- •Цель и задачи курсового проекта, его содержание
- •Тематика курсовых проектов
- •Рекомендации по организации работы над курсовым проектом
- •Литература
- •Методические указания по разработке разделов курсового проекта
- •I.Введение
- •2.Характеристика атп и объекта проектирования
- •3.Расчетно-технологический раздел
- •Условные обозначения, принятые для технологического расчета:
- •3.1 Выбор исходных нормативов режима то и ремонта и корректирование нормативов
- •3.6 Определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования.
- •3.7 Определение количества ремонтных рабочих в атп
- •4.1. Выбор метода организации производства то и тр на атп
- •4.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
- •4.6 Распределение исполнителей по
3.1 Выбор исходных нормативов режима то и ремонта и корректирование нормативов
Для выполнения технологического расчета принимается груупа показателей из задания на проект и исходные нормативы режима ТО и ремонта.
Из задания на проектирование принимается:
тип подвижного состава (марка, модель)
среднесписочное количество автомобилей (прицепов, полуприцепов)
пробег автомобилей с начала эксплуатации
среднесуточный пробег автомобилей
категория условий эксплуатации
природно-климатические условия эксплуатации
количество рабочих дней в году
режим работы автомобилей на линии
Исходные нормативы То и ремонта принимаются из Положения ( 1 ) и заносятся в табл. 3.1., форма которой представлена ниже.
Корректирование нормативов выполняется по следующим формулам:
LI(2) = LHI(2) * KI * K3 (3.I)
Lkp = LHkp * KI * K2 * K3 (3.2)
tEO, I,2 = tHEO,I, 2 * K2 * K5 (3.3)
tTP = tHTP * KI * K2 * K3 * K4(cp) * K5 (3.4)
dTO и TP = dHTO и TP * K4(cp) (3.5)
Величины коэффициентов корректирования в этих формулах принимаются соответственно из табл.2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 Положения.
В формулах (3.4) и (3.5) величины K4(cp)иK4(cp)предварительно рассчитываются следующим образом:
K4(cp)=(3.6)
Где - количество автомобилей, входящих в группу с одинковым пробегом с начала эксплуатации;
К4(1), К4(2)…К4(n)– величины коэффициентов корректирования, принятые из табл. 2.11 Положения для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
Величина К`4(ср)определяется по аналогичной формуле с заменой величин К4(1), К4(2),…К4(n)на
К4(1), К4(2),…К4(n)
3.2 Определение проектных различий
Готовности и коэффициенте
Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта.
Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле (8, 10):
Lt= (3.7)
В формуле (3.7) величина - средневзвешенная величина пробега до КР – рассчитывается по формуле:
=Lkp (I - ) (3.8)
В формуле (3.8) А5– количество автомобилей данной марки, прошедших КР , А – общее количество автомобилей данной марки.
Расчет проектной величины коэффициента использования исполняется по формуле:
Lu = * LT * Kn (3.9)
В формуле (3.9) ДРГ– количество рабочих дней в году для автомобилей принимается из исходных данных на проектирование, а величинаKu – приблизительно равной 0,93 + 0,97.
Определение годового пробега автомобилей на АТП
Годовой пробег автомобилей определяется расчетом по формуле:
(3,10)
Годовой пробег автопоездов определяется по аналогичной формуле, где под А следует понимать количество автомобилей, работающих на АТП с прицепами.
3.4 Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей
Количество ежедневных обслуживанийпо автомобилям за год определяется расчетом по формуле:
(3,11)
Количество УМР за год определяется из следующих соотношений (13)
Для грузовых автомобилей и автопоездов:
NYMP = (0.75+0.80) NEO (3.12)
Для легковых автомобилей и автобусов:
NYMP= (1,10 + 1,15)NEO(3,13)
Количество технических обслуживанийпо автомобилям за год определяется расчетом по формулам:
N2 = (3.14)
N1 = - N2 (3.15)
Nco = 2A
Количество диагностированийпо автомобилям за год определяется расчетом по формулам (2):
NД-1=I, INI + N2 (3.16)
NД-2=I, 2N2 (3.17)
Сменная программа по любому из технических воздействий рассчитывается по формуле:
NCM = (3.18)
В формуле (3,18):
Nr– годовая программа по соответствующему техническому воздействию (УМР, ТО-1, ТО-2, или Д-2)
ДРГ– количество дней работы в году соответствующего подразделения
ССМ– количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения.
При расчете по формуле (3.18) выбор величин ДРГи ССМследует согласовывать с решениями, принятыми в п. 4.4. Организационного раздела с учетом рекомендаций, помещенных в Приложении 6 (2) настоящих методуказаний.
Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП
ТТО= ТЕО+ Т1+ Т2+ ТСО (3.19)
В этой формуле с учетом известной методики (9,10)
ТЕО=teo * KM * NУМР(3.20)
TI = tI * NI (3.21)
T2 = t2 * N2 (3.22)
Tco = ct2 * 2A (3.23)
В формуле (3.20) КМ– коэффициент механизации – показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.
Величина КМопределяется отношением:
КМ= 1 -,
В котором М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом и приближенно принимаемая по данным табл. 3.2 (10).
Таблица 3.2
Распределение трудоемкости КМР по видам работ при немеханизированном способе выполнения.
Виды работ ЕО |
Легковые автомобили |
автобусы |
Грузовые автомобили |
Прицепы и полуприцепы |
Уборочные Моечне обтирочные |
30 55 15 |
45 35 20 |
23 65 12 |
25 65 10 |
Итого: |
100 |
100 |
100 |
100 |
Виды работ ЕО |
Легковые автомобили |
автобусы |
Грузовые автомобили |
Прицепы и полуприцепы |
Уборочные Моечне обтирочные |
30 55 15 |
45 35 20 |
23 65 12 |
25 65 10 |
Итого: |
100 |
100 |
100 |
100 |
Виды работ ЕО |
Легковые автомобили |
автобусы |
Грузовые автомобили |
Прицепы и полуприцепы |
Уборочные Моечне обтирочные |
30 55 15 |
45 35 20 |
23 65 12 |
25 65 10 |
Итого: |
100 |
100 |
100 |
100 |
Виды работ ЕО Легковые авто Автобусы Грузовые авто Прицепы и полуприцепы
Уборочные 30 45 23 25
Моечные 55 35 65 65
Обтирочные 15 20 12 10
Итого: 100 100 100 100
В формуле (3.23) с =0.5 холодного в очень жаркого сухого климатических
районов: с = 0,3 для холодного и жаркого сухого районов; с = 0.2 для прочих районов территории нашей страны.
Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава определяется (8, 10):
ТТР=*tTP (3.24)
Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкостей, рассчитанных по формулам (3.19) и (3.24), т.е.:
ТТО и ТР= ТТО+ ТТР(3.25)