 
        
        - •Содержание
- •1. Исходные данные
- •2. Расчет схемы замещения
- •3.Анализ статической устойчивости установившехся режимов простейшей электрической системы
- •3.2Анализ устойчивости установившегося режима
- •3.3 Расчет угловой характеристики для синхронного генератора, имеющего регулятор тока возбуждения пропорционального вида.
- •4.Анализ устойчивости динамических переходов
- •4.1 Анализ устойчивости динамических переходов без учета демпфирования
- •4.2 Анализ динамической устойчивости с учетом демпфирования.
- •5.Анализ устойчивости простого динамического перехода
- •5.1 Анализ устойчивости динамических переходов без учета демпфирования
- •5.2 Анализ динамической устойчивости с учетом демпфирования.
- •Библиографический список
3.3 Расчет угловой характеристики для синхронного генератора, имеющего регулятор тока возбуждения пропорционального вида.
При наличии у синхронного генератора АРВ ПД его угловая характеристика зависит от двух переменных: угла δ и поперечной синхронной ЭДС Eq.





Te – постоянная времени возбуждения возбудителя принимается равной 0,2 с.






Результаты расчета ЭДС СГ и его угловая характеристика представлены на рисунках 8 и 9 соответственно.

Рисунок8 –
Зависимость ЭДС от угла 


Рисунок9 – Угловая характеристика СМ
Согласно рисунку 9, можно найти значения максимальной мощности СГ и соответствующий ему угол:
PEqmax=9787,77 МВт, δпред=112,40

4.Анализ устойчивости динамических переходов
4.1 Анализ устойчивости динамических переходов без учета демпфирования
Последовательный анализ режимов работы энергосистемы.
- Нормальный режим 



- Аварийный режим. Двухфазное короткое замыкание в начале ЛЭП длительностью t=0.34 с 
Сопротивление обратной последовательности:




- Первый послеаварийный режим. Отключение поврежденной ЛЭП t = 0.16c 



- Второй послеаварийный режим. Неуспешное АПВ поврежденной цепи после которого линия включается на КЗ t=0.15 


Динамический переход представлени на рисунке 10.

Рисунок10 – Угловые характеристики



Предположим, что характеристика после аварийного режима переходит только на после аварийный режим, тогда можно определить предельно допустимый угол отключения:



Численное интегрирование уравнения движения ротора с использованием метода последовательных интервалов
Для метода последовательно интегрирования используются следующие данные и формулы:
Примем ∆t
= 0,02c,
δ0
= 
 ,
τj
= 4,88 с
,
τj
= 4,88 с






Результаты интегрирования сведены в таблицу 4 и представлены на рисунках 11-13.

Рисунок11 – Зависимость угла от времени ПП
Таблица 3 – Данные интегрирования
| интервал | t,с | ∆P,МВт | ∆δ,град | δ,град | ∆W,1/с | W,1/с | 
| 0 | 0 | 0 | 0 | 23.05 | 0 | 314 | 
| 1 | 0.02 | 1561.750 | 0.958 | 24.008 | 0.836 | 314.836 | 
| 2 | 0.04 | 1528.929 | 1.896 | 25.904 | 1.654 | 316.489 | 
| 3 | 0.06 | 1464.704 | 2.794 | 28.698 | 2.437 | 318.926 | 
| 4 | 0.08 | 1371.926 | 3.636 | 32.334 | 3.171 | 322.097 | 
| 5 | 0.1 | 1254.895 | 4.405 | 36.739 | 3.842 | 325.940 | 
| 6 | 0.12 | 1119.301 | 5.092 | 41.831 | 4.441 | 330.381 | 
| 7 | 0.14 | 972.043 | 5.688 | 47.519 | 4.961 | 335.342 | 
| 8 | 0.16 | 820.907 | 6.192 | 53.711 | 5.401 | 340.743 | 
| 9 | 0.18 | 674.096 | 6.605 | 60.316 | 5.761 | 346.504 | 
| 10 | 0.2 | 539.695 | 6.936 | 67.252 | 6.050 | 352.554 | 
| 11 | 0.22 | 425.142 | 7.197 | 74.449 | 6.277 | 358.831 | 
| 12 | 0.24 | 336.827 | 7.404 | 81.853 | 6.458 | 365.289 | 
| 13 | 0.26 | 279.876 | 7.575 | 89.428 | 6.607 | 371.896 | 
| 14 | 0.28 | 258.161 | 7.734 | 97.161 | 6.745 | 378.642 | 
| 15 | 0.3 | 274.517 | 7.902 | 105.063 | 6.892 | 385.534 | 
| 16 | 0.32 | 331.121 | 8.105 | 113.169 | 7.069 | 392.603 | 
| 17 | 0.34 | -1180.507 | 7.381 | 120.550 | 6.438 | 399.041 | 
| 18 | 0.36 | -2463.532 | 5.870 | 126.419 | 5.120 | 404.161 | 
| 19 | 0.38 | -2145.352 | 4.554 | 130.973 | 3.972 | 408.133 | 
| 20 | 0.4 | -1865.510 | 3.410 | 134.383 | 2.974 | 411.107 | 
| 21 | 0.42 | -1638.265 | 2.405 | 136.788 | 2.098 | 413.205 | 
| 22 | 0.44 | -1469.351 | 1.504 | 138.292 | 1.311 | 414.516 | 
| 23 | 0.46 | -1360.261 | 0.669 | 138.961 | 0.584 | 415.100 | 
| 24 | 0.48 | -1310.868 | -0.135 | 138.826 | -0.118 | 414.983 | 
| 25 | 0.5 | -166.495 | -0.237 | 138.589 | -0.207 | 414.776 | 
| 26 | 0.52 | 981.223 | 0.365 | 138.954 | 0.318 | 415.094 | 
| 27 | 0.54 | 991.468 | 0.973 | 139.927 | 0.849 | 415.943 | 
| 28 | 0.56 | 1019.062 | 1.598 | 141.525 | 1.394 | 417.337 | 
| 29 | 0.58 | 1065.241 | 2.252 | 143.777 | 1.964 | 419.301 | 
| 30 | 0.6 | 1132.052 | 2.946 | 146.723 | 2.569 | 421.870 | 
Продолжение таблицы 3
| 31 | 0.62 | 1222.404 | 3.696 | 150.419 | 3.223 | 425.094 | 
| 32 | 0.64 | 1340.120 | 4.518 | 154.936 | 3.940 | 429.034 | 
| 33 | 0.66 | 1489.950 | 5.432 | 160.368 | 4.738 | 433.772 | 
| 34 | 0.68 | 1677.483 | 6.461 | 166.828 | 5.635 | 439.407 | 
| 35 | 0.7 | 1908.838 | 7.631 | 174.460 | 6.656 | 446.063 | 
| 36 | 0.72 | 2189.915 | 8.975 | 183.434 | 7.828 | 453.891 | 
| 37 | 0.74 | 2524.846 | 10.523 | 193.958 | 9.179 | 463.069 | 
| 38 | 0.76 | 2913.085 | 12.310 | 206.268 | 10.737 | 473.807 | 
| 39 | 0.78 | 3344.456 | 14.362 | 220.629 | 12.526 | 486.333 | 
| 40 | 0.8 | 3791.591 | 16.687 | 237.317 | 14.555 | 500.888 | 
| 41 | 0.82 | 4200.386 | 19.264 | 256.580 | 16.802 | 517.690 | 
| 42 | 0.84 | 4482.344 | 22.013 | 278.593 | 19.200 | 536.890 | 
| 43 | 0.86 | 4518.702 | 24.785 | 303.378 | 21.618 | 558.508 | 
| 44 | 0.88 | 4191.830 | 27.356 | 330.733 | 23.860 | 582.368 | 
| 45 | 0.9 | 3452.611 | 29.474 | 360.207 | 25.707 | 608.076 | 
| 46 | 0.92 | 2399.087 | 30.945 | 391.152 | 26.991 | 635.067 | 
| 47 | 0.94 | 1298.288 | 31.741 | 422.894 | 27.686 | 662.752 | 
| 48 | 0.96 | 496.972 | 32.046 | 454.940 | 27.951 | 690.704 | 
| 49 | 0.98 | 265.267 | 32.209 | 487.149 | 28.093 | 718.797 | 
| 50 | 1 | 687.144 | 32.630 | 519.779 | 28.461 | 747.258 | 

Рисунок12 – Зависимость скорости от времени

Рисунок 13 – Зависимость изменения скорости от угла
Расчет площадок торможения и ускорения:
Площадка ускорения находится в интервале от δ0 = 23,050до δ1 = 120,60 и ограничена характеристиками Р0 и РАР.

Площадка торможения находится в интервале от δ1 = 120,60 до δ2 = 138,60 и ограниченная характеристиками Р0 и РПАР1.

Площадка ускорения в ПАР находится в интервале от δ2 = 138,60до δ3 = 160,40 и ограничена характеристиками Р0 и РАР.

 следовательно,
динамический переход неустойчив.
следовательно,
динамический переход неустойчив.
Площадки торможения и ускорения представлены на рисунке 14.

Рисунок 14 – площадки ускорения и торможения
