Novaya_papka / Бабарыкин Диплом / 3. Рудничный транпорт / 23-24

3.4 Вспомогательный транспорт

В качестве вспомогательного транспорта для перевозки оборудования, ма­териалов и людей по участковым людским ходкам, конвейерным уклонам и вы­емочным штрекам принимается подвесная монорельсовая дорога «МПД-24Ф» Российского производства с дизелевозом DLZ 110F. [1]

Монорельсовая дорога МПД-24Ф производства ООО «Сибтранссервис» (Россия) устанавливается в горизонтальных и наклонных горных выработках с углом наклона от 0 до 25°, с радиусом поворота по горизонтали 4 м, по вертикали - 8 м в шахтах любой категории, а так же на поверхности промышленных площа­док.

Дорога предназначена для доставки механизированных секций крепи весом 25 т, различного оборудования и материалов, и перевозки людей по горным выработкам посредством специальных тележек.

В качестве тягового средства используется шахтный подвесной дизель-гидравлический локомотив DLZ 110F. Трасса выполнена из двутаврового профиля 1-155, которая крепится к кровле, посредством специальных подвесных устройств.

Монорельсовая дорога может иметь как поверхностный комплекс сооружений, так и подземный, отвечающая требованиям ПБ и включает:

- депо локомотива с необходимыми средствами для ремонта и обслуживания;

• заправочную станцию емкостью не более 2000 литров;

• гараж для стоянки локомотива;

• погрузочно-разгрузочные площадки;

• монорельсовую трассу, проложенную на промплощадке наклонных стволов и по горным выработкам, задействованным в схеме транспорта.

Для перевозки механизированной крепи, частей комбайнов и других тяжелых грузов в горных выработках проектом предусматриваем применение напочвенной зубчатой дороги НЗД600/900. [6]

3.5 Транспортный комплекс поверхности. Схема и типы оборудования

Рис. 3.5 Схема и тип оборудования поверхности

1 – конвейер, 2 – бульдозер Т-500, 3 – Камаз - 55111

Уголь на угольный склад поступает из шахты по наклонному стволу пл.67-штольне- зданию сортировки-галереям № 1,2. [1]

Подача угля на пункт погрузки производится ленточным конвейером UG - 4 через приемную воронку, оборудованную качающим питателем ПК-1,2-12.

Формирование склада и подача угля на питатель осуществляется бульдозерами типа Т-4001 К, ТД-40, Т-500). Для ритмичной работы погрузочного пункта должно использоваться не менее 4-х бульдозеров на подаче и одного для транспортировки угля от конуса к эстакаде .

Ленточный конвейер установлен на погрузочной эстакаде металлической конструкции.

Погрузка угля в железнодорожные полувагоны ведется с одной точки погрузки.

Подтягивание вагонов под погрузочный пункт производится лебедкой с тяговым усилием 30 т.е. и тяговым канатом диаметром 28 мм, установленной в 118 м от погрузочного пункта на выход. Растягивание каната тяговой лебедки осуществляется лебедкой ЛВ-25, установленной в 50~ти м от погрузочного пункта в сторону тупика. Погрузочный пункт и места установки лебедок в ночное время суток освещаются прожекторами ПЗС.

25