Лекция 6

Общее расположение, назначение и оборудование судовых помещений. Дельные вещи

Судовые помещения размещают в основном корпусе, надстройках и рубках.

Надстройки и рубки

Конструкции образующие закрытые пространства, расположенные выше верхней палубы от борта до борта, называются надстройками. Конструкции не доходящие до борта на величину больше 0.04В называются рубками.

Помещения:

Форпик – крайний носовой отсек (между форштевнем и таранной переборкой, обычно здесь цепной ящик, а под платформой балластная цистерна, в пространстве между платформой и палубой может быть шкиперская кладовая).

Ахтерпик – крайний кормовой отсек (на платформе румпельное отделение, а под платформой - цистерна балластная).

Междудонное пространство – между днищем и вторым дном.

Трюм – пространство меду вторым дном и нижней палубой. Твиндек -на многопалубных судах это межпалубное пространство.

Грузовые люки (вырезы в палубе обнесенные комингсами могут иметь большие размеры и могут идти в один или два ряда).

Диптанк - судовая цистерна, ограниченная сверху палубой или платформой и возвыщающаяся над вторым дном.

Коффердам - пустой отсек длиной обычно в шпацию отделяющие отсеки предназначенные для хранения различных жидкостей.

МО. Размещение на судне: кормовое, среднее, смещенное в корму.

Туннель гребного вала.

Рубки и посты.

Жилые помещения.

Каюта - судовое помещение для размещения экипажа или пассажиров, обычно размещены в средней надстройке и надстройке юта, а на пассажирских судах и в трюме.

Дельные вещи

Это металлические или пластмассовые части корпуса, а также отдельные изделия, н евходящие в состав корпуса и не относящиеся к судовым устройствам и мебели, но необходимые для обеспечения нормальных условий эксплуатации судна.

Иллюминаторы

По форме -круглые и прямоугольные. По месту расположения – бортовые, рубочные, палубные, универсальные. По конструкции – тяжелые, нормальные, облегченные.

Окна – глухие, створчатые, опускные.

Световые люки.

Крышки сходных люков.

Горловины.

Двери - водогазонепроницаемые, клинкетные, легкие, противопожарные, лацпорты.

Трапы – наклонные, вертикальные и скоб-трапы и забортные трапы.

Лекция 7

Cудовые устройства. Палубные механизмы. Cудовые навигационные устройства. Средства связи.

Судовые устройства это совокупность приспособлений, механизмов, устройств и аппаратов, предназначенных для обеспечения необходимых эксплуатационных и навигационных качеств судна.

К общесудовым устройствам относятся рулевое, якорное, швартовное, буксирное, грузовое, спасательное устройства. Специальные устройства зависят от назначения судна. Например, промысловое, устройства для подводного бурения и тд.

Механизмы входящие в состав судовых устройств и размещенные на палубах относятся к палубным механизмам. Привод механизмов может быть электрическим, гидравлическим, паровым, дизельным и зависит от типа ЭУ и особенностей судна.

Рулевое устройство – обеспечивает управляемость судна, т .е. движение по нужной траектории. Элементы: руль. баллер, подшипники баллера. рулевой привод, ограничитель перемещения и тормоз руля.

Рули бывают

• по расположению площади пера руля относительно оси вращения: небалансирные, полубалансирные и обычные;

• по способу крепления пера руля к баллеру: на двух и более опорах, подвесные;

• по форме профиля: плоские и профилированные.

Для улучшения маневренных качеств используют средства активного управления судном: активный руль, поворотная управляющая насадка, подруливающее устройство, поворотные колонки.

Якорное устройство

Предназначено для удержания судна в заданном районе море при действии внешних сил, обусловленных волнением, ветром, течением.

Включает в себя якорь, якорные цепи, якорные механизмы, якорные клюзы, стопоры, якорные ящики, цепные трубы, устройства для крепления коренного конца цепи.

Якоря безрогие, однорогие, двурогие.

Двурогие – адмиралтейский (со штоком), безштоковые (Холла, Гудзона), повышенной держащей силы (Матросова).

Якорная цепь. Состоит из участков по 20-25 м называемых смычками. Хранится в цепном ящике. Возможны якорные тросы (стальные и синтетические).

Якорные механизмы.

Шпили – ось звездочки работающей с цепью расположена вертикально. У брашпиля – горизонтально. На оси брашпиля расположены барабаны для наматывания швартовых тросов – турачки. (Более подробно см. приложение "якорное устройство").

Швартовное устройство

Для подтягивания судна к берегу и плавучим сооружениям и надежного крепления к ним.

В состав входят швартовы, кнехты, швартовные клюзы, киповые планки, роульсы, стопоры, вьюшки, кранцы, швартовые механизмы, бросательные концы.

Швартовы – гибкие связи. Стальные, растительные и синтетические. Хранятся на вьюшках – барабанах с ребордами.

Кнехты стальные или чугунные тумбы.

Швартовные клюзы конструкции с овальным отверстием устанавливаемые в фальшборте.

Швартовные механизмы – лебедки и шпили. Для подтягивания судна к пирсу после закрепления швартовов.

Кранцы –постоянные и съемные.

Буксирное устройство

Способы буксировки –кильватерный, лагом и толкание.

На транспортных судах это усиленные кнехты (биттенги) и буксирные клюэы.

На буксирных судах такое устройство развито. Основной элемент буксирная лебедка. Автоматические лебедки для компенсации рывков. Буксирные гаки. Канаты. Буксирные арки. Буксирные дуги.

Грузовое устройство.

Периодического и непрерывного действия.

Периодические – стрелы, краны, лифты, подъемники. Непрерывного – элеваторы и транспортеры.

Стрелы до 10 тн – легкие. Стрелы крепятся к грузовым мачтам. Кроме того, рангоут служит для размещения средств сигнализации и связи. Мачты – фок, грот, бизань. Мачты стержневые, ферменные и башенные. Одиночные, П-образные, Л-образные.

Краны – сложнее по конструкции и значительно дороже. Работоспособность ограничена погодными условиями и креном. Выше производительность и постоянно готовы к работе.

Краны – контейнерные, на баржевозах перемещаются по рельсам.

Аппарели, в том числе поворотные.

Механизированные закрытия люков.

Спасательное устройство

Коллективного пользования – шлюпки, спасательные плоты, плавприборы.

Индивидуального пользования – круги, жилеты, нагрудники, костюмы –комбинизоны.

Шлюпочное устройство включает в себя шлюпки и катера, шлюпбалки и устройства для хранения шлюпок и катеров.

Шлюпки, в основном, изготавливаются из легких сплавов и пластмасс и обладают плавучестью и при полном заливании. Имеют чаше всего моторный и механический привод. Открытые и закрытые. Танкерные шлюпки закрытые и обеспечивают безопасное плавание в зоне горения нефтепродуктов в течении 10 мин. Шлюпки снабжены водой, пищей, сигнальными средствами, медикаментами средствами эксплуатации самих шлюпок (весла, , парус. мачта, фонарь, шполик и т д).

Шлюпбалки – поворотные, гравитационные и заваливающиеся.

Спасательные плоты – жесткие и надувные.

Плавучие приборы – легкие плоты и спасательные скамейки.

Специальные устройства: промысловое устройство, устройство для передачи грузов на ходу, взлетно-посадочные устройства для вертолетов, железнодорожное устройство

Судовое навигационное оборудование

Компасы, пеленгаторы (радио), секстанты, хронометры, спутниковые системы навигации – для определения положения судна. Лоты, эхолоты, радио-, гидролокаторы, гидрофоны (сонары) для обеспечения безаварийного плавания. Термометры, барометры, барографы, анемометры, психрометры длч определения и прогноза погоды.

Автоматизированные системы судовождения.