7. Описание узлов судовой холодильной установки "Атлантик-488" Компрессорный агрегат s3-1800

Компрессорный агрегат S3-1800 имеет часовой объем- 1800м^3 /ч и соответ­ственно увеличенную холодопроизводительность для аналогичных условий.

Конструкция и принцип действия винтовых компрессоров.

Компрессор в общем. Винтовой компрессор (ВК) представляет собой рабочую машину с двумя вращающимися роторами. Уплотнение вала осуществляется мас­лоохладительным осевым контактом (уплотнительным кольцом). Компрессор снаб­жен узлом регулирования производительности, обеспечивающим бесступенчатое регулирование всасываемого потока ХА в пределах от 100% до ~0%. Опорные точки ротора - подшипники качения (упорные и радиальные). Компрессоры рабо­тают с инжекцией масла, т.е. масло впрыскивается в рабочую полость с целью ох­лаждения, смазки, уплотнения и уменьшения шума.

Корпус. Корпус данных ВК изготовлен из газонепроницаемого серого чугуна и состоит из двух частей: корпуса всасывающей секции ротора и корпуса нагнета­тельной секции. Уплотнение между собой и находящихся на корпусе крышек и фланцев осуществляется кольцами круглого сечения, устойчивыми против ХА и масла. В нижней части корпуса всасывающей секции роторов находится пробка для масла.

Узел регулирования производительности. Основная деталь - регулирующие салазки. Перемещение салазок в обе стороны достигается пусковым маслонасо­сом. При нагрузке поршня производительность уменьшается, а при разгрузке — повышается. Поршень и салазки соединены между собой штоком поршня. Покры­ваемая регулирующими салазками длина роторов, т.е. их перекрываемая эффек­тивная длина, и определяет расход нагнетаемой среды и тем самым холодопроиз­водительность компрессора.

Роторы. Ведомый ротор имеет шесть зубьев. Ведущий имеет четыре зуба. Изго­товлены роторы из цементируемой стали и их следует тщательно уравновешивать динамически.

Подшипники. Радиальные усилия воспринимаются роликоподшипниками с цилиндрическими роликами, допускаемая нагрузка которых со стороны нагнета­ния выше, чем со стороны всасывания. Для восприятия осевых усилий служат ра­диально-упорные шарикоподшипники. Основное направление радиальных подшипников с всасывающей стороны осуществляется специальной конструкцией, а пре­дотвращение попадания грязи - установкой лабиринтной шайбы.

Рис. 7.1 Винтовой компрессор типа S3-900:

а - продольный разрез; б - поперечный разрез; 1,2,3- корпуса всасывания, нагне­тания; 4 - золотник; 5 - направляющая втулка; 6- установочный фланец; 7 - порш­невой шток; 8- место подключения трубопровода масла; 9- цилиндр; 10- пор­шень; 11 -стержень; 12-измерительный потенциометр; 13- 14-подшипники скольжения и качения; 15-разгрузочный механизм; 16-сальниковое уплотнение; 17 - ведущий ротор; 18 - ведомый ротор

Рис. 7.2 Маслоотделитель

I -отбойный слой; 2 - патрубок для входа хладагента; 3-циклонный сепаратор; 4, 5,6 -фильтры И5 стальной стружки; 7- нагнетательный патрубок; 8-трубопро­вод к масляному насосу; 9-маслосборник; 10-патрубок для подключения указа­теля уровня масла; 11 - перегородка; 12 патрубок для предохранительного кла­пана; 13-корпус; 14-рама.