Содержание

Задание на курсовое проектирование……………………………….…….….…2

Введение……………………………………………………………………….….…4

1.Технологический расчет……………………………………………….….….…5

1.1.Исходные данные…………………..……………………..…….………...……5

1.2.Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности

ТО и ТР подвижного состава…………………………………………….……...6

1.3 Расчет коэффициента технической готовности………….……....……….7

1.4 Расчет суточной производственной программы (СПП) для ЕОс,

ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, Еот……………………………………………….…………7

1.5. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР........……9

1.6. Расчет годового объема работ по ЕО, ТО и ТР подвижного состава………………………………………………………………………….…10

1.7. Распределение годового объема работ……………………………….…..10

1.8. Расчет численности персонала………………………………………..…..12

1.8.1 Расчет численности вспомогательных рабочих……………………….13

1.9. Расчет количества поточных линий подвижного состава ЕОс для мойки………………………………………………………………………………14

1.10. Расчет количества постов в зонах ЕО, ТО, ТР………………………...14

1.11 Расчет количества постов диагностики………………………………....14

1.12 Расчет количества постов ожидания………………………………….…15

1.13. Общая численность постов ЕО, ТО и ТР и ожидания…………….….15

1.14 Расчёт количества поточных линий прерывного и непрерывного действия………………………………………………………………………...…16

1.15 Принятая схема организации ЕО, ТО и Р…….……………………..…..17

2.Расчёт площадей помещений АТП…………………………………..………19

2.1.Расчёт площадей зон ЕО, ТО,ТР и постов ожидания……………………20

2.2 Расчёт площадей производственных участков…………………………..21

2.3 Расчёт площадей складов…………………………………………………...22

2.4 Расчёт площадей вспомогательных и технических помещений………23

2.5 Общая производственно-складская площадь…………………………....23

2.6 Расчёт площади зоны хранения(стоянки) автомобилей………………..24

3.Технико-экономическая оценка проекта……………...……………………25

4.Заключение……………………………………………………………………..27

5.Список использованной литературы……………………………………….28

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, а также население страны. Преимущества автомобильного транспорта связаны, прежде всего, с его мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров с соблюдением расписания движения. Эти свойства автомобильного транспорта во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей.

Внаше время проблемы стоящие перед автотранспортными предприятиями существенно влияют на процесс проектирования предприятий и дальнейшее его развитие и существование на рынке услуг по перевозкам.

То, как будет спроектировано и спланировано предприятие автотранспорта во много повлияет на его дальнейшее развитие.

1. Исходные данные для выполнения технологического расчета

Исходными данными для расчета производственной программы и объема работ АТП являются данные табл.1 где указаны:

-тип подвижного состава ПС КамАЗ 6х4.2 53212

-А_и - списочное количество ПС (ед)

-I_cc – среднесуточный пробег еденицы ПС (ед)

-Т_н – время в наряде ПС(ч)

-Д_раб.г– число дней работы ПС в году

-К_у.э. – категория условий эксплуатации автомобиля

-К_л.р. – климатический район

-условие хранения ПС – открытое, закрытое

-технологическая зона ремонта ПС – участок ТО, ТР

Исходные данные представлены в табл.1

Тип ПС	Аи	Icc	Тн	Драб.г	Ку.э.	Кл.р.	Условия хранения ПС	Зона технологического ремонта ПС
МАЗ-107	250	300	10	365	2	Умеренный	Открытое	Шиномонтажный участок

Таблица1