3.2 Распределение потоков сообщений

3.2.1 Нагрузка на входе ступени группового искания. Нагрузка на входе ступени группового искания ГИ (GSW) определяется по формуле:

, Эрл, (3.10)

В поле GSW нагрузка распределяется между направлениями в соответствии со структурной схемой ГТС:

1) направление к АМТС:

, Эрл, (3.11)

2) направление к УСС:

, Эрл, (3.12)

где 0,03 – доля нагрузки к УСС;

3) направления местной связи.

3.2.2 Нагрузка по направлениям местной связи. При определении нагрузки, подлежащей распределению по направлениям местной связи, необходимо учитывать потери нагрузки, возникающие из-за задержек в установлении соединения при приеме номера:

, с,(3.13)

где – время задержки из-за приема номера;

t_со – время слушания сигнала «Ответ станции», 3с;

n – количество знаков, после приема которых занимается канал направления связи;

t_н – время набора одного знака.

Так как ГТС аналого-цифровая, среднее время задержки определяется по формуле:

, с, (3.14)

где – время задержки при установлении соединения соответственно к РАТС-ДШ, к РАТСК и РАТСЭ;

N_ДШ, N_К, N_Э – суммарные емкости соответственно декадно-шаговых, координатных и электронных РАТС (вместе с проектируемой);

N – емкость ГТС (вместе с проектируемой РАТС).

Интенсивность нагрузки, подлежащей распределению по направлениям, определяется по формуле:

, Эрл, (2.15)

где t_вх – время занятия входа GSW.

Время занятия входа поля ГИ определяется по формуле:

, с, (2.16)

где – количество абонентов квартирного, народнохозяйственного секторов и таксофонов на проектируемой РАТС;

–среднее количество вызовов от одного абонента квартирного, народнохозяйственного секторов и таксофона.

Нагрузка поля группового искания – А_GSW распределяется между направлениями:

1. внутренней связи:

, Эрл, (3.17)

где – доля внутреннего сообщения;

2. исходящей связи:

, Эрл ,(3.18)

, Эрл, (3.19)

где р_i – доля исходящей нагрузки к одной РАТС.

Примечание. Равномерное распределение исходящей нагрузки допускается при учебном проектировании с целью упрощения расчетов. При реальном проектировании необходимо рассчитывать коэффициенты взаимного тяготения и в соответствии с ними производить распределение исходящей нагрузки.

Распределение исходящей нагрузки по проектируемым направлениям связи производится в соответствии со структурной схемой ГТС.

3.3 Расчет входящей нагрузки

3.3.1 Входящая местная нагрузка. При учебном проектировании можно считать, что входящая местная нагрузка равна исходящей:

, Эрл, (3.20)

где – входящая нагрузка одного направления,;

n – количество направлений входящей связи в соответствии со структурой ГТС.

Общая нагрузка на направление связи с ОПТСj определяется по формуле:

, Эрл, (3.21)

3.3.2 Входящая междугородная нагрузка. Входящая междугородная нагрузка определяется по формуле:

, Эрл, (3.22)

где – нагрузка на СЛМ для одного абонента, определяется по таблице 3.4.

–емкость проектируемой РАТС.

Таблица 3.4 – Нормы средней интенсивности нагрузки от одного абонента ГТС на ЗСЛ и СЛМ

Характеристика населения города	Средняя нагрузка на ЗСЛ и СЛМ от одного абонента, Эрл до
	ЗСЛ	СЛМ
До 20 тысяч человек	0,0052	0,0044
От 20 до 100 тыс. человек	0,0046	0,0039
От 100 до 500 тыс. человек	0,0043	0,0036
От 500 до 1 млн. человек	0,0029	0,0024
Свыше 1 млн. человек	0,0023	0,0019

3.3.2 Входящая нагрузка на один блок АИ. Входящая нагрузка на один блок АИ (BSМ) определяется по формуле:

, Эрл (3.23)

Общая нагрузка на один BSМ определяется по формуле:

, Эрл, (3.24)

3.3.3 Нагрузка на абонентскую линию. Необходимо произвести проверочный расчет нагрузки на одну абонентскую линию. Удельная нагрузка абонентской линии не должна превышать 0,15 Эрл.

Удельная нагрузка абонентской линии определяется по формуле:

, Эрл, (3.25)

где – нагрузка от таксофонов на одинBSМ.

Если Эрл, значит блоки абонентского исканияBSМ укомплектованы неправильно. Необходимо уменьшить число абонентских линий в модулях SUB (с 64 до 56, 48, 40, 32), что приведет к увеличению числа SUB, а, следовательно, и BSМ. Расчеты необходимо будет произвести заново.