадку, относительно заданной линии планирования в РСП определяется с помощью специального посадочного радиолокатора. ПРЛ обеспечивает секторный обзор пространства в зоне взлет- но-посадочной полосы (ВПП) в плоскости курса и глиссады планирования. Уклонение самолета от заданных курса и глиссады регистрируется на экранах курсового и глиссадного индикаторов радиолокатора. Одновременно по индикаторам определяется расстояние от самолета до точки приземления. Учитывая данные о положении самолета относительно линии планирования, руководитель посадки передает по радио на борт самолета команды, выполняя которые летчик выводит самолет на ВПП. ПРЛ позволяет обеспечить снижение самолетов любых типов вне видимости земли до высоты примерно 50 м.

Вкачестве ПРЛ широкое применение получили РЛС сантиметрового диапазона волн. Высокая точность и разрешающая способность угломерных измерений у такого локатора обеспечивается за счет использования остронаправленных антенн. Точность и разрешающая способность по дальности достигаются применением коротких импульсов. Обзор рабочего сектора осуществляется сканированием двух остронаправленных ДН во взаимно перпендикулярных плоскостях. Для борьбы с помехами, вызванными отражением сигналов от местных предметов, РСП ис-

5

пользуют методы селекции движущихся целей (СДЦ), а для увеличения дальности действия предусмотрен активный режим работы с самолетным ответчиком (СО).

Обзорно-диспетчерские радиолокаторы систем РСП используются для опознавания и контроля полетов самолетов в ближней зоне радиусом 50…60 км. По отметкам от самолетов, наблюдаемых на индикаторах кругового обзора (ИКО) диспетчерских радиолокаторов, осуществляются объективный контроль воздушной обстановки, регулирование движения на предпосадочных этапах и вывод самолета с заданной точностью в зону действия ПРЛ.

Использование выносных индикаторов РСП, установленных непосредственно на КДП, обеспечивает высокую степень информированности ГРП и оперативность выдаваемых данных о воздушной обстановке.

РСП имеют ограниченную пропускную способность, не исключают погрешностей при выдаче данных из-за ошибок операторов и подверженности помехам за счет отражений от рельефа местности и метеофакторов. В связи с этими ограничениями РСП при посадке используются в качестве дублирующих систем.

В настоящее время аэродромы Военно-воздушных сил Российской Федерации (ВВС РФ) в основном оснащены радиолокационными системами посадки РСП-10МН и РСП-6М2.

1. ОБЩИЕ СВЕДЕДЕНИЯ О РАДИОЛОКАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ ПОСАДКИ РСП-6М2

1.1. Предназначение и состав

Радиолокационная система посадки РСП-6М2 предназначена для решения задач основных звеньев АСУП (рис.1.1): звена получения информации о фактической траектории полета ЛА и звена передачи экипажу ЛА информации, необходимой для коррекции траектории полета. Звено получения информации о траектории полета ЛА составляют средства радиолокации (CРЛ), а звено передачи информации составляют средства радиосвязи (СРС). Объектом управления являются ЛА, вручную пилотируе-

6

мые летчиком по данным приборного оборудования (ПО) и командам управления, принимаемым радиостанцией (РС). Группа руководителей полетами и средства представления информации, используемые ею, составляют звено обработки информации и формирования команд управления.

Рис.1.1. Структурная схема АСУП на базе РСП-6М2

ВАСУП на базе РСП-6М2 реализуется ручной метод управления ЛА (летчик вручную исполняет команды управления) в два этапа. Первый этап включает: управляемый вывод ЛА в ближнюю зону (рис.1.2); полет ЛА в ближней зоне по заданной траектории на заданном эшелоне; выход определенного (назначаемого) ЛА в зону посадки. На этом этапе управление ЛА (летчиком) с помощью команд осуществляет руководитель полетами в ближней зоне (РБЗ). Второй этап включает заход ЛА на посадку с выходом на заданную линию планирования (ЗЛП) и снижение по ней до начала визуальной посадки ЛА.

Данная АСУП используется для управления ЛА, не оборудованных аппаратурой радиомаячных систем посадки.

Всостав РСП-6М2 входят:

1. Посадочная радиолокационная станция ПРЛС-6М2 (рис.1.3), включающая -

-диспетчерский радиолокатор ДРЛ-6М2;

-посадочный радиолокатор ПРЛ-6М2;

-автоматический радиопеленгатор АРП-11( Е-519);

-аппаратуруфоторегистрациирадиолокационнойинформации;

7

Рис.1.2.Распределениевоздушногопространстваврайонеаэродрома

Рис.1.3. Посадочная радиолокационная станция ПРЛС-6М2

8

два магнитофона МН-61 для регистрации аудиоинформации; три радиостанции Р-863; радиотрансляционную линию Е-531; средства проводной радиосвязи.

2. Передвижная автономная электростанция ПЭП-6М2, включающая -

-два дизельных агрегата АД30-Т/230/Ч-400;

-преобразователь частоты ВПЛ-30МД;

-преобразователь напряжения ПО-500;

-щит распределения электропитания.

Электропитание РСП-6М2 осуществляется от трехфазной промышленной электросети напряжением 220/380 В и частотой 50 Гц через преобразователь частоты ВПЛ-30МД или от одного из двух дизельных агрегатов.

1.2. Размещение ПРЛС и ПЭП на автотранспорте

ПРЛС-6М2 размещается в основном в кабине прицепа КУНГ1М и на тягаче КРАЗ-255Б и, частично, совместно с ПЭП-6М2.

На прицепе в кабине типа 351-СБ на колесном шасси МАЗ5206 размещаются (рис.1.4, а):

-диспетчерский радиолокатор ДРЛ-6М2;

-автоматический радиопеленгатор АРП-11( Е-519);

-посадочный радиолокатор ПРЛ-6М2;

-устройство управления радиостанциями Р-863;

-устройства проводной связи;

-два магнитофона МН-61;

-щит распределения электропитания;

-устройство освещения, обогрева, вентиляции и наддува. На тягаче размещаются укладка антенных устройств ДРЛ и

ПРЛ и другое имущество ПРЛС.

Передвижная электроподстанция ПЭП-6М2 и часть оборудования ПРЛС установлены в кабине типа 352 на колесном шасси МАЗ-5206 и на тягаче КРАЗ-255Б (рис 4, б).

На прицепе в переднем отсеке кабины располагаются: - три радиостанции Р-863;

9

-высокочастотные (ВЧ) устройства автоматического радиопеленгатора АРП-11 (Е-519);

-запасное имущество (ЗИП);

-комплект соединительных кабелей;

-места размещения радиолинии Е-531.

В заднем отсеке кабины установлены:

-два дизельных агрегата АД30-Т/230/Ч-400;

-преобразователь частоты ВПЛ-30МД;

-преобразователь напряжения ПО-500;

-щит распределения электропитания.

-вспомогательное оборудование.

На тягаче укладываются антенные устройства АРП-11 и Р- 863 и другое имущество.

Габариты кабины и прицепа в походном положении состав-

ляют 9290×2550×3300 мм. Масса - 16000 кг.

КУНГ с ПРЛС-6М2 на позиции показан на рис.1.5, а с ПЭП6М2 на рис.1.6.

1.3.РазмещениеДРЛ-6М2и ПРЛ-6М2 ваппаратной ПРЛС-6М2

Общий вид аппаратной посадочной радиолокационной станции ПРЛС-6М2 показан на рис.1.7.

Блоки, пульты, панели ДРЛ-6М2 и ПРЛ-6М2 в основном размещены в двух рядах стоек С-01 и С-02 слева и справа соответственно, а также на пульте контроля и управления в передней части кабины. Каждая стойка выполнена в виде тумбы с выдвижными ящиками-блоками. Антенно-фидерные устройства ДРЛ6М2 и ПРЛ-6М2 располагаются снаружи кузова (рис.1.3 и 1.5).

1.4. Размещение РСП-6М2 на аэродроме

Радиолокационная система посадки размещается на аэродроме справа или слева от оси BПП на расстоянии 150…200 м и не более 200 м от середины BПП. Рекомендуется устанавливать объекты системы со стороны КДП и распределительного устройства внешней электросети (рис.1.8).

10

Рис.1.4. РСП-6М2 на марше