1 Разработка схемы организации связи

1. Характеристика ГТС

1.1.1 Базовой сетью электросвязи в городе является ГТС емкостью N номеров. Сеть аналогово-цифровая, нумерация шестизначная. На сети организовано N узловых районов. Узел Х – цифровой, в котором организован УСС, совмещенный с РАТСХ. Распределение РАТС по узлам и план нумерации представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – План нумерации

Транзитный узел	Оконечная станция	Тип оборудования	Нумерация
УВС1	РАТС 11	АТСК	110000-119999
	РАТС 12	АТСК	120000-129999

1.1.2 Проектируемая АТС в связи с ее географически положением вписывается в Х узловой район (нецифровой). В соответствии с перспективным планом развития сети Х узловой район будет преобразован полностью в цифровой, путем замещения существующих АСК на ЦСК.

Транзитный узел УВИСХ уже реализован на базе оборудования ЦСК EWSD и в дальнейшем будет работать в режиме двухсторонней связи для всех АТС района. В настоящем проекте 2-ух сторонний режим УВИСХ представлен для связи с УВС других районов. Со станциями своего узла РАТСХ связана по принципу «каждая с каждой».

Логическая топология ГТС представлена на рисунке 1.1 (представлять на отдельном листе в формате visio).

1.2 Разработка схемы организации связи проектируемой ратс

Варианты межстанционной связи проектируемой РАТС представлены на рисунке 1.2 и 1.3.

Рисунок 1.2– Структура межстанционных связей

На рисунке 1.3 должны быть представлены структурные схемы всех видов соединений.

Структурных схем должно быть 13 (по количеству видов соединений). На схемах должны быть указаны типы линий и тип сигнализации (пример на рисунке 1.3).

Рисунок 1.3 – Структурные схемы межстанционных соединений

АТСЭ проект.→АТСДШ св.р.

АТСДШ св.р. → АТСЭ проект.

АТСЭ проект. → АТСДШ др. р.

АТСДШ др.р. → АТСЭ проект.

АТСЭ проект. → АТСЭ св. р.

АТСЭ св. р. → АТСЭ проектир.

АТСЭ проект. → АТСЭ др. р.

АТСЭ др. р. → АТСЭ проектир.

АТСЭ проект. → АМТС

АМТС → АТСЭ проектир.

АТСЭ проект. → УСС

2. Структурная схема проектируемой РАТС

2.1 Краткие технические данные dx 200

Основные характеристики DX 200 представлены в таблице 2.1 (Вставить таблицу 1 из приложения Б).

2.2 Состав оборудования (Приложение Б, стр. 43-55, со всеми рисунками (кроме рисунка 1) и таблицами)

2.2.1 Абонентское оборудование

2.2.1.1 Абонентские модули SUB

2.2.1.2 Цифровое коммутационное поле SWW (ступень АИ)

2.2.2 Цифровое коммутационное поле GSW

2.2.3 Станционные комплекты

2.2.4 Управляющие устройства

2.3 Разработка структурной схемы проектируемой ратс

2.3.1 Состав проектируемой РАТС. Состав проектируемой РАТС и ее структурная схема определяются в соответствии со структурной схемой ГТС (рисунок 1.1) и требованиям к организации межстанционных связей (рисунки 1.2 и 1.3). Структурная схема представлена на рисунке 2.Х (Приложение Б, рисунок 1). Схему представлять на отдельном листе. Вместо ТфОП вставить таблицу.

Направление	Количество СЛ		Протокол сигнализации
	Исх.	Вх.

2.3.2 Количество блоков абонентского искания. Для определения телефонной нагрузки необходимо определить количество блоков АИ (BSM) и уточнить емкость проектируемой РАТС. Количество блоков абонентского искания зависит от их конструктивного назначения, которое, в свою очередь, определяется наличием специализированных модулей.

Специализированные модули используются для подключения городских и междугородных таксофонов и кабин переговорных пунктов.

Если в BSM включаются специализированные модули, то он комплектуется из 5 стативов, а максимальное количество включить линий 3456 (54 абонентских модуля по 64 АЛ) и 256 специализированных линий (4 специализированных абонентских модуля по 64 АЛ) (например, таксофонов).

Если в BSW включаются только обычные аб. модули, то на 5 стативах размещается 57 SUB, поэтому емкость BSM равна 54х67=3648 АЛ.

В данном проекте общее количество линий, подключаемых к блоку АИ (BSW) равно 3456+256=3712.

Для определения количества BSM (блоки АИ) необходимо знать общее количество линий, подключаемых к ступени АИ, которое определяется по формуле:

, (2.1)

где – ориентировочная емкость РАТС;

–ориентировочное количество таксофонов.

Количество BSМ определяется по формуле:

, (2.2)

Таким образом, все BSW будут иметь одинаковый структурный состав абонентов.

Количество таксофонов, включаемых в один BSW, определяется по формуле:

, (2.3)

Количество специализированных абонентских модулей SR64 в одном BSW определяется по формуле:

, (2.4)

Реальная емкость РАТС с учетом комплектации BSW определяется по формуле:

, (2.5)