Эстоп

1 Нормативно правовые документы

Воздушный кодекс №60 –ФЗ ст 69, Приказы Минтранса РФ (об утв. ФАПсертификационные требования к юрид лицам), Приказ Департамента возд. Транспорта №ДВ20 «об РуЭТОП в ГА»

2 Требования АП…. К системам ЭСТО аэродромов.

ЭСТОПосуществляется в соответствии с Регламентами тех обслуживания и Правилами (НАСТОП ГА)- наставление по светотех. Обеспечению и электро установкам в ГА. Для осуществления аэропортовой деятельности по ЭСТОП, организация создает структурное подразделение( Служба Эстоп).

Эстоп должна быть оснащена: - телефонной связью и громкоговорящей или радиосвязью; - Комплектом защитных средств, контрольно измерительных приборов и тд; -переносные радиостанции; спец автотранспорт.

Светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено :- при ночных полетах за 15 мин до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) ВС; -в дневных условиях по видимости 2000 м или менее;- в др случаях по указанию РП или требованию экипажа.

3 Основы светотехники.

Светотехника -- область науки и техники, предметом которой являются исследование принципов и разработка способов генерирования, пространственного перераспределения и измерения характеристик оптического излучения, а также преобразование его энергии в другие виды энергии и использование в различных целях.

Светотехника включает в себя также конструкторскую и технологическую разработку источников излучения и систем управления ими, осветительных, облучательных и светосигнальных приборов, устройств и установок, нормирование, проектирование, монтаж и эксплуатацию светотехнических установок.

В современное время светотехника -- это наука о свойствах света, возможностях и принципов его использования, а также о новых альтернативных источниках получения света. Светотехника как наука плотно связана с энергетикой, электроникой, оптикой, архитектурой. Наиболее востребованные и популярные направления светотехники -- изучение и разработка световых приборов на основе светодиодов, световой дизайн.

4 Электротехнические источники света.

Источники света: - температурные ( вследствие нагрева до увеличения температуры); - люминесцентные (вследствие возбуждения атомов веществ за счет какоголибо вида энергии (газосветные лампы, лампы вспышки, телевизионные и тд)

Электронные источники света светосигнальных систем аэродрома: Аэродромный огонь, аэр-ый световой указатель, импульсный ог, линейный ог, ОВИ, ОМИ, ог кругового обзора, ог постоянного излучения, прожекторный ог, углубленный ог.

5 Характеристики систем ЭСТ оборудования аэродрома.

6 Сведения о светосигнальном обор.

8 Назначение, состав и размещение на местности групп огней светосигнального оборудования.

9 Требования, предъявляемые к светотехническому оборудованию аэродромов

10 ПРИНЦИП ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСВЕТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГРАЖДАНСКИХ АЭРОДРОМОВ

СТО развертывается на аэродромах по типовым схемам. В соответствии с Федеральными авиационными правилами (в ред. Приказа Минтранса РФ от 13.08.2007 № 121)

Системы светосигнального оборудования обеспечивают:

конечный этап захода на посадку, посадку и взлет ВС ночью и днем в условиях ухудшенной видимости при установленных для данного аэродрома минимумах погоды;

руление и управление движением ВС на аэродроме днем и ночью;

световое ограждение высотных препятствий в районе аэродрома.

Системы светосигнального оборудования по интенсивности, составу, характеристикам и схеме расположения подразделяются:

на системы огней малой интенсивности (ОМИ), предназначенные для обеспечения заходов на посадку по правилам визуальной посадки (ПВП) или правилам посадки по приборам (ППП);

на системы огней высокой интенсивности (ОВИ), предназначенные для обеспечения точного захода на посадку по одной из категорий ИКАО - категориям I, II, III (ОВИ-1, ОВИ- 2, ОВИ-3).

Кроме того, ИКАО предъявляет свои требования к системам посадки (вопрос 1.5 лекции № 2, темы 1), обязательные для исполнения всеми заинтересованными органами.

Исходя из этого, рассмотрим принцип построения систем СТО гражданских аэропортов.

Типовой состав светосигнального оборудования аэропортов указан в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Состав светосигнального оборудования аэропортов

11 ПРИНЦИП ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСВЕТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВОЕННЫХ АЭРОДРОМОВ

Светотехническое оборудование военных аэродромов включает:

светосигнальное оборудование;

кодовые маяки;

аэродромные прожекторные станции.

Размещение светосигнального оборудования военных аэродромов по схемам СП-1, СП-2 показано на рисунке 2.1:

Рис. 2.1. Типовая схема размещения светосигнального оборудования по типовым схемам СП-1 (СП-2)

Во время дневных полетов в сложных метеоусловиях при необходимости аэродромные прожекторные станции устанавливаются со снятыми рассеивателями и их лучи направляются навстречу самолетам, идущим на посадку, под углом 3 град к горизонту.

12 ПРИНЦИП ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСВЕТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВЕРТОЛЕТНЫХ И ПАЛУБНЫХ ПЛОЩАДОК

Светотехнические системы посадки вертолетных площадок

Вертолетная площадка (вертодром) обозначается буквой Н (от слова Helicopter). Высота буквы составляет 2÷3 м, ширина 2÷4м, толщина линии 0,45 м.

Цвет - белый или желтый с черной окантовкой. Буква Н помещается в центре посадочной площадки. Границы ее маркируют линиями, образующими очертания треугольника, вершина которого направлена к северному магнитному полюсу (толщина линий 0,9 м).

К современному вертодромному комплексу светосигнального оборудования предъявляются следующие требования:

1.высокая надежность;

2.большая долговечность;

3.стойкость к внешним воздействиям;

4.минимальные размеры;

5.простота обслуживания;

6.возможность создания нескольких вариантов построения светосигнальной

системы;

7.минимальное время развертывания и сборки на вертодроме.

Кроме того, вертодром должен быть изготовлен так, чтобы для его обслуживания не требовались высококвалифицированные работники.

Визуальные средства вертодромов можно разделить на маркировочные (дневные) и светосигнальные (ночные). Маркировочные средства применяются для обозначения вертодрома, границ ВПП, рулежных дорожек (РД), перрона, препятствий и указателя направления ветра и направления захода на посадку.

На посадочной площадке устанавливают:

1.огни приближения белого цвета - для обозначения направления на центр посадочной площадки;

2.входные огни зеленого цвета и ограничительные огни красного цвета для обозначения контура посадочной площадки;

3.посадочные огни белого цвета для обеспечения выхода вертолета на центр

площадки;

4.глиссадный огонь для указания пилоту положения вертолета относительно заданной глиссады (рис. 2.2).